Шаровая опора

Стало вдруг на полдня сухо, после недель дождей. Подвеска просохла и на тебе, скрип при повороте руля. Напомню, шаровые ТРВ и рулевые наконечники Пиленга менял тысячи три назад. Ну рулевые то в хлам уже, я про это писал, и новые уже валяются в машине, поставить надо. Вопрос в том, могут ли скрипеть рулевые или все таки и шаровые сдохли?

Kuzovlev, пыльники целы? Смазки добавлял при установке?

прожженный:

Kuzovlev, пыльники целы? Смазки добавлял при установке?

Под машину еще не лазил. Смазку не добавлял, тогда об этом не думал, да и производитель именитый   . А вот в новые рулевые уже намазал  

Kuzovlev, возможно пыльник при запрессовке повредили у шаровой.

прожженный:

Kuzovlev, возможно пыльник при запрессовке повредили у шаровой.

Т.е. скрипит однозначно шаровая?

Kuzovlev:

прожженный: Kuzovlev, возможно пыльник при запрессовке повредили у шаровой. Т.е. скрипит однозначно шаровая?

Плохо  

Моя TRW живет замечательно, радует тишиной.

прожженный:

курянин: О чём я и толкую. Тут заводских косяков хватает, а ещё и свои добавлять. Какие свои? На новой лапе такое на раз-два может случится, а мы про вылет из обоймы, колесо на месте

Мдя тяжёлый случай.Я ему про Ерёму он мне про Фому.

курянин:

прожженный: курянин: О чём я и толкую. Тут заводских косяков хватает, а ещё и свои добавлять. Какие свои? На новой лапе такое на раз-два может случится, а мы про вылет из обоймы, колесо на месте Мдя тяжёлый случай.Я ему про Ерёму он мне про Фому.

Все ровно наоборот.

прожженный:

курянин: прожженный: курянин: О чём я и толкую. Тут заводских косяков хватает, а ещё и свои добавлять. Какие свои? На новой лапе такое на раз-два может случится, а мы про вылет из обоймы, колесо на месте Мдя тяжёлый случай.Я ему про Ерёму он мне про Фому. Все ровно наоборот.

Это смотря с какой стороны смотреть

курянин:

прожженный: курянин: прожженный: курянин: О чём я и толкую. Тут заводских косяков хватает, а ещё и свои добавлять. Какие свои? На новой лапе такое на раз-два может случится, а мы про вылет из обоймы, колесо на месте Мдя тяжёлый случай.Я ему про Ерёму он мне про Фому. Все ровно наоборот. Это смотря с какой стороны смотреть

Хотябы с вашей необоснованной фобии. Просто страшно, тут и в лес не ходить.

курянин:

Вообще-то поверх пыльника должен быть пластиковый чехол. Специально что бы не повредить пыльник и после запресовки шаровой этот чехол удаляется.Если такой чехол отсутствует то это наверняка левая шаровая и от покупки такой шаровой лучше отказаться. И чтобы не заморачиваться с за пресовкой лучше купить с рычагом в сборе с шаровой и салент блоками. Что я и сделал.

На TRWшной шаровой энтот чехол имеется. вот только как с ним запрессовывать. ибо он в диаметре на 3-4мм толще посадочного места, похоже этот нахлобучник просто как защита пыльника при транспортировке.

Дима:

и продолжай,что на ларгусе то будет? ну постучит пока до гаража доедешь...

Чё за бред? Когда шаровой палец из гнезда вырвет куда ты уедешь?

Byrmistr:

Дима: и продолжай,что на ларгусе то будет? ну постучит пока до гаража доедешь... Чё за бред? Когда шаровой палец из гнезда вырвет куда ты уедешь?

Выскочит с корпусом из паза лапы имелось в виду. Совсем рядом не стояло, вылет пальца из корпуса.

прожженный,

ну,за понимание)

Дима, за него!

Как уже писал на ТО-4 в 57000 попросил посмотреть левую шаровую. По окончании ТО был несказанно обрадован. Мастер-приёмщик сообщил мне что шаровую заменили по гарантии, хотя она на ходовку 50000км. Ну да я сами понимаете резко возражать не стал. А вот вчера на 64000 сменил и правую. Процесс замены хорошо описан в книге по Ларгусу от "За Рулём". Единственное с чем столкнулся, так это с невозможностью разъединить шаровую и поворотную цапфу стойки. Шток шарового пальца никак не хотел покидать насиженное место. Пришлось вспомнить былое жигулёвское прошлое. Метровый кусок толстой арматуры и "Маня" (кувалда) вопрос с повестки дня сняли. 4-5 ударов Маней через арматуру по рычагу и всё пучком, палец вышел.
Люфт шарового шарнира составил где-то 1,5мм. Вот он:

У нового шарнира фирмы TRW как мне показалось был слишком мягкий пыльник, что навело на мысль о недостаточном количестве смазки в нём. Снял нижнюю стяжную пружинку, отогнул пыльник, да смазки кот наплакал. Запрессовка нового шарнира не составила труда. Раздвинул тиски пошире положил на них рычаг, просунул шарнир (пыльник не одевал)4-5 ударов кувалдочкой по головке кажется на 48 и шарнир на месте. Положил в шарнир смазки ШРБ-4 и установил пружинку на место. Далее установил рычаг на машину. Работой доволен.

прожженный:

Выскочит с корпусом из паза лапы имелось в виду.

Ну это фигня, думаю так не бывает. Ежели только фуфловый рычал с завода. А вот сам шаровой палец из гнезда, вот это тема! До энтого доводить не желательно!

FeNiks_35:

Kuzovlev, Именно так, новая опора с лыской по кругу + старый болт ( с уменьшением d со стороны пальца шаровой). Глубина проточки по кругу меньше на 1 мм, т.е. болт получился в одной из плоскостей 11,05 примерно. Особо не вникал, мастер который делал - слесарь-жестянщик 6 разр. про железо знает все:) На СТО скорее всего старый болт просто забили бы кувалдочкой.

мне вобще наждаком чуток сняли и в бой

Привет,Всем. И у меня пришел конец шаровым опорам к 80000км, вот теперь думаю что делать толи перепресовывать, толи брать новые рычаги. Загвоздка в том, что машина 2014 года, а значит палец с боковой проточкой, т.е. от логана наверно не подайдет, да и вроде бы диаметр пальца 19, а не 18.
П.с.
Развейте пожалуйста сомнения и подскажите, что брать?

Привет,Всем. И у меня пришел конец шаровым опорам к 80000км, вот теперь думаю что делать толи перепресовывать, толи брать новые рычаги. Загвоздка в том, что машина 2014 года, а значит палец с боковой проточкой, т.е. от логана наверно не подайдет, да и вроде бы диаметр пальца 19, а не 18.
П.с.
Развейте пожалуйста сомнения и подскажите, что брать?

если навярняка,то я бы взял рычаг в сборе,поставил и ездил.при появлении свободного времени - занялся исследованием того,что стояло и попутно отписался на форуме с фотами.получилось бы перепресовать-сделал бы и оставил на сл.замену готовые.

bolbatAV:

Привет,Всем. И у меня пришел конец шаровым опорам к 80000км, вот теперь думаю что делать толи перепресовывать, толи брать новые рычаги. Загвоздка в том, что машина 2014 года, а значит палец с боковой проточкой, т.е. от логана наверно не подайдет, да и вроде бы диаметр пальца 19, а не 18. П.с. Развейте пожалуйста сомнения и подскажите, что брать?

Да, загвоздка там, проточка одностороная и другой радиус, экономия, млин.
http://m.youtube.com/watch?v=IQsGUOi2NoA#
Но лучше перепресовывать,  дешево и просто.

прожженный:

загвоздка там

из комментов к видео
" А на счет того, что с 2013 г. шаровые с односторонней проточкой идут, я лично стачиваю на нождаке под конус старой шаровой с одной стороны болта и всего-то."

"Номер 545011727R , номер по производителю ocap 0408099"
" У меня шаровые последнего образца, конец 2013 года, как оказалось, спасибо видео! Первый раз слышу, никто ни в сервисе не в магазине не предупреждал. Покупал шаровые старого образца, проехал на них уже 50 тыщ. Но непонятные стуки иногда бывают, хотя с подвеской все в порядке. Получается и шаровые старого образца подходят как никак)"