Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

praktic:

Алексей16rus, если двиг 8 клап, то однозначно регулировать первые 30-45 тыс. через 15 тыс. далее по необходимости. Зазоры клапанов на газе не увеличиваются, а наоборот уменьшаются. И поэтому клапана не стучат.

Спасибо!

Алексей16rus:

И если надо какие зазоры

дима:

http://wiki.zr.ru/48-1_Largus по ссылке зазоры не правильные,см.последний скрин...это скрины с диалоджиса вот тут в хорошем качестве.см.пост http://www.lada-largus.com/forum/thread99-70.html

Вопрос к знатокам.Установил ГБО с тором БАЖ Балсити на 53 литра.Штатное крепление запаски установщики установить не смогли,этому препятствует мультиклапан с кожухом(смотрит вперед и влево по ходу автомобиля,практически за балкой).Баллон крепится к кузову посредством 2-х шпилек М-10,сверху гайки прихвачены и шайбы(закладной пластины нет),снизу законтренны 2-мя гайками с клеевым(по их словам) фиксатором.Как может отразится на кузове автомобиля такой способ крепления,допустимо ли это,нуждается ли в установке штатного крепления(с переделкой),каким может быть максимальный вес тора с газом(отсечка стоит)?Спасибо.
P.S.Отверстия сверлили рядом с поперечным лонжероном,крепеж обычный,со строительного рынка.

Руслан:

БАЖ Балсити на 53 литра

весит 26 кг
и 1 л суг-около 0.5кг с копейками  

п.с.
дальше сами...

Руслан:

,крепеж обычный,со строительного рынка.

Сколько кг. выдержит гайка на болте М 8 и 10, прежде, чем ее сорвет с болта

Руслан:

Вопрос к знатокам.Установил ГБО с тором БАЖ Балсити на 53 литра.Штатное крепление запаски установщики установить не смогли Как может отразится на кузове автомобиля такой способ крепления,допустимо ли это,нуждается ли в установке штатного крепления P.S.Отверстия сверлили рядом с поперечным лонжероном

Посмотрите мой блог, баллон стоит на 60 литров , горловина вперед и влево.Установке штатной корзины горловина не помешала.Кстати , сверления в кузове не делали, крепили баллон через закладную в ланжероне.

Быстров:

Перенастроил сегодня ГБО с подключенным штатным МАП-сенсором автомобиля, при этом указал, что установлены "оранжевые форсунки". Обеднение ТВС в открытом цикле пока не настроил. Не нашёл пока решения как лучше подключиться к сигнальному проводу ДК. т.к. все провода упакованы в гофры, то придётся подумать где лучше осуществить врезку. Стратегию VSR ("защита сёдел клапанов") настроил на полное переключение с газа на бензин после 3300 об/мин.

А можно поподробнее, как подключить штатный MAP-сенсор к BRC? Что для этого надо сделать? Все контакты параллелить из колодки Сенсора, т.е. от него будет исходить две ветки проводов: одна на бензиновые мозги (штатно), другая - на газовые мозги? Можно фотки? И вообще, как визуально распознать, подключили ли установщики MAP сенсор, или нет? И еще, к какому кислородному датчику подключаться, к первому или ко второму?

Denis2789,

Подключаться нужно к 1-му датчику кислорода - управляющему. Распиновка штатного МАП-сенсора и управляющего ДК:

МАП-сенсор:
Зеленый - "масса" датчика абсолютного давления (ДАД), выходит на 15 контакт ЭБУ.
Белый - сигнальный провод, на 16 контакт ЭБУ.
Оранжевый - "+", на 78 контакт ЭБУ

ДК:
Серый - сигнальный провод верхнего (управляющего) датчика кислорода, выходит на 45 контакт ЭБУ
Зелёный - "масса" ДК, на 80 контакт ЭБУ
Фиолетовый - управляющий "минус" подогрева, на 63 контакт ЭБУ
Белый - "+".

Соединение штатного MAP-сенсора:
Белый провод от разъема для подключения MAP BRC подсоединяем к сигнальному проводу штатного
MAP-сенсора (тоже белый провод в колодке штатного МАП). После в программе BRC выбираем МАР как OEM и
производим его программную калибровку (при выключенном и включенном двигателе на ХХ). В дальнейшем если будет подключаться фирменный МАП от БРС для калибровки системы, то колодку штатного МАП лучше отсоединить.

Подключение ДК; Серый провод с бензинового ЭБУ соединяем с жёлтым проводом газового ЭБУ. После подключения производим калибровку ДК через BRCшную программу. Все подключения можно осуществить у колодок ЭБУ.

Подключение штатного МАП-сенсора под капотом вы вряд ли увидите, т.к. проводка упаковывается в "косу". Определить подключен он или нет можно через программу настройки и калибровки.

Все действия выполняются на свой страх и риск! Лучше доверьтесь специалисту.

Balamyt59:

Дима

Спасибо.

Быстров:

После подключения производим калибровку ДК через BRCшную программу

WTF

mmags:

Что именно не так, смутило "калибровка ДК"? Если в этом дело, то поправлю себя "калибровка показаний, выдаваемых ДК". Работа ДК при этом не затрагивается.

Вы знаете зачем она нужна калибровка ДК?

mmags:

Вы знаете зачем она нужна калибровка ДК?

Некоторые смутные и далёкие представления имеются  

Если вопрос понимать широко, то...Возьмём руководство. Перевод конечно немного заковыристый, но всё же (выдержка из руководства по программированию систем ГБО со старой версией программы Секвент24):
4.2.1.6.   Калибровка кислородного сенсора
Калибровка кислородного сенсора очень важна для системы, поскольку сигнал с этого сенсора используется для  ускорения и оптимизации стратегии самообучения.
Но думается мне, что это так - "вода"  

Если вопрос рассмотреть уже, то калибровка нужна для корректного отображения сигнала ДК в программе с целью дальнейшего удобного оперативного считывания данных с графика (параметра) "лямда-сенсор"(пусть и совсем приблизительно, но можно, например, по графику посмотреть куда стремится смесь, к обогащенному составу или наоборот).

Ну и для стратегии обеднения подключение ДК имеет некий наглядный эффект. На графике рисуются красные точки

Писал много, но думается Вы хотели услышать не это  

Нет, я не хотел этого услышать. Никакого самообучения в ГБО НЕТ, в данном ГБО.

mmags:

Аркадичч: тем более, что изготавливают их (форсунки BRC и Hana) вроде бы на одном заводе. Откуда информация? BRC италия, хана корея, BRC выпускали комплекты с кейхинами, не путайте, а кейхин это япония.

Дружище,совет я хочу поставит гбо я новичок в этом пдскажи что лучше brc или диджитроник

Человек занимается только brc,какого ответа вы хотите еще?

mmags, перевод такой... Может дело касается метановых систем ГБО. Либо речь о настройке системы в полуавтоматическом режиме, просто выразились некорректно. Хотя уже не раз затрагивали, что подключенный лямбда-сенсор никак не участвует в расчётах системы, работающей на СНГ, а нужен всего лишь как наглядный параметр. Касаемо самообучения, я и не считал, что в ГБО оно есть. Есть топливные адаптации бензинового ЭБУ (долговременные и коротковременные топливные коррекции), наверное, этого вполне достаточно.

И подключение сигнала лямбды к блоку гбо никаким боком не влияет на бензиновые обучения. Это опциональная приблуда.

kostyan:

что лучше brc или диджитроник

Конечно же BRC.

kostyan:

я хочу поставит гбо

выбирай сервис,т.е поставят тебе например BRC а расходников на него не будет или опыта на нем именно ,у установщика не будет и пиши пропало...т.е прямые руки установщиика +сервис + норм.оборудование=УСПЕХ.нормальное это и ловато будет,вон у Проженного посмотри,сколько оно  прошло на ларгусе(в подписи)и у меня на логане тоже -кайф,не столько конечно ,но сотку уже, без проблем отходило! думаю еще столько пройдет,хотя логану уже и 8 лет.

А если поставит диджа с форсами аля рейл и томасетто то пиши пропало, пусть и расходники будут, один фиг. Задолбит! Хотя что логан что ларгус ошибки то не дюже любит показывать. так что надо не только установщика выбирать, надо и систему выбирать.

mmags:

51 литр это миф.

На ТОРе 53 без отсечки такое возможно?

Проженный дружище,это он кому?

mmags:

Хотя что логан что ларгус ошибки то не дюже любит показывать

хочу сраЧ!!!!и побольше...
п.с.
поехали

Добрый вечер, установил себе BRC (спасибо и привет mmags , разницы по динамике особой нет, по моему даже чуть порезвее стала)Расход пока изучаю, позже отпишусь     

miatel:

Не нравится старый метод фильтрации:
  

miatel,
а де,защита топливной рампы делась?
я один ее не вижу? или так сфоткано