Шаровая опора

Dimonas:

120км/час чтобы ямы пролетать

Этот миф был разгромлен в какой-то статье, ничего там не пролетается, подвеска убивается быстрее.
PS: а вот нашёл, тоже об этом: https://www.carscope.ru/articles/12736/vyishe_skorost_-_menshe_yam.html

Zuf:

Dimonas: 120км/час чтобы ямы пролетать Этот миф был разгромлен в какой-то статье, ничего там не пролетается, подвеска убивается быстрее. PS: а вот нашёл, тоже об этом: https://www.carscope.ru/articles/12736/vyishe_skorost_-_menshe_yam.html

Машину продал с пробегом 187000км шаровые и сайлентблоки не менял...

Значит не видела твоя машина обычных российских дорог в глубинке

Dimonas:

На логане приходилось ездить по дороге спб-малая вишера-любытино 120км/час чтобы ямы пролетать))),это было с2008 по2013 год. С весны до осени и иногда зимой.

90% не согласятся с доводами. И вроде человек не врет, но не согласятся. И все тут!
Я отношу себя к 10% тех, кто верит, что не ямы выводят из строя ходовку. Проверенно: шаровые вылетают в основном из-за недостатка смазки. Открытые люки не в счет.

Сергей:

Значит не видела твоя машина обычных российских дорог в глубинке

Моя все видала. Хотя мы с гусем и с "культурной столицы". Боюсь, что в глубинке не только плохие дороги, но и паленые запчасти (((

На паленые запчасти и Питере нарваться можно, будто в крупном городе никто не дурит людей.

Сергей:

На паленые запчасти и Питере нарваться можно, будто в крупном городе никто не дурит людей.

Я то не про это ( так и ссор развести случайно можно). Просто, как жизнь показывает, чем дальше в лес - тем больше партизан. А паленка и в Питере попадается.

Изделие, продаваемое под именем «Renault group» с кодом 41 60 25 23R нельзя отнести к оригинальным запчастям. В представительстве Renault нам сообщили, что ни упаковка, ни этикетка не соответствуют оригинальным. Кроме того, референс оригинальных запчастей Renault состоит из десяти знаков, а не девяти. При этом Renault не производит шаровую с боковой проточкой: у оригинальных изделий канавка проточена по всей поверхности цилиндрической части пальца.

С опорой Lada ситуация иная. По всем признакам это оригинальная запчасть, но она относится к линейке Standard, которую производитель определяет как «запасные части, обладающие характеристиками, аналогичными оригинальным, но рассчитанные на меньший ресурс эксплуатации по причине меньших среднегодовых пробегов автомобилей Lada, возраст которых более семи лет».

Результаты спектрального анализа материала пальцев шаровых опор
Бренд

Марка стали

Kroner

сталь 40Х

Lada Standard

сталь 45

Renault group

сталь 45

Sasic

сталь 40Х

Sevi

сталь 40Х

TRT

сталь 38ХГМ

Явного брака при механических испытаниях мы не обнаружили — и это радует. Однако термические испытания отсеяли половину участников: остались только Lada, Sevi и TRT. Именно эти шаровые опоры и попали на наш пьедестал.

Победу  присуждаем изделию TRT: при самой низкой цене в выборке оно сулит самый высокий ресурс. А хилое проволочное стопорное кольцо Sevi отодвигает его на третью ступень, «серебро» получает изделие Lada Standard.

Kroner К330120, cтрана не указана
Примерная цена 500 ₽
Стопорное кольцо — под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная. В морозильной камере резинка рассыпалась при —50˚ С — это нехорошо. Рекомендовать не можем.

Lada Standard LS000-2904192-81, Россия
Примерная цена 400 ₽
Стопорное кольцо — под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог — второе место в наших испытаниях. Рекомендуем.
Renault group 41  60 25 23R, Франция
Примерная цена 1200 ₽
Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо — тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас на­именьший. При температуре —40˚С пыльник развалился на куски. Рекомендовать не можем.

Sasic 7574013, EU
Примерная цена 550 ₽
Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным стопорным ­кольцом. В морозильнике при —50˚ С пыльник потерял цельность. Рекомендовать не можем.
Sevi 7013–4192, Россия
Примерная цена 500 ₽
Стопорное кольцо — проволочное, «хилое». В отверстие рычага пыльник входит легко. Натяг при посадке опоры средний. Морозные испытание изделие выдержало. Итог — третье место. Рекомендуем.
TRT RS8018, Южная Корея
Примерная цена 330 ₽
Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное — под клещи. В рычаг пыльник протискивается. ­Фиксация в отверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место! Рекомендуем.

А, что с температурой для пыльника TRT?

Denom:

А, что с температурой для пыльника TRT?

Пост
#2228

Denis2789:

Denom: А, что с температурой для пыльника TRT? Пост #2228

Как же давно это было. А зачем нужна перепечатка октябрьской статьи?

Denom:

Denis2789: Denom: А, что с температурой для пыльника TRT? Пост #2228 Как же давно это было. А зачем нужна перепечатка октябрьской статьи?

Вопрос не ко мне, а к Тимошенко

Молодцы корейцы, и палец изготавливают из более дорогой
стали, и ценник в рознице всего 4 евро.
Чудеса.

Svo:

Молодцы корейцы, и палец изготавливают из более дорогой стали, и ценник в рознице всего 4 евро. Чудеса.

Ташкент город контрастов.

Denis2789:

У меня до сих пор эти шаровые стоят в багажнике, и ничего, не полетели за два года.

Где стоят?

Svo:

Denis2789: У меня до сих пор эти шаровые стоят в багажнике, и ничего, не полетели за два года. Где стоят?

В багажнике :)

Denis2789:

В багажнике :

Запчастям в багажнике, как и сапогам перекинутым через плечо, никогда сносу не будет. Сапоги на плече, сам топаешь босиком)

Svo:

никогда сносу не будет

Ну, бывает, на кочках погремывает. Думаю, менять, нет?

Denis2789:

Думаю, менять, нет?

На такую же?)

Где-то пару лет назад заменил правую шаровую, заводская стала давать еле заметный люфт (после 50 тыс). Но эт я знаю откуда, когда от встречного на моей полосе уворачивался, и пришлось срулить вправо, в только что выдолбленную дорожниками яму для заплатки.) Воткнул вместо штатной TRW, стопорного на ней не было, выемка по-моему по кругу, но эт не точно. Как входил штатный болт - не помню. Ходит она уже больше 20 тыс, посмотрим как дальше. А тут и левая навернулась, при чем стали такие звуки, гулкие, типо как картошка рассыпается по деревянному или пластиковому настилу.)))) Правая другие звуки издавала, короткие, сухие.
В общем, под рукой была шаровая Lemforder, с круговой проточкой, со стопорным, по артикулу в конце 23R, а не 93R, сделана типо в Словакии. В рычаг запрессовалась хорошо, в верхнее посадочное место тоже нормуль встала. А вот болт влазить не хотел - толстый. У родной-то проточка боковая, и там болт толще. А под эту шаровую с круговой проточкой нужен болт тоньше. Но его не было, поэтому штатный был смазан и быстро забит в своё отверстие. Вошёл туго, но уверенно, гайка затянулась ок. В следующий раз болт назад выбивать, и скорее всего резьба замнется, поэтому возможно придется купить новый болт под соответствующую шаровую. То есть, установить можно что шаровую нового, что старого варианта, только болты там разные

Водила:

То есть, установить можно что шаровую нового, что старого варианта, только болты там разные

Поэтому берём шаровые с болтом в комплекте, TRW идёт с болтом.