Автор: Дмитрий Ярыгин
24 мая 2012 года на полигоне в Сосновке, близ Тольятти, прошел тест-драйв для журналистов нового автомобиля АВТОВАЗа – 5- и 7- местного универсала LADA Largus. Своими фото-впечатлениями делится аналитик агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин.
Для тест-драйва АВТОВАЗ предоставил более 10 автомобилей в двух цветах комплектации "люкс". Комплектация «люкс»включает в себя: две фронтальные подушки безопасности, ABS, полный электропакет (4-е электростеклоподъемника, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал), аудиосистема (CD,MP3,USB), противотуманные фары, литые диски (15-го радиуса) кожаное рулевое колесо. В семиместном исполнении дополнительно форточки для третьего ряда пассажиров имеют возможность микропроветривания.
Проверка тормозов при экстренном торможении на скорости 60 км/час. Для оценки эффективности тормозной системы предлагалось пройти следующее упражнение. Разгон приблизительно до 60 км/ч, с последующим экстренным торможением перед препятствием (в виде стены из пеноплекса). После данного упражнения хотелось бы отметить, что тормоза на LADA Largus заслуживают похвалы, довольно информативны и эффективны. Впоследующим на полигоне мне удалось специально несколько раз оттормазится с максимальной скорости до нуля и после цикла данных торможений эффективность тормозов практически не упала.
Поехали! Полигон в Сосновке – это комплекс для испытания автомобилей на различных типах покрытия, но журналистам было предложено проехаться по скоростному эллипсу. В этот день мне удалось проехать на автомобиле и в качестве пассажира, как второго, так и третьего ряда. Изначально я предполагал, что на третьем ряду будет тесновато, особенно при моем росте в 182 см. Но, как оказалось, там вполне свободно и даже комфортно.
Кто быстрее? За счет конфигурации трассы удалось испытать автомобиль как на гражданских скоростях, так и на максимальной скорости. При этом заводом изготовителем указаны цифры в 165 км/ч, нам на прямых участках удавалось разогнать автомобиль до 180 км/ч, хотя, возможно, все дело в погрешности спидометра. Хотелось бы отметить, что наиболее комфортная скорость на трассе для этого автомобиля колеблется в пределах 80-100 км/ч. С дальнейшим ростом скорости в автомобиле становится некомфортно, нарастает шум ветра, а в предельных режимах (максимальная скорость) салон наполняется звоном мотора. Справедливости ради отмечу, что такие скорости на дорогах общего пользование запрещены, да и автомобиль создавался не для таких целей.
Маневрируем. Проверка управляемости , упражнение "змейка"... Автомобиль прошел неплохо, особенно если взять во внимание высокий клиренс и центр тяжести LADA Largus. Импровизируемый «лосиный тест» (объезд препятствия), который удалось проделать на трассе полигона, оставил двоякое впечатление. С одной стороны автомобиль справился, с другой, пугают довольно серьезные крены при перестановке. Но, как было сказано ранее, автомобиль создавался для других целей.
Фотосессия. На мой взгляд автомобильчик получился в общем и целом симпатичный, но как говорится на вкус и цвет…
... А теперь - анфас... еще лучше… Кстати, все автомобили оснащены стальной защитой двигателя и, как видно на фото, она плоская и не скрадывает драгоценный дорожный просвет.
Посмотрим, что внутри? А внутри два давно известных по седанам Logan двигателя: 8-ми и 16-ти клапанные моторчики объемом 1,6 литра. В качестве трансмиссии только 5-ти ступенчатая механическая коробка передач, но для разных модификаций LADA Largus она своя. Автомата нет, и, скорее всего, не будет.
А что в багажнике? Вот, вот оно предназначение этого автомобиля! Перевозка всего, что угодно в большом количестве. Данные автомобили будут пользоваться спросом, как у дачников, так и у рыбаков, и у людей, ведущих активный образ жизни. Ведь благодаря трансформации салона, можно перевезти довольно большое количество габаритного груза. И именно за это автомобилю можно простить многое…
Посчитаем груз? Объем багажника в 7-и местом варианте всего 135 литров, но пусть вас это не пугает: третий ряд сидений легко складывается, а при необходимости так же легко демонтируется. Тем самым автомобиль превращается в пятиместный вариант. В 5-ти местном исполнении объем багажного отделения составляет уже 560 литров, таким объемом мало кто может похвастаться. АВТОВАЗ планирует выпуск фургона при схожих с легковыми собратьям габаритах объем кузова фургона превышает 2,5 тысячи литров.
Померимся ростом?
Президент АВТОВАЗа Игорь Комаров тоже прокатился...
Отвечают на вопросы журналистов Игорь Комаров и Игорь Буренков. Вопросов было много, это и перспективы модели, и АВТОВАЗа в целом, объем производства и много других вопросов. В отведенное время на все вопросы были даны ответы.
Продолжаем отвечать на вопросы...
Игорь Комаров остался доволен положительной реакцией журналистов на представленный продукт. И заявил : «если будет возможность то с радостью приобрету себе LADA Largus».
Директор проекта автомобилей на платформе B0 от АВТОВАЗа Михаил Рябов. Михаил Рябов рассказал журналистам что пришлось изменить и доработать в LADA Largus, а также поделился дальнейшими планами и перспективами данного проекта.
Руководитель проекта B0 от Renault Паскаль Мийо.
Источник: www.autostat.ru
