Замена масла. Первый пост см. обязательно!

Страницы: Первая Предыдущая 98 99 100 101 102 103 104 105 Следующая Последняя
  
Посетитель
Медаль
Москва (Тушино)
Сообщений: 11708
#2526 - 17 августа 2015 в 16:11
Ларгус178:

mumrik75:
Осталось найти масл фильтр с бОльшей высотой (по идее там бОльшая площадь фильтрующего элемента и меньше его сопротивление)...
Но ведь при некорректной работе или при выходе из строя антидренажного клапана, на бОльший фильтр потребуется больше времени для ЕГО заполнения, а это лишняя секундочка м/голодания. Конструкция "Родного" фильтра рассчитана на меж-сервисный интервал вплоть до 30тык.(европа), так что ЕГО должно с запасом хватать на 15тык., а уж на НАШИ 8-10тык.,вообще за глаза. smile

Вот что-то про такое и слышал, что бОООльшие фильтры нельзя использовать...
Лана - мекафильтр по 149р/тушку прокатит на 6-7 тыс км..
Таких пейзажей как "дорога-к-морю" у меня слава богу было за лето километров 5 в сумме, остальная дорога асфальт или асфальт-трасса и всё загород без пробок..
Небось фильтр наполовину чистый ещё за 5 тыс км.
К7М+ГБО+чип Паулюс евро2, 9 тык/год, 80% трасса, даче-мобиль.
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2527 - 17 августа 2015 в 16:28
Ларгус178:
на бОльший фильтр потребуется больше времени для ЕГО заполнения, а это лишняя секундочка м/голодания. Конструкция "Родного" фильтра рассчитана на меж-сервисный интервал вплоть до 30тык.(европа), так что ЕГО должно с запасом хватать на 15тык., а уж на НАШИ 8-10тык.,вообще за глаза.
Фильтры все реновские оригинальные, про объем и время заполнения - полный бред. Если дренажный клапан сливает, это уже беда и надо срочно менять. На то и лампочка стоит, если гаснет не сразу, первое, что нужно проверить - это фильтр.
А неподдельные оригинальные вроде ни у кого не вытекали, как и манн.
Маннол SCT у меня сливал за ночь, обхожу их стороной теперь.
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#2528 - 17 августа 2015 в 16:38
Тем, кто колдует с масляными фильтрами и давлением перепускного клапана:
http://www.fluence-club.ru/forum/archive/index.php/t-837.html
Цитата:


С 27 по 29 был на обучении в Автофрамос. И как обещал делюсь полученной информацией.
Тема: "Базовые проверки двигателя"

Система смазки.
Масляный насос шестеренного типа. Не деффектуемый. В случае выхода из строя - полная замена.
Давление в масляной системе:
на прогретом двигателе на х.х - 0,5 бар.
на прогретом двигателе при 4000 об/мин - минимум 3,1 бар,
на прогретом двигателе при 4000 об/мин - максимум 4,4 бар.
Проверка давления проводится через отверстие датчика давления масла, согласно ноте - замена датчика после проверки не регламентируется, т.е. ОД могут его поменять на свое усмотрение, а могут и не поменять. Не критично.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 16:39)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Миасс
Сообщений: 5642
#2529 - 17 августа 2015 в 16:49
pakhan74:
Фильтры все реновские оригинальные, про объем и время заполнения - полный бред.
Полный бред,- считать себя шибко умнее КБ авто-производителя , используя не предусмотренные для данного авто детали, в частности м/фильтр с другими параметрами. look
Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2530 - 17 августа 2015 в 16:50
HR64:
на прогретом двигателе на х.х - 0,5 бар.
Таким образом, при забитом фильтре, аварийный клапан не сработает ни на стандартном, ни на дизельном фильтре.
Посему для себя делаю вывод, что больше фильтра - лучше.
Ларгус178, у оригиналов хотя бы заявлено и соблюдается норма.
Более чем уверен, что у части сторонних производителей это не соблюдается, а 90% ставят неоригинальные фильтры.
Не говорю про рыночные варианты.
Так что, кто тут себя считает умнее КБ, еще надо посмотреть.
Зы. Если мой движок умрет быстро - съем шляпу )))))
Редактировалось: 2 раз (Последний: 17 августа 2015 в 16:55)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#2531 - 17 августа 2015 в 16:58

Хотелось бы уточнить, с давлениями каких клапанов в фильтре вы колдуете.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 17:05)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2532 - 17 августа 2015 в 17:10
HR64:
с давлениями каких клапанов в фильтре вы колдуете.
Только аварийный - переливной.
Он при нормальных условиях вообще не должен открываться.
Если гадость случилась и фильтр забился, с более тугим переливным, лампа будет намного позже гаснуть, чем со слабым. Это я считаю плюсом. По лампе увижу, что пора меры принимать.
Слабый же переливник, будет перепускать мимо фильтрующего элемента и сигнал тревоги (лампочка) не придет.
ИМХО...
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2533 - 17 августа 2015 в 17:28
pakhan74, не верю я в загрязнение фильтров с синтетикой, вот все прощупал при разборке и вижу идеальную работу сопряженных частей. Купив Лар шел по пути максимализма, перебрав мотор иду по пути минимализма, ошибаюсь? Проверим! bayan
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2534 - 17 августа 2015 в 17:45
прожженный:
перебрав мотор иду по пути минимализма, ошибаюсь? Проверим!
Ага, минималист ))))
Масло минералка разливная, фильтры моешь-продуваешь и повтор, нет?
Синтетика и нормальные расходники - это норма, так и должно быть.
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Миасс
Сообщений: 5642
#2535 - 17 августа 2015 в 17:54
pakhan74, прожженный, Ведь Наши моторы не настолько древние, да и ГСМ сегодня не настолько плохи, что-бы за меж-сервисный пробег так сильно засорился м/фильтр, что аж перестал масло пропускать. Ну а опыт проб и ошибок приводит к выводу, что лучше использовать компоненты и детали предусмотренные конструкторским бюро авто-производителя, стараясь избежать контрафактной продукции (от коей никто не застрахован). А так каждый волен заниматься самоудовлетворением, в любой доступной ему форме. smile
Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2536 - 17 августа 2015 в 18:02
pakhan74:

прожженный:
перебрав мотор иду по пути минимализма, ошибаюсь? Проверим!
Ага, минималист ))))
Масло минералка разливная, фильтры моешь-продуваешь и повтор, нет?
Это пох...м называется, а не минимализм, синька в теме и дешевые фильтра маслянистые за базу держу, мой выбор и форуму плюс. smoke
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2537 - 17 августа 2015 в 18:04
Ларгус178:
каждый волен заниматься самоудовлетворением, в любой доступной ему форме.
Вот я и парю себе мозг, вернее принял себе решение. И вам подкинул на обдумывание.
Никому не навязываю своего мнения о фильтрах для дизелей, которые мне по нраву.
Кто хочет быть в норме, вот родной низкий фильтр оригинал 1,3бар 8200768913 RENAULT. Он же, только дороже на 20%,  PURFLUX LS932. Оба зигзагом, не так популярны, как часто-подделываемые RENAULT 7700274177 (PURFLUX LS218)

Кто не верит, вот сайт Purflux, с подбором по авто. там же по кроссреференсу можно другого производителя выбрать.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:06)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2538 - 17 августа 2015 в 18:04
Ларгус178:

pakhan74, прожженный, Ведь Наши моторы не настолько древние, да и ГСМ сегодня не настолько плохи, что-бы за меж-сервисный пробег так сильно засорился м/фильтр, что аж перестал масло пропускать. Ну а опыт проб и ошибок приводит к выводу, что лучше использовать компоненты и детали предусмотренные конструкторским бюро авто-производителя, стараясь избежать контрафактной продукции (от коей никто не застрахован). А так каждый волен заниматься самоудовлетворением, в любой доступной ему форме. smile
Не, ну ты читаешь мои мысли прям! beer
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2539 - 17 августа 2015 в 18:06
pakhan74:

Ларгус178:
каждый волен заниматься самоудовлетворением, в любой доступной ему форме.
Вот я и парю себе мозг, вернее принял себе решение. И вам подкинул на обдумывание.
Никому не навязываю своего мнения о фильтрах для дизелей, которые мне по нраву.
Кто хочет быть в норме, вот родной низкий фильтр оригинал 1,3бар 8200768913 RENAULT. Он же, только дороже на 20%,  PURFLUX LS932. Оба зигзагом, не так популярны, как часто-подделываемые RENAULT 7700274177 (PURFLUX LS218)
Одно дело свечки шикарные, другое дело фильтра не очем. yes  beer
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2540 - 17 августа 2015 в 18:11
прожженный:
другое дело фильтра не очем.
Разница в цене копеечная за оригинал, уж лучше его.
Брал три штуки, манн 220р, рено 240 и рено 250.
За 150р уже брал SCT, больше меня его никто не заставит ставить, ибо полное Г.
100р разницы - это разве много?
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Миасс
Сообщений: 5642
#2541 - 17 августа 2015 в 18:16
прожженный:

Ларгус178:

pakhan74, прожженный, Ведь Наши моторы не настолько древние, да и ГСМ сегодня не настолько плохи, что-бы за меж-сервисный пробег так сильно засорился м/фильтр, что аж перестал масло пропускать. Ну а опыт проб и ошибок приводит к выводу, что лучше использовать компоненты и детали предусмотренные конструкторским бюро авто-производителя, стараясь избежать контрафактной продукции (от коей никто не застрахован). А так каждый волен заниматься самоудовлетворением, в любой доступной ему форме. smile
Не, ну ты читаешь мои мысли прям! beer
Ну, за консенсус, Хоп! beer
Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2542 - 17 августа 2015 в 18:17
pakhan74:

прожженный:
другое дело фильтра не очем.
Разница в цене копеечная за оригинал, уж лучше его.
Брал три штуки, манн 220р, рено 240 и рено 250.
За 150р уже брал SCT, больше меня его никто не заставит ставить, ибо полное Г.
100р разницы - это разве много?
Копейки, но в кармане иногда пригодятся, тем паче как можно оценить работу фильтра? В ж.З.Р. по тестам самый куевый был в допуске, опять же откуда абразив в нормальном моторе с шикарным маслом?
Посетитель
Медаль
Москва (Тушино)
Сообщений: 11708
#2543 - 17 августа 2015 в 18:18
pakhan74:

прожженный:
другое дело фильтра не очем.
Разница в цене копеечная за оригинал, уж лучше его.
Брал три штуки, манн 220р, рено 240 и рено 250.
За 150р уже брал SCT, больше меня его никто не заставит ставить, ибо полное Г.
100р разницы - это разве много?

На Рено символ с 16 кл. 1.4 98 л.с. ставил мекафильтр и клинфильтр 6 лет, 85 тыс км, ездил на бензине 92ом с интервалом замены масла 8-12 тыс км.
Никаких проблем не было.
Они по 149-150 руб в емексе, не вижу смысла ставить оригинальный Рено масл. фильру за 250р, хотя 4 штуки их купил и доставлю конечно.
Новые такие покупать не буду.
К7М+ГБО+чип Паулюс евро2, 9 тык/год, 80% трасса, даче-мобиль.
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2544 - 17 августа 2015 в 18:20
Ларгус178, одной крови! joke  beer
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2545 - 17 августа 2015 в 18:23
прожженный:
опять же откуда абразив в нормальном моторе с шикарным маслом?
Думаю, фильтр гонял мимо бумаги, через аварийник. Да и дренаж не держал.
Не хочу повторять своих ошибок.
Поэтому, как обычно, начитавшись ойл-клуба, решил оригинал ставить. Они там к фильтрам, как и маслам все очень тщательно проверяют.
Ларгус178, прожженный, знаете же, что кроилово ведет к попадалову...
Редактировалось: 3 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:39)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Миасс
Сообщений: 5642
#2546 - 17 августа 2015 в 18:33
pakhan74:

прожженный:
опять же откуда абразив в нормальном моторе с шикарным маслом?
Думаю, фильтр гонял мимо бумаги, через аварийник. Да и дренаж не держал.
Не хочу повторять своих ошибок.
Поэтому, как обычно, начитавшись ойл-клуба, решил оригинал ставить. Они там к фильтрам, как и маслам все очень тщательно проверяют.
Ларгус178, прожженный, знаете же, что кроилово ведет к попадалову...
Абразив откуда угодно, хоть и через воздушок. бумагу через аварийник обойти могло масло, особенно шикарное, свернувшееся от Г.бензина
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:41)
Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 1709
#2547 - 17 августа 2015 в 18:42
pakhan74:
Таким образом, при забитом фильтре, аварийный клапан не сработает ни на стандартном, ни на дизельном фильтре.
Посему для себя делаю вывод, что больше фильтра - лучше.
Ларгус178, у оригиналов хотя бы заявлено и соблюдается норма.
Более чем уверен, что у части сторонних производителей это не соблюдается, а 90% ставят неоригинальные фильтры.
Не говорю про рыночные варианты.
Так что, кто тут себя считает умнее КБ, еще надо посмотреть.
Зы. Если мой движок умрет быстро - съем шляпу )))))
Вы все так быстро пишите, я за вами не успеваю

Шляпу есть не надо, а надо разобраться, как работает масл. фильтр

  

Мы имеем 2 клапана
1. противосливной,  он же обратный.
Не дает вытечь маслу из каналов масляной системы через фильтр в поддон.
Если масло слилось через дефектный клапан и масляная магистраль пуста, в т.ч. и фильтр, то лампа будет гореть долго.
2.переливной, он же перепускной, он же аварийный.
Срабатывает при загустевшем масле, препятствует разрушению фильтрующего элемента и при сильном загрязнении фильтрующего элемента.

А теперь ВНИМАНИЕ!!!
Срабатывает ОТ РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ!!!

Смотрим технические данные фильтров и выбираем на вкус и цвет.
Редактировалось: 2 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:50)
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2548 - 17 августа 2015 в 18:44
Ларгус178:
Абразив откуда угодно, хоть и через воздушок. Аварийник обойти могло масло особенно шикарное, свернувшееся от г.бензина
Маслице чистейшее после 17ткм, газированные мы. Есть конечно подозрение на тазик, в который сливал. Его же использует тесть для слива с УАЗика старого, может следы старого абразива, возможно с мостов уазовских?  scratch Но насторожило.
Если не лень, гляньте http://www.oil-club.ru/forum/forum/38-masljanie-filtri/
Про пурфлюкс в частности http://www.oil-club.ru/forum/topic/4961-purflux-masljanie-filtri/

А Манн им не понравился. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4965-mann-masljanie-filtri/
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:45)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#2549 - 17 августа 2015 в 18:47
pakhan74, Паш, кроилово к попадалово не фильтра ведут, а разнос мотора по составляющим, где металл сыплется кластерами и крушит все на свем пути фильтрами не отвяжеся. sad
Посетитель
Медаль
Cамара
Сообщений: 13865
#2550 - 17 августа 2015 в 18:51
прожженный, ойл клуб меня вштырил. Даже на Газель беру импортные фильтры http://catalog.goodfil.com/CatalogWeb/main
Думаешь результат не заметно?  joke
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 августа 2015 в 18:52)
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Страницы: Первая Предыдущая 98 99 100 101 102 103 104 105 Следующая Последняя
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Видеорегистратор Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Тюнинг Динамики Стоп сигнал Дворники Бокс на крышу Шумоизоляция Тюнинг фонари Птф Обратный клапан Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Задние фонари Тормоза Установка салонного фильтра Упоры капота Коврики Брызговики Гбо Освещение багажника Фильтр салона Автозвук Пороги Лада ларгус Шины и диски Рки-19 Подкрылки Поездка на море Светодиод Ремонт Уплотнитель капота Парктроник Моделька То-1 Замена 5 передачи Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя