Выбор масляного фильтра

Евгений на Логане, ладно евгенпалыч извини это все мое тщеславие
да смертоносный я какой то

dsfghjk:

Евгений на Логане, ладно евгенпалыч извини это все мое тщеславие да смертоносный я какой то

Красавчик!

Характеристики давления в масляной системе из ремонтного мануала Рено Дастер. Раздел 10А  стр 46
Давление в масляной системе минимальное, температура масла 80гр с масляным фильтром.
К7М
хол. ход --- 1,3 бар
3000об-------3,7
максимальное
3000об-------5,0

К4М

хол. ход------0,5 бар
4000об--------3,1
максимальное
4000об--------4,4

HR64:

К7М хол. ход --- 1,3бар 3000об-------3,7 максимальное 3000об-------5,0

Теперь есть смысл манометр прикрутить и произвести замеры.

HR64:

Характеристики давления в масляной системе из ремонтного мануала Рено Дастер. Раздел 10-А стр 45 Давление в масляной системе минимальное, температура масла 80гр с масляным фильтром. К7М хол. ход --- 1,3 бар 3000об-------3,7 максимальное 3000об-------5,0 К4М хол. ход------0,5 бар 4000об--------3,1 максимальное 4000об--------4,4

Судя по данным у 8кл. на холостом ходу масляное голодание в 2.5 раза меньше, чем у 16кл.
1.3 vs 0.5 атм.

Приятно это знать, как владельцу 8кл. мотора...

mumrik75:

Приятно это знать, как владельцу 8кл. мотора...

Это то, что я нашел по Дастеру.
Лучше найти по Ларгусу, была ссылка на Яндекс диск.
Нужен  сервис мануал для станций техн. обсл., не книжка по ремонту.
Может вам повезет.

HR64:

Это то, что я нашел по Дастеру.

а разве есть на дастере

HR64:

К7М

?

Виталик:

а разве есть на дастере

Нашел на румынском сайте сервис мануал для автосервиса.
У меня на рабочем столе.
Шесть двигателей
D4D, D4F,  K7J, K7M, K4M,  K9K

Отечественный масляный фильтр БАЗАЛЬТ
Перепускной клапан с  верхним расположением.

Принцип работы
http://avtoparts.biz/p173206207-maslyanyj-filtr-bazalt.html
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/5_jMvIloCx4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Распил после 12 тыс. км.
https://www.youtube.com/watch?v=mKqb8CJy5v0

dsfghjk:

...я всего лишь хотел остановить этот омут...

Ну я вообщем-то правильно ванговал появление на форуме dsfghjk 3 дня назад в теме про свечи, #1233:
Вполне возможно, dsfghjk таким спичем какбэ тонко намекает: сколько можно воду в теме лить.  laugh

dsfghjk:

...ваши/наши фильтры производятся в китае но пишут франция и германия...

А как тогда это понимать?

Есть некоторая путаница в терминах, что считать нижним расположением перепускного клапана, а что верхним, . но смысл понятен.
Надо искать фильтр с  "таким" расположением перепускного клапана и нужными нам размерами(правый на рисунке)

""В производимых в настоящее время масляных фильтрах могут иметься верхние (находящиеся под крышкой) или нижние (встроенные в нижнее днище фильтрующего элемента) перепускные клапаны. Фильтры с нижним перепускным клапаном характеризуются тем, что в момент срабатывания клапана масло должно обтекать фильтрующий элемент и днище корпуса. Резкое изменение направления потока масла может при этом вызвать вымывание ранее накопившихся загрязнений, которые повторно загрязняя масло, приводят к повышенному износу взаимодействующих частей двигателя. Неблагоприятное воздействие этого явления усиливается тем, что этот клапан значительно чаще открывается, когда на фильтрующей перегородке и в области днища корпуса скапливается большое количество загрязнений. Запуск автомобиля вызывает при этом открывание перепускного клапана в фильтре и вытеснение скопившихся в нём загрязнений в двигатель. Снабжение фильтра верхним перепускным клапаном, в принципе, исключает возникновение явления вымывания загрязнений, поскольку поток масла не обтекает фильтрующий элемент во время открывания клапана. Таким образом, двигатель лучше предохраняется от загрязнений, которые после попадания в фильтр не выйдут из него во время эксплуатации.""

HR64:

Отечественный масляный фильтр БАЗАЛЬТ...  Распил после 12 тыс. км

  

Аркадичч:

HR64: Отечественный масляный фильтр БАЗАЛЬТ...  Распил после 12 тыс. км

Аркадичч, будем устранять кашу в голове у автора твоего ролика

Специально дал ссылку на ролик   фильтра БАЗАЛЬТ с рекламой супербумаги Альстрем со спецскладками и потом ролик с видом этой бумаги после 12тыс км. Бумага смята!
Умник из твоего ролика показал некий корейский двигатель с перепускным клапаном в блоке в районе масл. фильтра.
Потом понес о каких то клапанах в ГБЦ
Потом правда оговорился, что на вазовских двигателях такого клапана нет
Задача: найди такой клапан на двигателях  Ларгуса/Рено

Не нашел? Продолжай искать.

Теперь о фильтре БАЗАЛЬТ
Одну, хорошую идею, возможно хорошо реализованную в конструктиве(явно не свою, смотри МОТОРКРАФТ) изгадили другой доморощенной с фильтрующим элементом хоть и из фирменной бумаги(не спасло, бумага не та ) и их оригинальные складочки не спасли.
Бумагу смяло и масло нашло себе пути наименьшего сопротивления, жесткости их  "Базальтовской" бумаги не хватило.
Фирма МАНН и не только, использует более жесткую бумагу со спец тиснением, которое при обычном расположении гофр не дает им слипаться и пропускает масло  между гофрами.
Картинку прилеплю позже.

Картинка не очень, лучше не нашел,
читай в левом верхнем углу картинки

Другая картинка, отчетливо видно тиснение на бумаге фильтра.

HR64:

Умник из твоего ролика показал некий корейский двигатель

Почему корейский? GM, не?

HR64:

Не нашел?

Даже не пытался. Живу я долго.

HR64:

читай в левом верхнем углу картинки

Маркетолухи, как брат2 говорит, ещё не то напишут.

Аркадичч:

Даже не пытался. Живу я долго.

Живи долго и вникай в тонкости, может пригодиться.

HR64:

вникай в тонкости

Я в эти тонкости вникать начал в 1976 году, когда такие фильтры (крашеные в т.зелёный цвет) использовались на импортных резьбошлифовальных станках.
А когда обмолвился, что они на "Жигули" должны подходить, то после второй смены почти ящика недосчитались. Пришлось под замок убрать.
Это уж Вы вникайте, А мне и "фирменной шайбы" на 10 тысяч км. зазлаза!   ...и голова не болит.

Аркадичч:

Это уж Вы вникайте, А мне и "фирменной шайбы" на 10 тысяч км. зазлаза!   ...и голова не болит.

И то правда, пора в читатели переходить, тут грамотного народа хватает.
Молодым везде у нас дорога....

OC 229 недорого очень надежно . эталон
знал и раньше что при наличии запорного противосливного клапана в центре фильтра /клеан сайд чистая сторона/
противодренажный теряет смысл и становится ненужным
и центральный представляет из себя пружинку с резиновым уплотнением . очень надежное решение

и знал что иностранцы понимая это выпускают фильтры только с центральным противосливным клапаном без противодренажного
и в поиске они не отображаются с цифрой 2 клапана
а искать так каждый артикул духу не хватало
вот пришлось на дастере зарегистрироваться . там ребята оказались подотошнее форум дастер фильтр OC 229

а теперь дочитываю до конца и автор жалуется на затяжную масленку . при условии что фильтр с таким исполнением является эталоном
но расположение фильтра горизонтальное и внутри находится ровно в половину объема воздух . и чем больше фильтр тем больше воздуха
и вот так медленно этот объем накачивает насос
ну плюс масло стекло из головки через коленвал . но от насоса до фильтра система полная маслом
загрязнение фильтра можем отбросить ? если фильтр с плотной бумагой и сильной пружиной перепускного засорится - тоже появится задержка масленки
при условии 100% герметичности запорного клапана

еще мысли
если нет противодренажного то масло своим весом создает в фильтре разряжение и масла менее половины прилично
а если противодренажный есть то он препятствует созданию разряжения и масла ровно половина

моей голове минус

во всем виноват насос
надежность проиводренажного клапана актуальна до сих пор

HR64, сколько стоит дизельная проставка ?

Горе от ума с этими фильтрами, на трассе летом 20 ткм, зимой с молочением 15 ткм и мотор не страдает, фобию какую то гоните, господа!

Хорошая ссылка для любителей КНЕХТ/МАЛЕ
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=846386&postcount=825
"Поставил удлинённый фильтр масла Knecht OC 229 :
Первые пуски с паузами заглушенного двигателя по 20-40 минут показали что всё нормально, лампа гаснет сразу, но спустя 16 часов простоя, после пуска двигателя лампа давления масла горела несколько секунд (видимо фильтр предназначен для авто где он установлен дном вниз) :"
Вывод:   "Сделано в  Австрии" не спасает, клапана в этом фильтре не держат, фильтр НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ.

У меня сейчас стоит МАНН712/8 под углом близким к 45град, резьбовой частью ВНИЗ, все дежит, лампа гаснет после стоянки 1,5-2 суток так же быстро, как после 2х часов простоя.

Вывод номер 2:
Покупайте  проверенные фильтры нормальных производителей
Европейский тест финского журнала поставил КНЕХТ/МАЛЕ на соответствующее ему место, к сожалению.

HR64, а погасла через 2-5 секунд мотор получается на сухую работает? Износ критический прет, так!?

прожженный:

HR64, а погасла через 2-5 секунд мотор получается на сухую работает? Износ критический прет, так!?

Не смертельно(2сек), но ничего хорошего, особенно зимой(т.к двигатель сразу выходит на повышенные обороты), больше 5сек совсем плохо. Фильтр бракованный
Снимал в бытность автослесарем распредвалы с намотанным на них алюминием постелей. Облегченные с  большим диаметром внутренних полостей просто ломались, проходили все это.

HR64:

Альстрем

Производитель этой бумаги - Shijiazhuang Chentai Filter Paper Co., Ltd. Комментарии нужны?

dsfghjk:

при наличии запорного противосливного клапана в центре фильтра /клеан сайд чистая сторона/ противодренажный теряет смысл

Мадам, а противодренажный и противосливной - это таки разные вещи?