Почему пятый, а потому, что четвертый не довел до показательного, хотя уже пользуюсь.
Решил добавить света сзади. Ну не нравятся мне доп. тюнинговые фонари. Черные вставки по мне симпатичнее.

Вот решил немного разнообразить салон виниловой пленкой под дерево. Клеил сам, впервые, не обошлось без небольших косячков, самое сложное клеить изогнутые поверхности. Посмотрим как выдержит зимние перепады температур.

20 сентября 2016 года.
Думал-думал, и решил начать легализацию ГБО.
Причина проста. Машина участвует в работе, и если вдруг попадалово под угрозу снятия с учета, и срочная беготня по оформлению может очень значительно ударить по работе.
Решил спокойно, между делом, не торопясь пройти все круги ада.
http://expert-gbo.ru
Компания, с которой решил работать.  
ГБО установлено год назад, дата следующего освидетельствования баллона октябрь 2017.
Сегодня, 20 сентября отправил документы и оплатил 1 этап экспертизы. 3000 р.
Буду по ходу дела описывать процедуру и считать деньги и жопочасы.

Оплатил в 10-59
А в 12-46 получил скан готового заключения.
КАКАЯ ХОРОШАЯ КОРМУШКА!!!!
Теперь жду заказного письма с оригиналом.




26 сентября.
Получил заказным письмом  оригинал Предварительного заключения.
Скачал бланк заявления в ГИБДД с сайта
http://expert-gbo.ru
Выбираю время для посещения местного отдела ГИБДД.
Предварительно надо снять газовый баллон, редуктор, блок управления, в общем по максимуму замаскировать следы вмешательства в автомобиль.


27 Сентября.
С утра снял баллон, редуктор со всеми шлангами, спрятал как мог все провода и трубки, положил запаску в нишу вместо баллона. Хотел снять газомозг, не получилось, - не работает без блока на бензине. Поставил блок обратно. На все ушло 1.5 часа.
Приехал в ГИБДД, вышел покурить начальник РЭО, мой знакомый.
Показал ему заявление. Он такое первый раз видит. Х...ней говорит занимаешься, - езди так...
Это говорит не к нам , - в госнадзор, в такой-то кабинет.
Там симпатичная девушка- офицер.
-Это где вам заключение делали?
-В Питере.
-Что туда ездили?
-Нет, удаленно.
-Хм. Частники-посредники зарабатывают.
И дала номер телефона в Екатеринбурге какой-то сертификационной конторы.Типа можно и у нас все делать.
В общем направила на сверку, потом снова к ней.

На сверке тоже весело. Капитан впервые видит заявление и крутит в руках... - Это чо?
Я - заявление на установку ГБО.
Он- Уже установили?
Я - нет еще.
Он- а зачем тогда?
Я - сверку надо сделать, из кабинета госнадзора отправили.
Все номера сверил, поставил отметки, расписался.
Я- багажник открыть?
Он- зачем?.
Я- показать, что баллона нет.
Он- это мне не надо, пусть госнадзор смотрит, если им надо.

Отнес заявление и предварительное заключение девушке, завтра к 9 утра нужно забрать подписанное начальником.

28 Сентября.
забрал подписанное заявление!!!
Ура! главный вопрос решен.
Отвез документы своим установщикам, послезавтра обещали выдать пакет документов.

30 Сентября
Забрал комплект документов у своих установщиков- декларацию, сертификат на производство работ,сертификаты на оборудование, на баллон, формы 2а, 2б.
Отправил на согласование к экспертам, жду понедельника с одобрением, или рекомендациям что исправить...
Да, отправил как требуют фото таблички баллона, фото закрепленного баллона в машине с расст. 1 м, фото взу, фото автомобиля с видимым номером.

Сканы документов выкладывать не буду, бланки и образцы документов есть на сайте, указанном выше.

3 Октября.
Получил ответ от экспертов. Неправильно подписаны документы установочного центра. Заявление - декларация, формы 2а и2б.
Мне подписали 21 сентября, а одобрение в ГИБДД я получил 28 сентября, а это неправильно. Установка должна проходить после согласования с ГИБДД.

5 Октября.
Передеделали, пописали 30-м сентября .
Съездил на техосмотр, поскольку надо получить диагностическую карту, где отражено увеличение минимальной массы автомобиля на массу заправленного газом баллона, и установка газобалонного оборудования.
Тут тоже интересно.
Я был первым, кто обратился к ним по этому поводу. В общем пришлось все рассказывать и объяснять.
Они понятия не имеют что и как нужно вписывать в диагностическую карту.Хорошо, что я скачал с сайта образец.
Все сделали.
Отдал 500 руб.
Отправил сканы экспертам, через час получил согласование, что все ок., оплатит 3000 р. за второй этап, через полчаса получил скан второго заключения. Жду заказного письма с документом.

18 октября.
Экспертное заключение получил уже давно, все не было времени продолжить оформление.
Сегодня с утра заплатил Госпошлину 800р. (реквизиты нашел на сайте ГИБДД) и в 10 -30 был уже в отделе ГиБДД ГАИ.
С собой:
1 Предварительное заключение...(1этап экспертизы)
2.заключение о соответствии...(2 этап экспертизы)
3. Декларация устоновщика.
4 Форма 2а от установщика.
5.форма 2б от установщика
6.сертификат установщика на проведение работ.
7.Сертификат на оборудование.(на 5 листах)
8.диагностическая карта техосмотр с ГБО.
9.Квитанция об оплате госпошлины 800р.

Прошел сверку , и в гостехнадзор. Девушка говорит, - это не к нам,  - вам в РЭО.
Посмотрели все документы, все нормально, и послали заплатить госпошлину 850 руб за внесение изменений и написать заявление на внесение изменений в документы. Съездил, заплатит и с заявлением снова к ним. Тут снова нужна сверка, но ее оформили тут-же в кабинете, поскольку делали полчаса назад. Принали документы, сказали-жди.
В ощем ждать пришлось довольно долго, и в 13-00 я наконец получил Новое свидетельсво о регистрации, отметку в ПТС и Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.
Самое интересное, что массу в стс оставили старую. Вернулся, спросил почему, ответили, у тебя в СКТС записана измененная. А в стс типа без разницы, никто мол тебя взвешивать не будет.

Что меня удивило, -НИКТО НИ НА ОДНОМ ЭТАПЕ НИ РАЗУ НЕ ПОСМОТРЕЛ НИ НА БАЛЛОН НИ НА РЕДУКТОР.

Итого 3000+3000+500+800+850=8150 руб. и без малого месяц неспешного оформления между делами.

Всем привет! может кто то сталкивался с моей бедой? Короче скрипит при поворотах в левой  подвеске . смазал и силиконовой смазкой и повторно вэдэшкой один хрен скрипит  на подъёмнике  нихрена не обнажужили может это шаровый или же рулевой кто что подскажет!!!

После первой посадки  трех пассажиров на смещенное сидение 2 го ряда. Вылез косяк.  Спрогнозировать можно  было  заранее, но не обратил внимание. Труба на новом кронштейне  получилась как подрессоренная. Что повлияло на четкую работу задних замков.пришось из 18 мм дсп сделать опору трубы на кузов. Рейка 90 х 800 закрыла шель под сидением.
Пол в районе ног пассажиров 2 го ряда утеплил пенопластом 40мм. Высота туннеля и порога стала заметно ниже.

здрова всем. ну что, давно я не заходил на этот сайт. в 2012 году в сентябре я купил ларгус 1.6 16 клапанный. активно сидел на этом форуме. даже блог выкладывал как брызговики делал, как проводку тянул. ларгус до сих пор бегает и радует. только последние 2 года на нем ездит отец. а я в 2014 году пересел на калину 1.6 8 клапанную с двигателем 11189 .

сам на себе что называется могу провести сравнение двигателей. всем же интересно. на 11189 пробег сейчас 80 000 км. на ларгусе к4м 60 000 км.
за этот период ни один двигатель не сломался. ни разу.
1. по тяге. реношный 16 клапанник тянет хуже. хотя я его даже прошил прошивкой от паульса. я понимаю, что калина на 200 кг легче ларгуса. но в калине я вожу реально тяжелые грузы. в салоне бывает по пол тонны. 11189 прет без проблем. к4м же туповат даже с пустм ларгусом.
2. по моменту. на 16 клапаннике рено постоянно приходится поддерживать скорость на трассе, постоянно как то напрягаться. понимаю что аэродинамика ларгуса и калины не сравнимы. но при 100 км в час на ларгусе уже приходится что называется вжимать, что бы держать обороты. калина с 11189 испытвает такое же при 150 км в час. т е на крейсерских 109 км движок на калине нагрузки не чувствует даже с полным авто.
3. обслуживание. 11189 дороже в обслуживании и сложнее. вот сча все упали наверное. я сам упал когда на первое то приехал на калине.
дело в том , что на к4м надо только менять масло и свечи. а на 11189 надо регулировать клапана. и делать это умеет не каждый. при этом при каждой регулировке клапанов надо открывать крышку двигателя, менять прокладку и грибки. при этом нельзя не отметить что дороже не намного. примерно каждое тех обслуживание  на 500 р по сравнению с к4м. и ремень грм стоит на калину 11189 тоже 3500 р с подшипниками. правда замена работа по замене ремня на 11189 стоит в 5 раз дешевле.
и да. 11189 легко обслуживать самому. там все просто. я к диллеру не езжу. прнципиально. до гарантии пох. так как капиталка на 11189 стоит 10000 рублей (только работа естственно). но комплект поршней клапанов и т д тоже стоит копейки.  
3. конструкция двигателей. на к4м не очень удобно подлезать к агрегатам. к 11189 все доступно. хотя кого это интересует., Все равно практически никто сам ничего не делает.
4. доступность подкапотного пространства. ремень генератора на 11189 все время свестит, потому что он не регулируемый. и из из этого ремень генератора надо менять раз в 50 000. иначе обрыв. стоит он 120 рублей. замена стоит 200 р.

5. драйв. в 11189 он реально есть. в к4м драйва нет. хотя на вазовских 16 клапанных двигателях все намного лучше. покатался недавно на ваз 21127. ох. ракета...

6. надежность. 11189 очень надежный двигатель. очень. говорю не просто так. друг таксует на этом движке. пробег 200000. капиталить даже не думает. у самого никаких проблем нет тьфу тьфу.

7. 11189 есть вдвое меньше к4м. и это реальность. по трассе расход на калине с полным салоном при скорости 109 км в час около 5.3 литра. понятно что на ларгусе он будет есть больше. но все равно, он очень экономичный. и да , на 11189 я ни разу не подливал масло между ТО. на к4м подливаю.

вывод. 11189 очень хороший движок. бояться его не стоит. он реально бодрый. по итоговому расходу на тех обслуживание  он будет стоить столько же как и к4м. но зато налог в 5 раз ниже и свечи на 11189 стоят 180 р комплект. а если вы будете обслуживать 11189 сами, он будет вообще бесплатным.  к4м я сам осблуживать не могу. даже масло сам не мог поменять так как нужен спец ключ.

вот как выглядит этот двигатель на моей калине
моя калина с 11189 на драйве

сам себе хочу купить снова ларгус. моему уже 5 лет. взял бы именно с 11189. но мне нужна комплектация с подушками. и что делает ЛАДА. она предлагает мне ларгус с 2 мя подушками с 11189 только в 7 ми местной комплектации и за 602 000. ну что это за удешевление??? цена бред ваще. вот то же все смотрю смотрю, а что купить не знаю.

Всем большое Сдрасте!
Решил я подсветить замок зажигания, посмотрел на форуме, кто как делает, ну и не выбрав ничего лучше, как просто поставить светодиод. Вдохновителями послужили два наших форумчанина, это Базальт (http://www.lada-largus.com/users/Larguzin) и ОАPV (http://www.lada-largus.com/users/oapv). Большое им спасибо. Купил светодиод 3*5 на 12 вольт, разъём, провода были. Просверлил верхнее кольцо в нужном месте сверлом диаметром 3мм. Припаял светодиод через резистор на 12кОм.(чтобы уменьшить яркость свечения)  к проводам и вывел их через отверстия в корпусе наружу. Провода засунул в оплётку от повреждений. Получилось вот так,

Приобрел правый рычаг 545001064R - 1898 руб.

Краска слезла с зимы, но цинк держится. Это гарантийный случай ?

  А это гарантийный ?  Есть у кого опыт общения с дилером.
Самому подмазать не проблема. Но всё таки....

  
Заднее правое. Наружная сторона толщина от 1мм до 2 мм. Какими-то проплешинами износилась.  Внутреная сторона 6,5мм износ равномерный
Заднее левое. Износ равномерный остаток 4,3мм  Пробег 37тыс
Увода в сторону нет, биения нет.. Болты колёсные зажаты. 0 Эта шляпа гарантийная ?

Под сидением оказалось места довольно много. Туда на пмж ушли сапоги, ведро, компрессор, легко встанет лопата и для тех кто любит месить грязь войдут трапики. Правильная укладка получится, если  при опущенной подушке и откинутой до конца спинке сиденье не поднимается. Значит фиксатор срабатывает четко и если вы не дай бог перевернулись ваши бебехи в месте с сидением останется на потолке. По этой же причине болт скобы лучше взять побольше.  
Сверху бебихов можно положить поролон, шоб не брякали.