Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Правильно, десятка то была без норм евро, потому и ездил без бед, просто не знал о них, а современное авто с лямбдами и адаптациями не только по смеси и по углу тебе на этом гбо таких драздюлей даст, что ты сразу поймёшь почему это гбо надо регулировать каждые 10 ткм и менять рем в редукторе через 30 ткм.
Приезжают ко мне на ТО и регулировки много лет такие авто, сперва я их газиком проверял, сейчас другой прибор юзаю, и вижу как смеси плывут через 10 ткм. А через 50 редуктор по приборам уже не отстроишь. Вроде бы попал в смесь, да нет нужного обогащения при дросселировании, потом зависает в богато, либо в бедно. Отсюда и жалобы- да вроде едет, да чота не так, и расход не пойму. вскрываем и понимаем почему не так. Новый рем, новые фильтра и поехал. Через 1000 км принимаю на бесплатное ТО- а смеси как были на хх и на 3000 оборотах, так и есть, я уже наизусть знаю какие коэффициенты сгорания делаю для этих прялок.
Вон клоуны местные ставят гбо первого поколения на лады гранты и самары с Е-газом, а потом у меня этот сброд на диагностике, и ошибки по дросселю. Казалось бы- а причём дроссель? А информационное пыцьмо гласит- при проблемах со смесью такое может быть. И надо авто прошивать! Но! Смесь надо тоже приводить в порядок, а это невозможно на ГБО 1го поколения.

mmags:

Тот диджитроник который в основном везде и за шапку сухарей, это блок управления диджитроник, и скорее всего в пластике, редуктор томасетто, который славится нестабильным давлением и форсунки аля рейл, которые через 10 ткм уплывают в х-ках. И понеслось. Лечение- выкинуть нах!

  Как такое возможно? На практике такого нет, фото выставить?

Чего нет на практике? Пойми, у тебя ловато. Или я ошибаюсь?

mmags:

А BRC это как бы мировой лидер в гбо

Ой как сомневаюсь!   Тебе  больше верю, когда не врешь!

mmags:

. Или я ошибаюсь?

Абсолютно прав, так и есть!

mmags:

Правильно, десятка то была без норм евро, потому и ездил без бед, просто не знал о них, а современное авто с лямбдами и адаптациями не только по смеси и по углу тебе на этом гбо таких драздюлей даст, что ты сразу поймёшь почему это гбо надо регулировать каждые 10 ткм и менять рем в редукторе через 30 ткм.

лямбды это зло   ещё с предыдущей работы диагностом понял   поэтому несказанно радовался, когда машинка без него досталась...

mmags:

Приезжают ко мне на ТО и регулировки много лет такие авто, сперва я их газиком проверял, сейчас другой прибор юзаю, и вижу как смеси плывут через 10 ткм. А через 50 редуктор по приборам уже не отстроишь. Вроде бы попал в смесь, да нет нужного обогащения при дросселировании, потом зависает в богато, либо в бедно. Отсюда и жалобы- да вроде едет, да чота не так, и расход не пойму. вскрываем и понимаем почему не так. Новый рем, новые фильтра и поехал. Через 1000 км принимаю на бесплатное ТО- а смеси как были на хх и на 3000 оборотах, так и есть, я уже наизусть знаю какие коэффициенты сгорания делаю для этих прялок.

смесь сам всегда регулировал по максимальной мощности, но и обеднял немного чтобы не ела много ( расход в городе десятка был трасса 7 стабильно  ) - весной и осенью уже знал на сколько оборотов убавить смесь при переходе на новый сезон - мембрану угробил переходом на газ не прогретым авто - не знал тогда ещё что это вред... а так хорошая техника в остальном всё стабильно ( LOVATO тоже стояло)...

Если кат выкинуть и Евро 2 прошить, я так понимаю без проблем 2 поколение можно ставить?

Diagnostik:

смесь сам всегда регулировал по максимальной мощности

Смесь регулируют по приборам! На глазок ты не попадёшь НИКОГДА! особенно в системах с болтовыми настройками.

Diagnostik:

Если кат выкинуть и Евро 2 прошить, я так понимаю без проблем 2 поколение можно ставить?

куда? на лаврентия? И куда ты будешь газ подавать?
А то тут одни такие красавчики клиента моего перебивали, типа ща мы тебе за 10 тыр поставим гбо, тот поехал и сдулся  
И изучи поколения систем. если нет лямбды, то это не ГБО 2, это 1
А если и 2е ставить, то его надо купить, вроде как снято с производства. Может польское и есть, или турецкое, не знаю. Ловато нет, люди стонут у которых блоки сгорели или дозаторы сломались, BRC нет в наличии.

mmags:

Вон клоуны местные ставят гбо первого поколения на лады гранты и самары с Е-газом, а потом у меня этот сброд на диагностике, и ошибки по дросселю. Казалось бы- а причём дроссель? А информационное пыцьмо гласит- при проблемах со смесью такое может быть. И надо авто прошивать! Но! Смесь надо тоже приводить в порядок, а это невозможно на ГБО 1го поколения.

Издеваешься? Первое поколение!? Когда второе, третье, четвертое  устарело?

Второе и третье это системы с эжекторным редуктором но с дозатором или дозатором распределителем. Всё что с болтиком в шланге- это первое!

mmags:

гад   

Гад это то кто такое ставит, а потом чела пинает в сторону ,,инжектурщиков,, типа моя хата с краю    А ты потом вдалбливай людям в голову, что автомобиль у него пусть и отечественный. но не такой уж и убогий и что эти системы не канают.

Кста, третье поколение ставили на заводах, лично копал фольца. Редуктор обычный, двухступенчатый, с болтиками, от редуктора шланг на распределитель, там шаговый двигатель, от него 4 шланга к коллетору впускному за дроссель, стоят распылители ( так обзову)пу сути мех форсы работающие на перепаде давления и вот оно раздаёт газок по цилиндрам.
Блин, ещё я имел дело с системой ГИГ3....   Это отдельная тема, купил друг в замен гбо 1, ну и по братски посавь, настрой, тебе же польза, будешь ставить. В итоге выкинули. Но смешно по сей день. Прислали они схему не от того блока, в итоге он сгорел. Потом они прислали новый блок и новую схему, и тот сгорел, опять ошибка в схеме. Третий блок запустили, оказалось что форсунка брак, а редуктор так ,, пердит,, то его оказывается надо вешать на офигенном демпфере. Настроили, а оно зараза прёт как скаженная, и из бака. Я решил что этот секас точно не нужен, в итоге доработали первое поколение, на том авто и отжило свой век до гидроудара в глубокой луже  

mmags:

Гад это то кто такое ставит, а потом чела пинает в сторону ,,инжектурщиков,, типа моя хата с краю    А ты потом вдалбливай людям в голову, что автомобиль у него пусть и отечественный. но не такой уж и убогий и что эти системы не канают.

Все правильно, пусть и заковыристо!

mmags:

Кста, третье поколение ставили на заводах, лично копал фольца. Редуктор обычный, двухступенчатый, с болтиками, от редуктора шланг на распределитель, там шаговый двигатель, от него 4 шланга к коллетору впускному за дроссель, стоят распылители ( так обзову) и вот оно раздаёт газок по цилиндрам. Блин, ещё я имел дело с системой ГИГ3....

Не о чем, конкретней можно?

В каналах коллектора стоят мех форсы, без проводов они, в диаметресантиметров по пять, в толшину полтора, к каждой этой форсунке идёт шлангочка с газом от распределителя, распределитель это такое устройство в котором стоит шаговый двигатель по типу РХХ, и в этот распределитель идёт газ от редуктора который у тебя стоял на старой машине с болтиками, стоял же?
И всем этим добром управляет компутер, он берёт данные с лямбды, дросселя, оборотов двс и он тоже настраивается при помощи ПО на ПК.

mmags:

+1 ОДНОЗНАЧНО!

mmags:

Diagnostik: Если кат выкинуть и Евро 2 прошить, я так понимаю без проблем 2 поколение можно ставить? куда? на лаврентия? И куда ты будешь газ подавать? А то тут одни такие красавчики клиента моего перебивали, типа ща мы тебе за 10 тыр поставим гбо, тот поехал и сдулся   И изучи поколения систем. если нет лямбды, то это не ГБО 2, это 1 А если и 2е ставить, то его надо купить, вроде как снято с производства. Может польское и есть, или турецкое, не знаю. Ловато нет, люди стонут у которых блоки сгорели или дозаторы сломались, BRC нет в наличии.

ну ошибся малость    не спец по газу ... я и не мог подумать что оказывается 1, а не какое даже не 2 лучше 4-го  
чем проще механизм - тем нечему ломаться  

Diagnostik:

. я и не мог подумать что оказывается 1, а не какое даже не 2 лучше 4-го

С чего бы оно лучше? Я такое не говорил.

ИМХО

mmags, ты где-нить в продаже встречал редукторы типа BRC Kolibri?
В Европах жиды ставят на скутера и мотоциклы. У нас тут другая потребность - перевод бытовых бензогенераторов на газ. Рынок огромный, можно осваивать. Но оборудования на рынке практически нет.
Я тут надумал свой бензогенер на даче перевести на LPG. Двигатель у него 98 кубиков.
Начал тему копать. Обозначились модели редукторов: Lovato m306-17 , BRC Kolibri этот. Только нигде их нету и не будет. Случайно наткнулся в питере на совсем другой, и прикупил по случаю за 1900р:


Теперь собираю обвязку. В связи с малыми диаметрами, тоже хрен чего найдешь.
Выход у него 9мм, дозаторы автомобильные слишком огромные для него. Где бы кран подходящий надыбать? Чтоб вход 9мм под шланг, и выход на штуцер ~5мм в карб. Или может где-то дозатор маленький купить можно? Штуцер в карб где маленький достать - тоже непонятно. Попробую штуцер от форсунки врезать.

вторая жизнь первого поколения  

Нашел официальный расход газа для 8кл. на заводском ГБО :

по чему так получается - что в городе расход газа и при скорости 120 км/ч расход газа отличается от бензина на 0,5 - 1 литра, а при скорости 90 км/ч аж на 2 литра!!!    по собственным замерам вроде как правда (в городе точно на 1 литр отличается от бенза)

информацию брал отсюда : http://www.autocentre.ua/ac/auto/test-drive/logan-mcv-lpg-urok-ekonomii-18169.html

Всем доброго вечера! Мужики вопрос есть очередной. Проходил на днях ТО по газу 10тыс км, Попросил отрегулировать клапана, сказали не регулируют, ладно думаю. Поехал на ТО уже к ОД, отрегулируйте, говорю, клапана мне. Мне механик и говорит, мол, зачем, клапана у тебя не стучат, а лишний раз ковырять движок ни к чему.
Отсюда делема: надо их регулировать или нет?? Сижу чешу репу. И если надо какие зазоры??
Заранее благодарен!

Алексей16rus, если двиг 8 клап, то однозначно регулировать первые 30-45 тыс. через 15 тыс. далее по необходимости. Зазоры клапанов на газе не увеличиваются, а наоборот уменьшаются. И поэтому клапана не стучат.