Мы протестировали новую модель АВТОВАЗа LADA Largus. От Логана авто отличается усилиленными подвеской, антигравийной защитой, задней балкой, колесными дисками, накладками на арки колес, увеличенным бачком омывателя стекол. Машина получила и новый дизайн передка.
Садимся за руль. Сиденье легко регулируется под водителя, причем и в высоту. Есть даже регулировка области поясницы — ближе к позвоночнику и дальше. Поворот ключа — машина заводится тихо, без вздрагивания. Передачи переключаются коротко, четко — удобно. У машины мягкий приятный ход на низких передачах.
Удивляет полное отсутствие вибрации на руле и переключателе переда. Уровень шума в салоне Largus ниже, чем в Priora, но все же достаточно ощутим, особенно на высоких передачах. До 100 км/ч наш Largus разогнался за 12 секунд — неплохо, при этом ощущение скорости чуть не ли вдвое ниже, чем в реальности.
На треке мы выжали из новинки 180 км/ч. На больших скоростях авто идет ровно, движение хорошо контролируется. Тормоза срабатывают плавно, быстро. У машины также небольшой радиус поворота — хорошо «крутиться» в условиях города. В целом вполне приличное авто для своей цены.
Евгений Халилов, фото Дины Игнатьевой
Источник: Площадь Свободы
Похожие статьи:
Новости о Ладе Ларгус → Весь такой Ladный… Обзор Ларгуса от блогера semiurg
Новости о Ладе Ларгус → Ресурсный тест DACIA LOGAN MCV от журнала AUTO BILD
Новости о Ладе Ларгус → Тест-драйв Lada Largus такси
Новости о Ладе Ларгус → Lada Largus: «Француз» с российской эмблемой
Новости о Ладе Ларгус → Lada Largus: куда гребет ладья с семью местами?
