Новости о Ладе Ларгус

Lada Largus – еще один повод поспорить о том, что считать иномаркой, а что отечественным автомобилем. Кроме того, это неплохая возможность обсудить, куда и как быстро намерен двигаться отечественный автопром. Но, по большому счету, какая разница, как, куда и сколько? Автомобиль-то получился вполне интересный, пусть и не слишком самобытный. И, что немаловажно, потенциально востребованный отечественным покупателем.

Тольяттинские дилеры переписывают ценники автомобилей LADA в сторону повышения. Как сообщает "АвтоСреда", на прошлой неделе в Тольятти можно было найти подорожавшие на 2 тысячи рублей универсалы "Калина" версии "Евро-4, норма + Е-газ + аудиосистема". На пару тысяч "подросли" и несколько комплектаций "ягодного" хэтчбека: "Евро-4, норма + Е-газ + аудиоподготовка", "Евро-4, стандарт + Е-газ" и "Евро-4, норма + климат-контроль + аудиоподготовка". Дилеры таким образом доводят стоимость машин до "рекомендаций" АВТОВАЗа, хотя в некоторых случаях ценники "потяжелели" и сверх положенного.

Приглашение от пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ» принять участие в тест-драйве нового автомобиля «LADA Largus» – возможность не только одним из первых, после водителей-испытателей автозавода посидеть за рулем самой ожидаемой новинки года (совместной модели АВТОВАЗа и Renault), но и совершить 400- километровый автопробег, посетив немало уникальных мест Самарской Луки, с непростым ландшафтом и дорожными условиями. Мероприятие предполагалось провести в три дня, с 24 по 26 мая. Место старта – гостиничный комплекс «Русская охота».

Производство нового автомобиля – универсала LADA Largus в Тольятти – запускают как нельзя вовремя. Вы только не смейтесь, но у АвтоВАЗа опять наступает период проблем. Завод второй год подряд показывает устойчивые прибыль и рост: 6,7 млрд руб. в 2011 году против 3,6 млрд годом ранее. Но сам же признает, что успех этот в значительной степени «бумажный», обеспеченный льготными ставками по кредитам от Ростехнологий и госпрограммой утилизации.

С вазовским автомобилем я сталкивалась лишь однажды, когда училась в автошколе и сдавала экзамен в ГИБДД. Инструктор усадил меня за руль «Жигулей» и командирским голосом скомандовал: «Поехали!». И я поехала, путая педали сцепления, газа и тормоза. Сдав на права, купила автомобиль с автоматической коробкой передач и вот, спустя шесть лет, я снова за рулем нового детища российского автопрома – автомобиля Lada Largus.

«Мимо Волжского завода я без шуток не хожу, то «копейку» им припомню, то им «Логан» покажу», — шутка стала явью, и главный автозавод страны берет на вооружение самую дешевую модель Renault. А ведь не зря говорят, что развитие происходит по спирали, рано или поздно все возвращается на круги своя: сорок с лишним лет назад ВАЗ стал выпускать лицензионные «Фиаты», которые настолько прижились в нашей стране и стали «русскими», что их можно ставить в один ряд с «баней, водкой, гармонью и лососем». А теперь пришел черед французов: пресловутый Logan получает вторую жизнь под брендом Lada. Интересно, сможет ли он сорок лет продержаться на конвейере? Впрочем, не будем так шутить, а то, глядишь, еще «накаркаем» чего лишнего...

Если АВТОВАЗ не идет к прогрессу, то прогресс идет к нему - в лице французов из Renault. И вот «Жигули» в один прекрасный день, наконец-то, стали иномаркой. Что нам обещает универсал Lada Largus?

Официальный старт продаж модели назначен на 2 июня. Правда, начнется он со сбора заявок, а первый автомобиль, орошенный брызгами шампанского, пойдет на площадку тест-драйва 9 июня.

Статья из блога rusautomobile.livejournal.com

Признаюсь: пару лет тому назад я без восторга и понимания воспринял идею ВАЗовцев о сборке Logan MCV под собственным брендом. Тогда это казалось (не только мне) впариванием со стороны французов устаревшей и не пользующейся особой популярностью в Европе конструкции за несообразные деньги. Таким образом Renault как бы компенсировал очевидную переплату за блокпакет ВАЗа в кризис. Типа, вы нас надули – и мы вас надуем.

Локализация LADA Largus, производство которого на АВТОВАЗе стартовало в начале апреля, на сегодняшний день составляет 62% от стоимости автомобиля.

Тольяттинский автосалон-2012 случайно, стал юбилейным. Городу исполняется 275 расчетных лет. Ситуация в экономике и социальной сфере внушает робкие надежды, надежды чередуются полосами пессимизма и небольшой депрессией. В России новый президент, в Самарской области — губернатор, в Тольятти — мэр. На ВАЗе развернули производство нового автомобиля «Лада-Ларгус». Это — фон.

С 4 июня 2012 года вазовский производственный комплекс автомобилей на платформе В0 перейдет на двухсменный режим работы.

Если честно, то семиместный автомобиль B-класса на российском рынке лишь один, это «Лада Ларгус». А значит участник нашего теста вне конкуренции.

Предложение отправиться на тест-драйв LADA Largus поступило за несколько часов до аккредитации. Несмотря на заранее утвержденные планы и текущие дела на работе, я не мог упустить такой возможности…

Французы умеют настраивать подвеску — с этим вряд ли кто поспорит, зная о достижениях «Рено» в автоспорте. Но одно дело сложная подвеска болида «Формулы-1» и другое наш сегодняшний герой.

Автор: Дмитрий Ярыгин

В Самарской области прошел официальный тест-драйв одной из самых ожидаемых новинок этого года – первой совместной модели АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan. Катаемся на LADA Largus.

Мы привыкли к тому, что АвтоВАЗ долго – очень долго – по накатанной выпускает одну модель. Однако в последнее время автогигант зашевелился на своих волжских берегах. Вслед за бюджетным седаном Lada Granta в автосалонах скоро появится еще более важная новинка. Более того, практичный универсал Largus – новый флагман марки и первая модель, построенная на платформе Renault-Nissan. На минувшей неделе АвтоВАЗ устроил знакомство журналистов со своей надеждой. В качестве итога – восемь фактов о Lada Largus.

Нужно ли требовать от утилитарного автомобиля высокого уровня комфорта? Кто скажет да, а кто-то нет. Мы же считаем, что в этом случае производителю важно найти ту самую золотую середину, когда и ценник на машину будет невысоким, и у потребителя не возникнет откровенных нареканий. Именно так и поступила компания «Рено», когда разрабатывала «Логан». Ярких дизайнерских решений в салоне вы не найдете, как и не найдете высококачественных отделочных материалов или разнообразия опций. Но, судя по популярности автомобиля, покупателя это не отталкивает — его устраивает некоторая аскетичность, взамен на небольшую стоимость.

Мы протестировали новую модель АВТОВАЗа LADA Largus. От Логана авто отличается усилиленными подвеской, антигравийной защитой, задней балкой, колесными дисками, накладками на арки колес, увеличенным бачком омывателя стекол. Машина получила и новый дизайн передка.