Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

У меня установлено ГБО, проблем нет, единственное в дальних поездках раздражает необходимость каждые 400 км заправляться.
Может у кого нибудь есть идеи как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100?

Дима:

у меня по ходу балон раздулся

И так на всех ларгусах России...

Дмитрий:

как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100?

На ум приходит только тема метанового ГБО
http://www.lada-largus.com/forum/thread2393-1.html

Дима:

42.раньше 36.5 был предел

В Миллерово в данный баллон при отсекателе заправляют 32-34 литра, поправка на погрешность. В идеале 33,6 36.5 это уже много.

Ветку про метановое оборудование я читал.Улыбнула установка баллонов вместо багажника.
Функциональность машины однозначно мне нужно сохранить (поэтому и стоит баллон ГБО вместо запаски), но вот хотелось бы увеличить возимый запас газа (до 100 литров), чтоб не тратить много времени в дальней дороге.
Возможно бы даже отказ от бензобака, ведь там у меня бензин тыс 10-15 проезжает, изредка заправляю - хватило бы бензобака на 10 литров в легкую, а вот полезный объем газа хотелось бы увеличить.

Без отсекателя точность рулит, и запас карман не тянет.

Дмитрий:

вот хотелось бы увеличить возимый запас газа (до 100 литров),

Где-то в теме кто-то хвастал, что установил баллон порядка 80 литров. ТОР с четырьмя "ушами" для крепления.
Но тоже вместо запаски.

Дмитрий:

У меня установлено ГБО, проблем нет, единственное в дальних поездках раздражает необходимость каждые 400 км заправляться. Может у кого нибудь есть идеи как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100?

Тоже думал всяко, заместо бензобака не думал, да и не влезет скорее всего. На крышу в обтекаемый бокс вместе с запаской, только такой вижу, цыкотно.

Сегодня заметил, что заморгали все индикаторы. Вчера заправился и сразу домой. Отсекатель затрещал на 47 литрах. В последнее время заправлялся по 49-50 литров и намека на отсечку не было, давление поднималось на монометре ТРК и оператор отключал подачу газу. Баллон на 53 литра. Дурят понемногу, я уже давно смирился. Главное чтобы в разумных пределах.

Дмитрий:

есть идеи как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100?

Такой тор вместо запаски, какой полезет и второй баллон в салон, что нибудь из такого: 1 вариант, 2 вариат, 3 вариант.

pakhan74:

Такой тор вместо запаски, какой полезет и второй баллон в салон, что нибудь из такого: 1 вариант, 2 вариат, 3 вариан

дело не в количестве газа-это второй вопрос...проблема БЫСТРОВА- почему такое случается?

LarqusMen585:

...проблема БЫСТРОВА- почему такое случается?

Даже не знаю, что ответить. У меня такой проблемы нет и не будет, потому как исполнено так же, как в сообщении #5931

думаешь в отсек. проблема?

LarqusMen585:

проблема БЫСТРОВА- почему такое случается?

Дурят. Я писал про один случай вашего одноклубника.

pakhan74:

Дмитрий: есть идеи как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100? Такой тор вместо запаски, какой полезет и второй баллон в салон, что нибудь из такого: 1 вариант, 2 вариат, 3 вариант.

Ни один из предложенных вариантов не подойдет   , потому как потеря функционала 7 мест не приемлема, а запаска у меня давно уже в боксе катается кстати

Дмитрий:

pakhan74: Дмитрий: есть идеи как установить баллоны в 7 местную версию, чтоб общий объем был литров 100? Такой тор вместо запаски, какой полезет и второй баллон в салон, что нибудь из такого: 1 вариант, 2 вариат, 3 вариант. Ни один из предложенных вариантов не подойдет   , потому как потеря функционала 7 мест не приемлема, а запаска у меня давно уже в боксе катается кстати

А мой вариант как?

Дмитрий, максимально возможный полнотелый тор 95 литров 720*270 и переделка глушителя.

praktic:

Дмитрий, максимально возможный полнотелый тор 95 литров 720*270 и переделка глушителя.

этот тор вроде на 94 литра (тор 94-720 НП)? было бы не плохо, вопрос в том не сильно он будет выдаваться и цеплять за дорогу (сейчас стоит баллон 42 литра 200 мм, а предлагаемый на 7 см выше), и какая переделка глушителя?
Кто ставил опишите объем и стоимость переделок.

ух ты, медальку дали, за что? за 100 сообщений?

Дмитрий:

ух ты, медальку дали, за что? за 100 сообщений?

Вторую не дождетесь

mmags:

И что? Где про VSR в том тексте?

Вы правы, о VSR в этом посте ни слова. Но осмелюсь напомнить, что помимо этого были и другие посты в которых Вы собственным практическим опытом и опытом Ваших клиентов подтверждали тот факт, что "при правильной настройке ГБО" и при нещадной (высокооборотистой) эксплуатации двигателя работа его только на газе (без перехода на бензин) не приводит к прогару клапанов. Вы писали и о собственной девятке (могу ошибаться) и о клиентах, разбивавших машины об столбы (так сильно они крутили двиги). Был пост (давайте без ссылок, он точно был) в котором именно VSR Вы рекомендуете включать на проблемных (8 кл применительно к Ларгусу) движках в зоне после 3500 об/мин. А пост № 238, на который я ссылался ранее, и в котором как Вы резонно заметили нет ни слова о VSR, а лишь рекомендация о полном переходе на бензин после 5000 об/мин, он разве не имеет отношения к функции сохранности клапанов? Ведь сначала идет одновременная работа и на газе и на бензине (кстати в документации к ГБО это опровергается и я упоминал об этом здесь), а затем осуществляется полный переход на бензин.  Поэтому и сложилось впечатление, что на первых страницах форума Вы рекомендовали активировать VSR в зоне близкой к 5000 об/мин, а позже стали говорить уже о 3000 об/мин. Мой установщик предлагал активировать эту функцию начиная с 2700 об/мин с полным переходом на бензин после 4000 об/мин. С его слов так рекомендует производитель! И это при том, что машина у меня 16-ти клапанная. Вот и хотелось бы узнать у Вас, как у профессионала, при каких оборотах все-таки целесообразно активировать эту функцию? На 8 и 16-ти клапанных двигателях. Как влияет нагрузка (Вы пишете, что не столько высокие обороты, сколько сочетание высоких оборотов и высокой нагрузки) на вероятность прогара клапанов. Также Вы упоминали о том, что подвпрыск бензина можно настроить как раз не по частоте оборотов, а по нагрузке на двигатель. Как система BRC определяет при какой нагрузке работает двигатель? Кто устанавливает порог нагрузки при котором включается подача бензина?

Максим:

Как система BRC определяет при какой нагрузке работает двигатель? Кто устанавливает порог нагрузки при котором включается подача бензина?

По датчику, устанавливает тот кто настраивает.

Максим:

Мой установщик предлагал активировать эту функцию начиная с 2700 об/мин с полным переходом на бензин после 4000 об/мин. С его слов так рекомендует производитель!

У меня нет информации от производителя. Запросите у вашего установщика пруф и выложите в тему плиз.

mmags:

По датчику, устанавливает тот кто настраивает.

Что за датчик???

mmags:

У меня нет информации от производителя. Запросите у вашего установщика пруф и выложите в тему плиз.

Постараюсь это сделать на неделе, так как собирался менять фильтр паровой фазы.

praktic:

vovserbo: + 25% Так это и есть бедная смесь.

У меня утром длительная коррекция была от -4.7% до -9.4% один раз даже к -14.1% поднялась. Днем держалась в районе -4.7%
В предыдущей поездке коррекция держалась на 0% и я думал не определяется. А вот вчера вечером подмотал под оба кольца фумки и началась отрицытельная коррекция. Мне кажется это говорит о том, что воздух всё же подсасывался, хоть и не плавали обороты. Посмотрим на расход

Максим:

Что за датчик???

Manifold Absolute Pressure