Ларгус и холод

214:

первая пара палочек появляется при температуре 51 градусов, вторая пара в 61 градус -

Ну вот, начинают подтверждаться моё подозрение про настройку указателя температуры на Ларгусе.   Но ещё нельзя и откинуть версию о браке. Нужно больше информации.

214:

214

спасибо,хоть что то понятно.

alexei:

И что же вам информативно? Рекомендую проверить для начала на какой температуре у вас зажигаются 4ре палки.

Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор,больше четырех делений не было.

wel13:

И не надо до градуса и до грамма, все информативно

если так - при загорании 5-6 палки-включается вент.

Включается при четырех делениях,пятую -шестую не видел.

wel13:

wel13:

Включается при четырех делениях,пятую -шестую не видел.

5-6 видел часто, а когда точно вкл. вент.не обращал внимания-знаю при 5-6 крутит,а когда с конца 4 или вначале 5-6 не запоминал. летом напишу точней.

wel13:

Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор,больше четырех делений не было

тут вы пишите что вент не включался при 4 палках.

wel13:

Включается при четырех делениях,пятую -шестую не видел.

а тут включался!  противоречия себе самому.

LarqusMen585:

противоречия себе самому.

Не вижу противоречия.

LarqusMen585:

wel13: Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор,больше четырех делений не было

Палки и t* разные показатели.Срабатывает на четырех делениях, а меня интересует какая в это время t*?

wel13:

Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор,больше четырех делений не было

это я понимаю как вент.- не срабатывал - так как больше 4 делений не было!  все!

wel13:

Палки и t* разные показатели

конечно. .. и они же вам не нужны

LarqusMen585:

wel13:И не надо до градуса и до грамма, все информативно

LarqusMen585:

конечно. .. и они же вам не нужны LarqusMen585: wel13:И не надо до градуса и до грамма, все информативно

Вот я и уточняю, мне не надо знать какая t* на двух делениях и при какой t* будет четыре.
Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор.Для меня это будет некая контролька.

wel13:

Вот я и уточняю, мне не надо знать какая t* на двух делениях и при какой t* будет четыре. Для меня важней узнать на какой температуре срабатывает вентилятор.Для меня это будет некая контролька

Вентилятор срабатывает на 1й скорости при t 98*С (совпадает с Логанообразными), а это 4ре палки. По поводу важнее, ездить на недогретом двигателе - не айс, при том, что большинство владельцев думает, 4ре палки должны зажигаться на 80*С (опять же как на Логанах), да и "зачудивший" термостат или датчик температуры сразу не вычислишь.

alexei:

Вентилятор срабатывает на 1й скорости при t 98*С (совпадает с Логанообразными), а это 4ре палки. По поводу важнее, ездить на недогретом двигателе - не айс, при том, что большинство владельцев думает, 4ре палки должны зажигаться на 80*С (опять же как на Логанах), да и "зачудивший" термостат или датчик температуры сразу не вычислишь.

Если так углубляться, то БК дополнительно устанавливать.

Ну вот... "Сарайчик" проходит испытания холодом. За бортом  в районе -35-38 стоит уже неделю.
Итак, по сравнению с моими предъидущими машинами:
Плюсы:
-Быстро нагревается и жарит "попогрейка". Кстати, абхазская шкура барана была перекинута с водительского седенья на заднее пассажирское, т.к. со шкурой задница прогревалась очень долго. А без шкуры в течении 3-4х минут уже сидеть комфортно.
-Печка работает..... ну в общем работате не хуже и не лучше, чем у других. Через 15 мин. после старта в машине довольно таки комфортно. при чем хорошо дует в ноги задним пассажирам.
-Подвеска остается "мягкой". В ковычках, потому что она не становится дубовой как на Киа-Сид, а остается довольно таки комфортной. В Киа вообще как на телеге едешь...
-Двигатель вроде как тоже пргревается в движении довольно таки быстро. После 15ти минут прогрева на ХХ, 2 "палки" появляются уже через 5 мин. городской езды. 4 палки-через 15 мин. с начала движения. Но у меня дрыгатель под капотом закрыт "пирогом" из дорнита с прослойкой строительной изоляции. Плюс закрыт дефлектор в бампере.
Минусы:
-Непонятно почему, но после того, как из двора выезжаещь на проспект и набираешь скорость, в машине почти за пару секунд лобовое и передние боковые стекла "заносит" изморозью! В первый раз аж напугался, думал тосол где-то попал в салон. Но это просто затянуло окна... Лобовое "отходит" быстро, а вот боковые очень долго.
-Замерзают концевики дверей. С сигналки снимаю, дверь открываю, а свет на загорается. Не критично, но если кто-то в сильный, как сейчас мороз, вскроет любую дверь и залезет в салон, сигналка будет молчать, т.к. концевики не сработают.
-при начатии на тормоз, кратковременно падают обороты печки.
- ну и сама печка это жесть! Точнее шум от неё! Наверно никогда не привыкну к нему... Летом попробую поковырятся  с лобовыми диффузорами. Создается впечатление, что так как он сам по себе широкий, плюс закрыт решеткой, вот и создается аэродинамический шум.
ПС Машина стоит на автозапуске, поэтому при полном остывании двигатель запускать не пробовал.

По зимней эксплуатации - у Ларгуса серьезные проблемы.
Убедительная просьба фанатов Ларгуса не обижаться - никто машину не "оскорбляет", не "обижает", кому это всё нормально - нет вопросов, наслаждайтесьДа, у многих машин такие же проблемы. Да, дешевле нет. Всё это так, но тем не менее...
Во первых, верхний край дверей :
- резиновый желоб сразу забивается снегом, снег подтаивает при прогреве или при оставлении а/м после поездки, и потом почти гарантированно примерзает дверь (если не смазать толстым слоем силикона).
- сверху на стыке дверь-крыша конструктивно "полка", и на ней скапливается постоянно снег, попадающий в салон при открытии двери
- если снег пойдет мокрый, или дождь со снегом - утром машину открыть можно только поливая пол часа кипятком - двери примерзают сверху намертво, образуется на этой "полке" ледяной козырек.
Современные (последних лет разработки) а/м уже почти все имеют другую конструкцию дверей : верхний край утоплен под выступом крыши. А у Ларгуса - увы эти проблемы в принципе "не лечатся" :(
Во вторых, "яма" под дворниками :
снег забивается в углах капота под петли и вынуть его оттуда нет никакой возможности.
В третьих - печка :
для российских зим - откровенно слаба. Слишком долго греет салон. Электровентилятор слаб.
Кроме того, двигатель очень долго сам по себе греется, а пока он не нагреется, печке тепло взять неоткуда.
Чуть остановился (на морозе выше -15) - сразу двигатель снова остыл. И повторяй по-новой :(
В четвертых :
из-за плохой вентиляции салона стекла сразу обмерзают. И надо час и более греть машину на самых высоких оборотах печки, чтобы прогреть до такой степени, что стекла оттают на втором ряду и сзади.
А до этого ехать "по приборам", ориентируясь только по зеркалу и единственному "протаявшему" окошку задней двери, на которой есть обгрев стекла (почему нельзя было поставить обогрев и на второе заднее стекло ???)
Кроме того, как приедешь - оставишь машину, а при остывании стекла тоже обмерзают и очнеь сильно (объем салона большой, влаги в воздухе много). Рекомендация "продуть салон пере стоянкой" работает частично (открывал все двери - но на полу всё равно влага отног остается, не выкидывать же коврики ? - и она "перебирается" на стекла, как ни продувай.
В пятых, из-за наружных резинок под стеклами, имеющих "яму" в строну стекла, под стеклами снаружи постоянно лед, и извлечь его технически невозможно.
Климат-контроль :
регулятор печки сделан совершенно идиотски : с водительского места его не видно, переключать приходится наощупь (нагнуться на ходу посмотреть - это гарантированное ДТП).
Сами положения - тоже не понятные : или можно дуть тольк на стекло, или в салон. А вот одновременно и на стекло и в салон - нет такого положения. Есть только на стекло и на ноги, но на ноги дует очень слабо, и салон прогревать в таком положении долго (не говоря уже об оттайке боковых и задних стекол). А поставишь в салон - начинает затягивать туманом лобовое, приходится постоянно щелкать туда - обратно.
В общем, к российской зиме машина не адаптирована практически совсем.
Да, как и японки у нас зимой тоже ездят, - но вот специально про зиму в этой машине никто не думал в ее конструкции.
Летняя машина.

wel13:

то БК дополнительно устанавливать

Так и сделал.У меня норма поставил БК Престиж55-02 по нему и проверяю.Сегодня у нас -19 2палки-51,4-81 вентилятор срабатывает при98.Всё так как говорят коллеги.

dr.prof2013:

По зимней эксплуатации - у Ларгуса серьезные проблемы. Во первых, верхний край дверей : - резиновый желоб сразу забивается снегом, снег подтаивает при прогреве или при оставлении а/м после поездки, и потом почти гарантированно примерзает дверь (если не смазать толстым слоем силикона). - сверху на стыке дверь-крыша конструктивно "полка", и на ней скапливается постоянно снег, попадающий в салон при открытии двери - если снег пойдет мокрый, илидождб со снегом - утром машину открыть можно только побивая пол часа киптяком - двери примерзают сверху намертво, образуется на этой "полке" ледяной козырек. Современные (последних лет разработки) а/м уже почти все имеют другую конструкцию дверей : верхний край утоплен под выступом крыши. А у Ларгуса - увы эти проблемы в принципе "не лечатся" :( Во вторых, "яма" под дворниками : снег забивается в углах капота под петли и вынуть его оттуда нет никакой возможности. В третьих - печка : для российских зим - откровенно слаба. Слишком долго греет салон. Электровентилятор слаб. Кроме того, двигатель очень долго сам по себе греется, а пока он не нагреется, печке тепло взять неоткуда. Чуть остановился (на морозе выше -15) - сразу двигатель снова остыл. И повторяй по-новой :( В четвертых : из-за плохой вентиляции салона стекла сразу обмерзают. И надо час и более греть машину на самых высоких оборотах печки, чтобы прогреть до такой степени, что стекла оттают на втором ряду и сзади. А до этого ехать "по приборам", ориентируясь только по зеркалу и единственному "протаявшему" оконшку задней двери, на которой есть обгрев стекла (почему нельзя было поставить обогрев и на второе заднее стекло ???) Кроме того, как приедешь - оставишь машину, а при остывании стекла тоже обмерзают и очнеь сильно (объем салона большой, влаги в воздухе много). Рекомендация "продуть салон пере стоянкой" работает частично (открывал все двери - но на полу всё равно влага отног остается, не выкидывать же коврики ? - и она "перебирается" на стекла, как ни продувай. В пятых, из-за наружных резинок под стеклами, имеющих "яму" в строну стекла, под стеклами снаружи постоянно лед, и извлечь его технически невозможно. Климат-контроль : регулятор печки сделан совершенно идиотски : с водительского места его не видно, переключать приходится наощупь (нагнуться на ходу посмотреть - это гарантированное ДТП). Сами положения - тоже не понятные : или можно дуть тольк на стекло, или в салон. А вот одновременно и на стекло и в салон - нет такого положения. Есть только на стекло и на ноги, но на ноги дует очень слабо, и салон прогревать в таком положении долго (не говоря уже об оттайке боковых и задних стекол). А поставишь в салон - начинает затягивать туманом лобовое, приходится постоянно щелкать туда - обратно. В общем, к российской зиме машина не адаптирована практически совсем. Да, как и японки у нас зимой тоже ездят, - но вот специально про зиму в этой машине никто не думал в ее конструкции. Летняя машина.

морду утепляли? у меня почему-то таких проблем нет... снег над дверями убираю перед тем как открыть и ничего не намерзает... единственное один раз капот не закрылся при минус 27... с утеплённой мордой и уплотнительной резинкой капота двигатель очень долго остывает даже одеяло не нужно...

57nik:

ю.Сегодня у нас -19 2палки-51,4-81 вентилятор срабатывает при98.

Интересна полная дата выпуска вашего авто. Получается у многих (в т.ч. и у меня) брак указателя?

Diagnostik:

морду утепляли? у меня почему-то таких проблем нет... снег над дверями убираю перед тем как открыть и ничего не намерзает... единственное один раз капот не закрылся при минус 27... с утеплённой мордой и уплотнительной резинкой капота двигатель очень долго остывает даже одеяло не нужно...

Морду не утеплял (т.к. зимой мало езжу), но уплотнение по краю капота поставил.
Только утепление радиатора - при прогреве оно мало сказывается (тока воздуха ведь нет). При прогреве на малой скорости дуругое дело, а при стоянке почти никакого влияния.
А по дверям - этот год вообще проблема, у нас с ноября по конец января были постоянные ледяные дожди, снег с дождем - и сразу минус, потом плюс два - а вечером минус три. И так три месяца. В таком режиме абсолютно не пригоден Ларгус :(
Умельцы на этом форуме даже пробовали уплотнение (какое на капот все ставят) ставить на верхний край дверей. Но краску продерет сразу металлическими крючками, да и не эстетичноМногие ставят оконное уплонение на липучках по верхнему краю дверей.
А я от отчаяния доделываю рскладные "крылья" монтируемые на рейлингах (сделал конструкцию : приезжаешь, откидываешь "крылышки" с боков - и утром только поднял их - и двери оттаивать и обметать не нужно), окончательно доделаю и выложу фото.

Из всего перечисленного соглашусь только с наружными резинками с ямами ( стекла примерзают) и снег падает на сидение при открывании. Все остальное меня видимо обходит стороной.
Сегодня всю ночь и утро -32. Машина стояла на автозапуске по температуре ( -18 заводская установка), с 18-00 до 05-30 завелась два раза, первый в 23 часа, второй в 4 утра. Работала по 20 минут. Все хорошо, все устраивает, отработал хорошо, в машине тепло, сидуха вообще класно греет (выключил, жарко).

Kuzovlev:

Сегодня всю ночь и утро -32. Машина стояла на автозапуске по температуре ( -18 заводская установка), с 18-00 до 05-30 завелась два раза, первый в 23 часа, второй в 4 утра. Работала по 20 минут. Все хорошо, все устраивает, отработал хорошо, в машине тепло, сидуха вообще класно греет (выключил, жарко).

"Завелась два раза" - так она у Вас с сигналкой на автозапуске по температуре ?
Это совсем другой разговор
Только так сделано не у всех - нужно лишь тем кто постоянно (беспрерывно) езит на машине с утра до вечера.

dr.prof2013,
Из всего перечисленного Вами у меня проблема толькот со снегом за верхним краем двери. Пока дверь не откроешь, его оттуда не сметешь, а при открытии все летит в салон. Но двери ни разу не примерзали. Стекла, да, примерзали, но минут через 20 начинали открываться.
Стекла на втором ряду меня не волнуют, я в них не смотрю.
Двигатель прогревается достаточно быстро (капот и радиатор не утеплял). Сегодня минус 32, завел, покурил, только тронулся, на указателе температуры уже 2 палки.
По поводу остывания - в минувшие дни было -10-15, днем на работе выходил раз в два часа, заводил, обороты были ниже 1000, т.е движок не остывал полностью.
Одного заднего стекла с обогревом вполне достаточно.
Регулятор печки прекрасно видно, не надо к нему нагибаться.
Так что Вы уж чересчур, на мой взгляд.
P.S. О, земляк вперед меня тоже самое написал. Только у меня машина без автозапуска.

Vodnik818:

Регулятор печки прекрасно видно, не надо к нему нагибаться.

Регулятор может и видно, только вот символов на нём точно не видать. Приходится крутить на ощупь. Да и обдув, особенно боковых стёкол слабоват ( на лобовое в принципе хватает, а вот на боковые, даже 2й скорости вентилятора мало.

alexei:

Да и обдув, особенно боковых стёкол слабоват ( на лобовое в принципе хватает, а вот на боковые, даже 2й скорости вентилятора мало.

Боковые стекла прекрасно обдуваются, если включить регулятор на салон и дефлекторы развернуть на стекла.

Vodnik818:

alexei: Да и обдув, особенно боковых стёкол слабоват ( на лобовое в принципе хватает, а вот на боковые, даже 2й скорости вентилятора мало. Боковые стекла прекрасно обдуваются, если включить регулятор на салон и дефлекторы развернуть на стекла.

Ну что за фигню Вы пишетеКак именно они "прекрасно обдуваются", если даже при одном водителе от центральных и от боковых дефлеторов на стекла второго ряда поток попасть В ПРИНЦИПЕ (просто по геометрии салона) не может ?
Ничего туда не попадает (дальше второго ряда) - только от общей температуры салона можно оттаять :(