Lada Largus: «Француз» с российской эмблемой

Несмотря на то что Largus выпускается в России и снабжен соответствующими шильдиками, лишь далекий от автомобильной жизни человек не заметит его близкого родства с представителями семейства Renault. Largus позаимствовал у французского собрата внешний облик, платформу (В0), его гордое имя красуется под капотом — на двигателе. В общем, тесное сотрудничество автогигантов просматривается буквально во всех мелочах.

 

 

Итак, мотор «Ларгусу» подарила компания Renault. В люксовой комплектации автомобиль оснащается четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Для спокойной, размеренной езды на пустой машине по городским магистралям и загородным трассам этих параметров вполне достаточно. Но демонстрировать чудеса динамики и быстро разгонять почти две тонны веса загруженной под завязку машины этому двигателю будет весьма проблематично.

 

Тем не менее на дороге «российский француз» чувствует себя более чем прилично, с достоинством преодолевая все встречающиеся неровности — от мелких ямок до «гостированных» колдобин и «лежачих полицейских».

 

 

Практически сразу обращает на себя внимание мягкость работы всех без исключения педалей. Нельзя сказать, что машина мгновенно реагирует на действия водителя, однако нажатие на педали не требует абсолютно никаких усилий. А ручка КПП, достаточно близко придвинутая к центральной консоли, демонстрирует очень короткий ход на всех передачах, более свойственный селекторам «автоматов».

 

Приборная панель «Ларгуса» представляет собой комбинацию тахометра, спидометра, дисплея компьютера, показывающего время, пробег и средний расход топлива, а также экрана, на котором собраны во­едино основные сигнальные пиктограммы, информирующие о состоянии автомобиля: индикаторы низкого уровня топлива в баке, работы стояночного тормоза, включения ближнего света фар, подушек безопасности и ряд других.

 

Вообще можно сказать, что «Ларгус» отличается количеством нестандартно расположенных органов управления. Так, кнопка подачи звукового сигнала «пере­ехала» с центра «баранки» на торец одного из подрулевых переключателей. Интересно, насколько быстро можно привыкнуть к столь нетрадиционному конструкторскому решению и возможно ли в экстремальной ситуации сразу подать сигнал, скажем, для предотвращения ДТП, учитывая, что для этого придется как минимум отрывать левую руку от руля?

 

Джойстик электрорегулировки боковых зеркал «спрятан» под «ручником» таким образом, что изменить положение зеркала можно только при поднятой ручке стояночного тормоза. Причем сам регулятор очень чувствительный и реагирует на малейшее движение, поэтому зафиксировать нужное положение отражающей поверхности с первого раза трудно.

 

Работа передних электростеклоподъемников контролируется кнопками, расположенными на центральной консоли, одна из которых смещена ближе к водителю, другая — к переднему пассажиру. Между ними и выше традиционно разместились органы управления кондиционером, подогревом сидений, регулировкой обдува, а центральное место на консоли заняла внушительных размеров кнопка аварийной сигнализации.

 

 

Недорогие материалы, использованные в отделке интерьера, вполне соответствуют стоимости автомобиля, которая даже в максимальной комплектации не превышает 450 тысяч рублей. Но отдельные детали внутреннего пространства «Ларгуса» прямо-таки бросаются в глаза на общем фоне внешней продуманности и эргономичности. Это, к примеру, треугольная серая ручка, установленная на спинке левого сиденья второго ряда и прекрасно видимая в салонное зеркало заднего вида. Ремень безопасности, болтающийся прямо по центру крыши непосредственно у задних дверей, как оказалось, предназначен для среднего пассажира, сидящего, заметьте, не на третьем, а на втором ряду. Сразу представляется, как при максимальной загрузке этот самый ремень пойдет между головами пассажиров третьего ряда.

 

Кстати, о третьем ряде… Здесь могут разместиться два человека. Сиденья опускаются легко и непринужденно. Для этого достаточно одним пальцем потянуть за небольшую, подчеркнуто простую петельку, а затем откинуть спинки. Все ловко встает на места и фиксируется. Но забираться на «галерку» не совсем удобно. Применительно к автомобилю французского происхождения трудно назвать этот процесс иначе, чем простым русским словом «залазить». Безусловно, большинство пассажиров постараются не наступить на сложенную спинку сиденья второго ряда и попытаются сразу поставить ногу как можно дальше, тем самым усложняя себе задачу.

 

Места для ног у пассажиров третьего ряда вполне достаточно, но их положение оказывается не совсем комфортным, так как колени начинают посматривать в сторону ушей. Чем меньше у тебя рост, тем сложнее сюда забраться, но зато тем удобнее можно устроиться. Кроме того, и на этих местах предусмотрен минимальный набор отсеков для мелочей. Курящие пассажиры найдут здесь прикуриватели и пепельницы, но, чтобы открыть боковые форточки, придется извернуться и приложить некоторые усилия — возможно, только на первых порах, пока не разработаются замки и петли.

 

 

Теперь окинем глазом то, что до этого момента проскочило мимо нас. Водительское сиденье помимо стандартного набора регулировок оснащено регулируемой поясничной поддержкой, что позволяет быстро и без особого труда подобрать идеальное положение для спины и комфортно чувствовать себя даже во время длительных поездок.

 

Две распашные двери багажника — решение нетипичное для семейного пассажирского универсала, однако выглядит оно очень интересным и удобным в эксплуатации. Как и ко многим другим деталям, о чем мы уже сказали выше, к ручке замка меньшей двери, открываемой только изнутри, придется найти особый подход. После раскладывания сидений заднего ряда места в багажном отсеке практически не остается. Благо, полноразмерное запасное колесо размещено под днищем автомобиля, а домкрат и минимальный набор ключей предусмотрительно расположены в боковых сетках по углам багажника.

 

В целом семиместный Largus — автомобиль весьма приятный, достойный и практичный, обладающий в том числе и своими уникальными чертами. Он окажется впору и большой семье, и маленькой дружной компании, при этом с комфортом проедет по асфальту или неровной грунтовке, доставив пассажиров в магазин за покупками, в деревню, на дачу или на природу.

 

 

 

 

Фото автора

 

---