Всё таки купил Б/К .  Установка конечно муторная , не то что на прежних машинах . Разъём находится в бардачке  

Ну вот, приехав в очередной раз в родной город из далёкого Севера, был встречен почившим в бозе аккумулятором. Нет, но как точно рассчитали хохлы?! Ведь уезжая в феврале оставлял живой, полностью заряженный аккумулятор! И вот тебе раз! Ощущение, что его накачивали. Раздулся по торцам. И ноль на клеммах.  Неприятно... Не говоря уж о дополнительных тысячах расходов. Взял, правда, опять родной, но уже не  "мадэ ин Окраина". Посмотрим, скока продержится "наш" родной аккумулятор, при моём режиме езды ( месяц через два). А может работу тут у себя найду... Чтоб каждый день ездить. Только вот "средняя зарплата в 33 тыщи" - это как "средняя температура по больнице 36,6".
А ещё я оформил еОСАГО!!!
Пол-дня, пол-ночи и новые пол-дня! Я уж молчу про то, что догадаться какие данные записаны в базе РСА практически не возможно! А то, что ты вводишь сейчас должно совпадать с тем, что было ранее... А у меня в ПТС написано 104 л.с., а в свидетельстве РТС - 103 л.с. А в базе - как в рекламе - 105 л.с.!!!
Да и сумма не порадовала: 8005,39 рябчиков... Эдак скоро с КАСКО сравняется... Ну да ладно... Прорвёмся! Только вот "износ" в этом году будет ещё больше... И на хрена мне такое ОСАГО, по которому я должен доплачивать из своего кармана на замену того, что бывает в двух состояниях: "целое" и "разбитое". Какой, нахер. износ усилителя бампера? На него даже пыль не попадает!!! А фара? Или есть и работает, или нет и разбита... Или по ОСАГО можно перегоревшие лампочки менять? Сомневаюсь...
Короче ОСАГО - хорошая задумка обосранная нашей действительностью...  И похоже её пора отменять. Толку всё равно нет...

Привет. Не буду расписывать, что да как, просто покажу что получилось!

После весенних луж легкое посвистывание ремня перешло в непрерывный свист и стало совсем беспокоить. Купил ремень как написано в книжке уважаемого мной издательства "За рулем" - 5РК1750 (потому что 5РК1745 купить нереально) для автомобиля с ГУРом и кондиционером и полез менять. Вот ведь было для меня открытием (и кто же мне мешал на форум заглянуть - не знаю), но там стоит совсем другой ремень - 6РК1822. Ехать и искать другой было неохота. Решение поставить обратно тот же ремень пришло само. Изучение рення показало, что в одном месте слегка разлохматился корд - лохматульки были сбриты канцелярским ножом и подплавлены зажигалкой. Ремень стал ставить и вот незадача - на шкиве кондюка он мог стоять как со смещением к самому компрессору, так и со смещением наружу, судя по накатанной дорожке стоял со смещением внутрь, а мне как ни смотри, казалось, что ровнее будет сместить его наружу, что я и сделал. Натянул, завел - тишина. Поездил еще неделю - тишина. Пару раз он напомнил о себе в дождь и молчит. Даже и не знаю, менять или нет - куплю новый и буду с собой возить, благо замена не составляет особого труда, а если исхитриться, то может и сверху удастся заменить если что)))

В очередной раз понадобился ровный пол ..., как всегда осталась шторка повертел в руках и родилось ее новое назначение.как шторки от солнца,скрыть номер на стоянке/некоторые зачем то это делают/,как занавеска ну и т.д.вообщем метр на полтора подстилка.
Ставим вертикально ,в нижний край упираемся носочной частью обуви, нажимаем на верхнюю часть и вытягиваем шторку сколько надо ,отпускаем верхнюю часть ,шторка фиксируется в размотаном состоянии .

ну вот на День Победы я все таки собрался с духом и победил эти форточки. Срезал канцелярским ножом, прикупил два ножа- тупится очень быстро. Один нож на одну сторону , второй соответственно на вторую- но лучше иметь про запас - сломать нож по средине раз плюнуть.
Сказали мне что надо срезать струной- но побоялся испорчу краску вокруг стекла, все таки  стекло утоплено в кузов.
Времени на срезку первого  стекла потратил минут сорок- тяжкое это дело. Но второе далось уже легче- минут за двадцать управился...
Малость конечно краску в углублении поцарапал ножом, ну да не беда- все равно собирался снять пленку со стоек(края по отклеивались) , в место нее покрасить черной красочкой .
как то так, писать не умею- но решил поделиться маленькой победой доработкой

Имелась в наличии COB LED плата, заказанная давно в количестве 3-х штук для экспериментов с ДХО. Две были успешно использованы, одна была в запасе. Её и решил установить в доп. стопсигнал. Решил крепить на винты к прозрачному рассеивателю через текстолитовые шайбы для предотвращения его гипотетически возможной деформации от нагрева.

Всегда интересовало сколько же литров бензина в баке соответствует каждой "палочке" на указателе уровня топлива. Через тестовый режим панели приборов "поймал" все переходные режимы загорания и затухания "палочек". Разумеется больше 50 литров не учитывается. "Лампочка" загорается при остатке в 7 литров. Ну в общем то что у меня получилось на моем люксе, кстати в инете видел такую же детализацию для логана, так вот, с ларгусом они не совпадают.
слева цифра показывает с какого кол-ва бензина зажигается палочка, справа до какого кол-ва еще не зажигается следующая "палочка".

Сегодня установил подножки с Тольятти, шли 4 дня и 3 дня лежали на складе-выходные. Сделали скидку 300 рублей. Промаялся с установкой 4 часа, одному очень неудобно!

Отличные выдались выходные, долго их ждал, за три дня много из того что задумывал успел сделать на Ларгусике:
Главное поменял свои самопальные ДХО на "оригинальные", блок управления переделал по совету Олега(OAPV) плюс
установил вежливые(ленивые) поворотники в его же исполнении. Всё отлично получилось!
"Продырявил" задние дверцы и установил спойлер(из двух половинок). Прикрутил намертво, к клею не было доверия...
Потом установил бортовой компьютер (Мультитроникс С-590).
Ну и так помелочи: очешник, ручку шторки багажника, веерную прыскалку на заднее стекло, поменял резинки на задних дверях,
покрасил датчики парктроника(в дополнение к БК (Мультитроникс PU-4TC), планирую их поставить в следующие выходные...