LADA Largus оснастят двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л., 87 л.с.)

jozefych:

выходит какая-то пластмассовая трубка.................... А вот коробкины тросы видно хорошо

Тогда у тебя JR5, как Л-178 и написал. Привод сцепы гидравлический. Там если ещё посмотреть на стык коробки и мотора (туда, где кожух сцепления), будет видно, тросик идёт на привод сцепления или рабочий цилиндр. Ну, у тебя там рабочий цилиндр должен быть. В принципе, в мануале и написано, что JR5.

прожженный:

Ну если Н4  десять лет прослужили, то точно пробег 3500, не больше

ярик:

То есть ни ремни, ни свечи, ни масло, ни лампы, ни колодки Вы не меняли за 10 лет?

Ребяты, зря вы так.. Как-то у меня была Ода (ога, делали у нас такой авто), так вот штатные лампочки Н4 прослужили 13 лет, с ними и продал. Машина за это время прошла 87 ткм

Водила, оду от Кубовича помним, она вся в оцинковке, ага!   Возможно лампочки не галоген, и включались только по ночам, и качество на выход получше было,  много но, где ответы?

Водила:

. Машина за это время прошла 87 ткм

На семёре заводские лампы не менял, авто продано с пробегом около сотни, на шиньоне ИЖ 27175 за два года 60тык. продан с теми-же лампами(филипс)с какими брал, на Ларгусе погорели через год(30тык) осрамовские.

boris55:

Дык это не возраст и не пробег для машины. Пусть 10 лет проездит и хотя бы тыщ 100

Сосед по гаражу проехал на фургоне уже за 90тык., на 50тык сменил передние колодки, сейчас в передке что-то забрякало, про лампы не спрашивал, авто 2014г.

прожженный:

boris55: прожженный, лампочки Н4 не менялись за 10 лет.мамой клянусь!! Все ТО проходил? Все видел, что менялось? Пробег за 10ть лет какой?

ни одного то у дилера не проходил. Только в гаражном сервисе и Логан гараже( клубный сервис у своих ребят). Газ стоит после 5 тыс пробега. С мая 2006 года. Естественно масло.фильтры и передние колодки менялись .Ремни ГРМ и генератора и ролики прошлым летом- СТО Ларчик...Пробег сегодня 87 тыс. На работу ездил на метро. В чем причина допроса с пристрастием? Обратитесь в Логан клуб. Там меня неплохо знают с 2006 года
Оффтоп закончим? Качество с родной комплектацией от румыно- французов тогда и нынешнее - несопоставимы...

boris55:

прожженный: boris55: прожженный, лампочки Н4 не менялись за 10 лет.мамой клянусь!! Все ТО проходил? Все видел, что менялось? Пробег за 10ть лет какой? ни одного то у дилера не проходил. Только в гаражном сервисе и Логан гараже( клубный сервис у своих ребят). Газ стоит после 5 тыс пробега. С мая 2006 года. Естественно масло.фильтры и передние колодки менялись .Ремни ГРМ и генератора и ролики прошлым летом- СТО Ларчик...Пробег сегодня 87 тыс. На работу ездил на метро. В чем причина допроса с пристрастием? Обратитесь в Логан клуб. Там меня неплохо знают с 2006 года Оффтоп закончим? Качество с родной комплектацией от румыно- французов тогда и нынешнее - несопоставимы...

Вам верю, качество действительно на глазах падает,  первые Логаны очень качественные были, примерно после 10 го года все на спад.

boris55:

В чем причина допроса с пристрастием?

Путаетесь в показаниях вот мы и сумлеваемся. То менял, то не менял.
То езжу 10 лет, то на работу на метро. Ой мнительно.

А ежели по делу то уже полно с пробегом больше сотни и точно знаю одного больше двухсот.
Ничего не развалилось и не отвалилось. У меня за три года - 79000км. Резина и расходники.
У ОД не обслуживался, у "Ларчика" тоже. Всё сам, всё сам.

ярик, Вы на Рено логан универсале как бы иномарке от Ваза ездите недавно. И не вам меня уличать - если не понимаете написанного. Я в Логан клубе московском состою с момента основания и меня здесь многие знают. Спросите у людей- врёт ли Борисыч. Я пишу- НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ ПО ГАРАНТИИ И ПО НЕИСПРАВНОСТИ. А не из расходников.
Не будем усугублять.take it easy,boy.

Перед Ларчиком была Нексия. Узбекская. Которую многие почему то вообще за автомобиль не считают. За 7 лет и 85 тык поменяны две лампы в задних габаритах, один диод подсветки блока отопителя, задняя банка глушака и трос ручника. Это что ли говорит о том, что узбеки, её собиравшие лучше или хуже румын, турок, или наших? Где логика то в подобных суждениях?

boris55,
don't be nervous old man, nerve cells do not regenerate.

boris55:

Вы на Рено логан универсале как бы иномарке от Ваза ездите недавно.

Вы наверное меня с кем то путаете.   Я на Ларгусе езжу, много, далеко.
А так - 41 год реального стажа за рулём.
и 10 лет занятия собственным делом по ремонту и обслуживанию авто.

boris55, ярик, Don^t worry, be happy!!! Всегда так было, один ездит и ездит, другой из под машины не вылезает.

_Valokardin_:

что узбеки, её собиравшие лучше или хуже румын, турок, или наших? Где логика то в подобных суждениях?

Никто не говорит,что узбеки или тольяттинцы хуже или лучше румын.Речь идет только о КОМПЛЕКТУЮЩИХ из которых те или иные рабочие собирают иностранные автомобили .Собирают ли они их из ЛОКАЛИЗОВАННЫХ и изготовленнных на месте собирания комплектующих-или из фирменных привозных оригинальных(неважно-турецких,французских,румынских или от Шевроле).Главное-чтобы двигатели собирали не в кишлаке, а передние правые приводы в сборе не в Мухосранске.И шины варили не Амтел, а хотя бы Мишлен.
Кстати-есть интересное наблюдение:предприниматель набирает на работу в ресторан официатов-без опыта работы в советском общепите. Или например на Московский Автофрамос(созданный заново французами в новом пустом цехе моторов АЗЛК) набирали работников откуда угодно-КРОМЕ ШТАМПА В ТРУДОВОЙ-АЗЛК.Чтобы не было опыта забивать болты кувалдой. И на Автофрамосе трудятся пришлые и чучмеки.Но только не рабочие и инженеры АЗЛК, аналогия понятна? Дело не в национальности сборщика.Чтобы освоить операцию приворачивать колеса нужно 1 час рабочего времени.А вот запчасти для сборки качественные не всегда можно сделать в соседнем цехе ВАЗа.

прожженный:

она вся в оцинковке, ага!

Не вся, да и оцинковка после 2003 года по-моему уже не делалась. Но моя не была гнилой, кроме как на держателях задних брызговиков пластовой ржи больше нигде не было. Правда, машина была 2003 г.в.

прожженный:

Возможно лампочки не галоген

Лампочки ТОЧНО галоген, утверждаю.

прожженный:

и включались только по ночам

Сначала так и было, но потом ввели закон, что ближний свет должен гореть всегда, и они стали гореть при езде постоянно.

прожженный:

качество на выход получше было

Вполне возможно. Лампочки были, насколько помню, Филипс.

Л-178:

На семёре заводские лампы не менял, авто продано с пробегом около сотни, на шиньоне ИЖ 27175 за два года 60тык. продан с теми-же лампами(филипс)с какими брал

Во-во, я про это и говорю, вполне достойные лампочки были. Возможно за качеством действительно следили лучше.

Л-178:

Сосед по гаражу проехал на фургоне уже за 90тык., на 50тык сменил передние колодки, сейчас в передке что-то забрякало, про лампы не спрашивал, авто 2014г.

У знакомого магаз, Лар-фургон 2014 г.в., прошёл 93000, по замене тока расходники, колодки при этом не менял, как и сцепление. Лампочки все родные. У соседа рабочий фургон, 129000 км, по замене - расходники и 1 лампочка габаритов. Но здесь уже и сцепу меняли с колодками.
Но у меня вот другой вопрос.. На официальном Лар-форуме в одной из тем заводчане сначала указывали, что ни один ВАЗовский мотор не подходит по эластичности, поэтому поставили Реношные. А спустя несколько лет, ничем не хвалясь в достижении эффекта по эластичности моторов, ставят на Лар 11189. И вот какбэ вертятся вопросы. Таки насколько эластичен мотор 11189? И вообще, какими методами эластичность можно подсчитать? Видел много разных вариантов подсчёта и формул, но какого-либо единого или средне-взвешенного мнения не нашёл, тока определённое понимание этого термина как процесса и чем он выражается на практике при вождении. То есть, что ж такое эластичность, и присутствует ли она в должной степени у движка 11189 (ну и у К7М тоже разумеется)? Про надёжность уж ничего не говорю ща, а то здесь по этому поводу войны снова развернутся. Хотя определённая статистика у меня по этому поводу есть, но я ща не о ней, я про эластичность. То что знаю в этом плане специально не пишу, хочу выслушать и почитать мнение других участников. Кто что думает?

Водила:

ни один ВАЗовский мотор не подходит по эластичности, поэтому поставили Реношные. А спустя несколько лет, ничем не хвалясь в достижении эффекта по эластичности моторов, ставят на Лар 11189. И вот какбэ вертятся вопросы.

Ответы на эти вопросы не в технике-а в технической политике.Румыны больше К7 производить не собираются.А сначала лицензию на К7 продали ВАЗу и только потом заменили лицензию на К4.То есть вопрос просто в двух плоскостях:мотора к7 больше нет и не будет.Ну и стоимость его в дольларАх и Эурро сильно возросла.к4 на всех тольяттинцев платформы В0 не хватит.Где взять моторы для труженника из России и его Ларца(ХРЕЯ,Гранты,нэВесты).Только из своих ,вазовских.Один уже наместник К.Гона из Швеции  пострадал за любовь к импортной комплектухе? Вот теперь новый будет собирать импортные когда то и в чем то авто на платформе В0 из местных деталей.Я его слепила из того,что было(С)

boris55:

Качество с родной комплектацией от румыно- французов тогда и нынешнее - несопоставимы...

Бред несёте!

А движка... В очередной раз перешаманенный двигун от "пятнашки"...Что то говорит мне что сопливость, говённые датчики, ненависть к навесному и перманентно горящий вертолёт никуда не денутся....Чтобы удержать ценник,чем придётся жертвовать? ПРРАААВИЛЬНО ДУМАЕТЕ....За Гранту врать не стану-не сталкивался,а вот с пятнахой малого мы натрахались по самое не могу.

_Valokardin_:

..За Гранту врать не стану-не сталкивался,а вот с пятнахой малого мы натрахались по самое не могу.

Шо все кричат Карузо, Карузо,- мне вчера Рабинович насвистал, ничего особенного.

_Valokardin_:

.. В очередной раз перешаманенный двигун от "пятнашки"

Не от пятнашки, а от восьмёрки тогда-уж.

boris55:

Румыны больше К7 производить не собираются

Это достоверная информация? Потому что насколько знаю, К7 ставится на Логаны, и у них о замене этого мотора ничего не говорят. И поскольку наши заводы этот мотор не делают, то откуда тогда на Логаны К7 будет поступать?

boris55:

Главное-чтобы двигатели собирали не в кишлаке, а передние правые приводы в сборе не в Мухосранске. И шины варили не Амтел, а хотя бы Мишлен.

Я думал, что такие г... люди у нас уже давно перевелись, а они, оказывается, ещё коптят небо. Ты что, правда считаешь себя чем-то лучше тех, кто живёт в Мухосранске? И какие мировые достижения лично у тебя, чтобы свысока относиться к кишлакам и Амтелам? Накопил на древний Логан - и всё теперь, стал "эуропейцем", от русского нос воротит?

boris55:

предприниматель набирает на работу в ресторан официатов-без опыта работы в советском общепите.

Наверное, потому, что тем, у кого есть опыт работы в советском общепите - сейчас по меньшей мере под 50?

boris55:

Или например на Московский Автофрамос(созданный заново французами в новом пустом цехе моторов АЗЛК) набирали работников откуда угодно-КРОМЕ ШТАМПА В ТРУДОВОЙ-АЗЛК.Чтобы не было опыта забивать болты кувалдой.

А вот это - просто сказочка, придуманная хранцузами для рекламы. Можешь верить в неё дальше.

В общем, лично я - за то, чтобы в Ларгусе, да и вообще в машинах, было как можно больше отечественного. В том числе, и двигателей.

Я за то, чтобы отечественные комплектующие имели высокое качество и соответствовали современным тенденциям как по характеристикам и надёжности, так и по технологичности. И тогда действительно буду рад, что их ставят в наши машины.
Задавал недавно на официальном Ларгус-форуме вопросы про сравнение качества сборки у нас и румынов, а также про то, что как-то ничего не пишут про надёжность например того же 11189. Потом переспрашивал. Ответов на свои вопросы не получил

Водила:

Я за то, чтобы отечественные комплектующие имели высокое качество и соответствовали современным тенденциям как по характеристикам и надёжности, так и по технологичности.

Что сказать-то хотел? Слово "технологичность" тут, как я понял, ввёрнуто для красного словца, чтобы поумничать - смысла его ты, похоже, даже не понимаешь. Технологичность (т. е. удобство изготовления) важна для производителя, но никак не для потребителя. И, кстати, чем проще двигатель (или любая другая вещь) - тем он технологичнее. Технологичнее движка классики не найти!
А так - кто ж не хочет того, чтобы то, что он покупает, имело высокое качество. Что тут нового?

Простой:

Что сказать-то хотел?

Что хотел сказать, то и сказал. "Разжёвывать" очевидный смысл для отдельных людей не имею желания.

Простой:

Слово "технологичность" тут, как я понял, ввёрнуто для красного словца

Опять мимо. Оно тут "ввёрнуто", как вы изволили выразиться, согласно своему прямому смыслу.

Простой:

похоже, даже не понимаешь

Да куда мне, работал на производстве, а смысла этого слова не понимаю. И чего меня там на работе держали..

Простой:

важна для производителя, но никак не для потребителя

А можно тыкнуть пальцем туда, где в своей фразе про технологичность я написал, что это важно для потребителя? Или это просто демонстрация капитана "Очевидность"?

Простой:

чем проще двигатель (или любая другая вещь) - тем он технологичнее

Действительно, капитана "Очевидность" повысили до майора.. Как-то избирательно делаются акценты на моих фразах. Вот например реплика про современные тенденции (которым всё и должно соответствовать, технологичность в том числе) осталась без должного внимания. Как и слова про характеристики и надёжность.

Простой:

Что тут нового?

Действительно, что тут нового.. Хотят качества, а местами оно так себе

Водила:

boris55: Румыны больше К7 производить не собираются Это достоверная информация? Потому что насколько знаю, К7 ставится на Логаны, и у них о замене этого мотора ничего не говорят. И поскольку наши заводы этот мотор не делают, то откуда тогда на Логаны К7 будет поступать?

Информация-недостоверная.Просто-логически объяснимая.Румынам и Европе этот двигатель-устаревшая обуза.от 80-х годов прошлого века.Они любят экологию и экономию топлива. У них в почете удушенные 3=х цилиндровые тарахтелки.Делать К7М только для нас?Наверное с точки зрения  концерна Рено-Ниссан-ВАЗ это неразумно и невыгодно. А как насчет импортозамещения и стоимости ЭУРРО? Первый итог-замена К7м на "отечественном" Ларгусе на ВАЗовский 8-клапанник  и неприменение импортных двигателей на Вестах и Хреях. Ну и поскольку Логан перешел полностью на ВАЗ-то и тут возможны варианты....если на всех не хватит К4 тольяттинских- то можно и задвинуть в Логан тольяттинский сугубо ВАЗовские движки. А там и из Китая что нить за юани можно подобрать.В порядке импортозамещения и дружбы с Китаем.У ВАЗа был опыт-ставить китайские движки на Оку ВАЗ 1111 в Серпухове собирались.Если ВАЗовские двигатели почему то не подойдут на Логаны(я имею ввиду двигатели попроще К4м и Ниссановские 115 л.с.).
Так что 1,6 87 л.с 8 клапанник неновый на Ларгус-это первая проба пера.Французы всегда сначала создают престиж своей модели на родной комплектации-а потом подгоняют локализацию к 80-90%.В том числе и по двигателям.

Diplomat:

Бред несёте!

Есть разные мнения.Ставьте ИМХО-и ваше сойдет....

прожженный:

Вам верю, качество действительно на глазах падает,  первые Логаны очень качественные были, примерно после 10 го года все на спад.

Простой:

А вот это - просто сказочка, придуманная хранцузами для рекламы. Можешь верить в неё дальше.

Это-не сказочка-а чистая правда! В первом Логан Клубе(созданном в конце 2005 года)-когда Логан только начали собирать на Автофрамосе в Клубе и форуме участвовали РЕАЛЬНЫЕ работники автозавода и делились новостями и впечатлениями-как и откуда Хранцузы набирали народ на завод.Ну и на слетах Клуба были и простые работники завода и его руководство-включая и французов.
Мы тогда общались публично  и черпали информацию не только в Википедии....