Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Дима:

может инфу в начало добавить ,по хомутикам?

счас сделаю.

Быстров:

Думал раз коррекция в +16 значит "беднит"

Не заморачивайся  У ребенка на логане смотрел бензиновом - столько же.

прожженный:

Андрей-174: маюсь с ТОР42, нет возможности перейти на больший обьем, завидую по белому у кого литраж 53 и более.

Я на предыдущей тоже маялся с 42 литрами, поэтому с Лаврентием уже был подготовлен. Ну и газ налево продают минимум 50 литров, это тоже сыграло роль. Поставил бы и 60 литров, но не был уверен что войдет.

STO11:

прожженный: Андрей-174: маюсь с ТОР42, нет возможности перейти на больший обьем, завидую по белому у кого литраж 53 и более. Я на предыдущей тоже маялся с 42 литрами, поэтому с Лаврентием уже был подготовлен. Ну и газ налево продают минимум 50 литров, это тоже сыграло роль. Поставил бы и 60 литров, но не был уверен что войдет.

Издеваться перестань, нет газа по цене 10 рублей, фантазии все это.

прожженный:

STO11: прожженный: Андрей-174: маюсь с ТОР42, нет возможности перейти на больший обьем, завидую по белому у кого литраж 53 и более. Я на предыдущей тоже маялся с 42 литрами, поэтому с Лаврентием уже был подготовлен. Ну и газ налево продают минимум 50 литров, это тоже сыграло роль. Поставил бы и 60 литров, но не был уверен что войдет. Издеваться перестань, нет газа по цене 10 рублей, фантазии все это.

Ну бенз/соляра ведь есть?

прожженный:

нет газа по цене 10 рублей, фантазии все это

Ты суслика видишь?..

Андрей-174:

прожженный: нет газа по цене 10 рублей, фантазии все это Ты суслика видишь?..

Нет.

STO11, нет.

прожженный:

Нет.

и я нет, а он есть!   (с) ДМБ

mmags, доброго времени суток.
Буду признателен если поможете разобраться и просветлите. Где не прав надеюсь подправите.
Если я правильно понимаю, программа настройки систем БРС стремится исключить влияние неквалифицированного оператора, поэтому немалая часть действий при калибровке автоматизирована. В тоже время для продвинутых пользователей есть дополнительные настройки, часто скрытые под кнопкой "адвансед", но в большинстве случаев можно обойтись без них (конечно же при условии правильного монтажа компонентов ГБО).

Соответственно.
Первоначальной полуавтоматической настройки, калибровки ХХ и настройки в движении ( "по синим-желтым точкам") для правильного функционирования системы вполне достаточно. Такое вот умное БРС.

Касаемо открытого цикла, необходимо с помощью стратегии обеднения ТВС в ОЦ привести смесь к необходимому составу по показаниям выносного ШДК (точный вариант) либо ограничить обогащение ТВС оставив запас ориентируясь на показания циркониевого ДК (менее точный вариант).

Немало владельцев БРС, решивших разобраться самостоятельно, ищут свой "маленький" расход в настройках/крутилках-ползунках БРС.

Помнится когда-то вы писали, что всё будет в пределах погрешности и существенной экономии вряд ли удастся добиться, если речь идёт о настройке ЗЦ. Да и крути не крути ползунки, бензиновый ЭБУ по показаниям ДК скорректирует состав ТВС ("обеднит" или "обогатит" и  долг.коррекция уйдёт либо в +, либо в -). Выходит, что ни перерасхода, ни бедной смеси не будет, что либо менять не имеет смысла.

Касаемо, ОЦ более менее понятно - "мы не каждый раз ездим с тапкой в пол". Соглашусь с этим. Например, решил сегодня поглядеть на показания (график) ДК и оказалось, что практически весь сегодняшний путь за городом в стандартном ездовом режиме я проехал в закрытом цикле регулирования ТВС. Даже в момент старта и набора скорости было видно как ДК участвует в смесеобразовании.

Раз такое дело, то где найти экономию, как корректно настроить систему, есть какие-то правила или рекомендации для настройки системы ГБО (соотношение времен впрыска, околонулевые коррекции в ЗЦ на ХХ и средних нагрузках, совпадение точек на графике настроек в движении, врезка ближе к бензиновым форсункам и т.п.)?

Надеюсь на более менее развернутый ответ без шуток и подколов. С уважением, Быстров.

mmags, Помнится вы советовали начать с правильной врезки штуцеров. Приемлемо или не по правилам?

Разницы с врезкой в родную часть, не будет.там по см.разницы сколько выходит 5-10?

Аркадичч:

а я щас только успел в артодоке хомуты пружинные заказать!

Пожалуйста поподробней, какой номер куда?

прожженный:

маюсь с ТОР42, нет возможности перейти на больший обьем, завидую по белому у кого литраж 53 и более.

Мне изначально прихалявился 42 атикер(ит). Тоже мучился с частыми заправками, изрядно надоело. Купил за 3500 новый  балтсити 53л.
Атикер десятилетний имел немного ржи поверхностной, протер преобразоватерем, потом натер весь баллон антифризом, чтоб блестел и продал с видом нового.. Первый же покупатель взял неторгуясь за 2500р. Так за 1тыр получил замену с 42 на 53 и полный кайф.
ЗЫ. балтсити шестилетний знакомому ставил, в отличии от италии, коррозия пластами, всю не удалось убрать, мовиль и на место. Это все о внутренних баллонах, реагент только через венткамеру попадал. А у вас внешний баллон, наверное только регулярный антикор спасет...

pakhan74:

й, какой номер куда?

на 204 стр.я выкладывал диаметры пружинных хомутов с их номерами.цена до 40 р.за штуку

В автопаскере пружинные хомуты можно заказать.

Быстров:

Приемлемо

нет

pakhan74:

какой номер куда?

Хомуты GM 23 мм. на тосольные шланги.

pakhan74:

Аркадичч: а я щас только успел в артодоке хомуты пружинные заказать! Пожалуйста поподробней, какой номер куда? прожженный: маюсь с ТОР42, нет возможности перейти на больший обьем, завидую по белому у кого литраж 53 и более. Мне изначально прихалявился 42 атикер(ит). Тоже мучился с частыми заправками, изрядно надоело. Купил за 3500 новый  балтсити 53л. Атикер десятилетний имел немного ржи поверхностной, протер преобразоватерем, потом натер весь баллон антифризом, чтоб блестел и продал с видом нового.. Первый же покупатель взял неторгуясь за 2500р. Так за 1тыр получил замену с 42 на 53 и полный кайф. ЗЫ. балтсити шестилетний знакомому ставил, в отличии от италии, коррозия пластами, всю не удалось убрать, мовиль и на место. Это все о внутренних баллонах, реагент только через венткамеру попадал. А у вас внешний баллон, наверное только регулярный антикор спасет...

Я поменял 53 на 75 литров и доволен, но не полностью, теперь уже хочется 100 литров, а в идеале 200. Так, что всё познаётся в сравнении и человек всегда стремится к лучшему. Так, что дерзайте, переставляйте, совершенствуйте.

mmags:

Быстров: Приемлемо нет

Эт почему не приемлимо? Обоснуй.относительно оси впуска сдвинуты?

Юрий:

Я поменял 53 на 75 литров и доволен, но не полностью, теперь уже хочется 100 литров, а в идеале 200

Вижу  плюс,только в запасе хода.выгодно  дальнобоям.а минус ,в большей нагрузке на заднюю балку и аммо. Согласен не перевес,но как факт-он есть)так? Так.
П.с.
В моем регионе проживания,суг на всех заправках города почти.40 л.за глаза.на дальняк -чуть не удобно,но лично ,не критично.

Дима,  вот и мне интересно, что не так с врезкой.  Только Ммагс молчит как партизан. То ли занят сильно, то ли не хочет раскрывать секрет успеха

Дима:

Юрий: выгодно  дальнобоям

К тому же когда еду в другой регион, не уверен в качестве топлива на незнакомой заправке, есть риск заправить "чачу", как говорит мой мастер. Дома то знаю все заправки и , по возможности, под завязку перед дальняками.

Аркадичч:

Хомуты GM 23 мм. на тосольные шланги.

Спасибо. То есть на редуктор и "печные" тройники именно этот диаметр идет?
8 штук надо, боюсь ошибиться.
Вопрос к Диме, как держит № 9 с картинки #5098? Они только по ширине отличаются 8 и 9?

pakhan74:

Вопрос к Диме

В итого,после всех комбинаций у меня джиэмовские)

Дима:

у меня джиэмовские)

По тому номеру(94530069 - 23 мм) дает оф. замену на GM-CHEVROLET-DAEWOO 94530071 - такие?