Утепление радиатора и автоодеяло

борисыч:

а зачем тогда она такая длинная всмысле сама шкал а...

Палки высвечиваются не по одной, а парами. Т.е. на жаре в пробке при загрязнённом радиаторе моет загореться и 6 палок. А если ешо и "карлсон" откажет, то 8 точно засветятся...

колян:

сегодня закрыл радиатор (правда каряво получилось - внешний вид не нравится)машинка нагревается гораздо быстрее я вот думаю наверно достаточно закрыть только нижнюю часть на бампере ( я не стал разбирать и вставлять картонку т,к на улице мороз а все пластмассовое)

Дружище когда я на лаче двигался я термостат горячий поставил он начинал открываться при t86-87гр.а полностью если память не изменяет 102гр надо на гесе посмотреть что можно примудрить

борисыч:

значит четыри палки на шкале это норма , а зачем тогда она такая длинная всмысле сама шкал а...

тампература закипания  Антифриза 105-108 гр. если в герметично закрытом контуре до 110-111 гр держит мотор без особых проблем (из опыта)

всем привет. хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора, рассказывать как сделал из чего не буду, лучше выложу фото, все поймете сами. прошлую зиму отъездил без проблем.                           

небольшой совет как сделать трафарет.   

александр, спасибо, с целлофаном хорошая идея, взял на заметку

Василич:

александр, спасибо, с целлофаном хорошая идея, взял на заметку

Да, спасибо тёзка! С Бабочкой для ГК тоже идею стырил...  

Из чего исходный материал?

Вспененный ПВХ-пластик применяется в области рекламы.

александр:

хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора

Вот спасибо, александр, за зрелое решение вопроса! Эстетично, быстросъемно, не боится мойки, просто в изготовлении! А то глядя на эти шмотки изолона на медных скрутках плакать хотелось. Буду искать подходящий черный пластик. Пока кроме пркупки локера ничего в голову не приходит.

александр:

всем привет. хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора, рассказывать как сделал из чего не буду, лучше выложу фото, все поймете сами. прошлую зиму отъездил без проблем. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.    Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

из какого материала делал?

Я в этом году не заморачивался и купил в автомагазине газелевский намордник с окнами и верёвочками.Встал как родной да и креатив не нарушен! 100рублей и делов на 3 минуты!

Все ГЕНИАЛЬНОЕ просто!!! Молодец, спасибо за идею.

александр, Мой пост относился к тебе, интересна идея с бабочками ГК. Заберу машины из ремонта. если зима к тому времени не кончится буду тоже ваять, благо пластик от рекламного щита в гараже валяется пару лет.

у меня опыт был не давно 04.01.14 у нас в Челябинске было -28 поехали с женой в соседнюю Свердловскую область 200 км
в одну сторону. у них было -30 по трассе ехал 120 км. в час. и расход был 7.6 л./100 км. ехал всю дорогу раздетый курточку,шапку снял  и в машине тепло, морду не чем не закрывал.
рычажок отвечающий за заслонку воздуха по середине ставлю.
получается идёт не большой поток воздуха. и печка успевает прогреть воздух и окна при такой настройке не запотевают.
я не кого не отговариваю закрывать морду кому как удобней.
ps. к выше сказанному добавлю. в капоте кроме завод.утеплителя не какого нету.

А что за "Бабочка ГК", где купить можно?

От себя хочу добавить, что я поставил на двигатель датчик температуры для сигнализации и по моим наблюдениям даже при условии что датчик на панели приборов показывает 4-ре палочки (вроде как нормальная рабочая температура), двигатель при движении по трассе в мороз -10 и ниже с открытым радиатором не нагревается выше 56 градусов, т.е. двигатель не набирает нужную температуру и соответственно в салон идет воздух нагретый до 56 градусов, а в теплое время двс прогревается до 87 градусов. Поэтому всем рекомендую прикрывать радиатор, 30 градусов тепла просто теряется...

Датчик стоит снаружи двигателя, а это совсем другой коленкор. :)

m266vv:

От себя хочу добавить, что я поставил на двигатель датчик температуры для сигнализации и по моим наблюдениям даже при условии что датчик на панели приборов показывает 4-ре палочки (вроде как нормальная рабочая температура), двигатель при движении по трассе в мороз -10 и ниже с открытым радиатором не нагревается выше 56 градусов, т.е. двигатель не набирает нужную температуру и соответственно в салон идет воздух нагретый до 56 градусов, а в теплое время двс прогревается до 87 градусов. Поэтому всем рекомендую прикрывать радиатор, 30 градусов тепла просто теряется...

Температура двигателя указывается на основании температуры охлаждающей жидкости, а не поверхности двигателя, которая в различных местах так же может очень существенно отличаться от показаний приборной панели (если прикрепить датчик к картеру, то она вообще может быть близкой к нулю, а если в районе выпускного коллектора, то там и 200 градусов влегкую покажет). Сегодня на улице было -20,4 градуса - компьютер показал -20 - на ходу двигатель легко набрал +80. Отопитель за минуту отогрел передние стекла - с учетом фиксированного положения заслонок воздуховодов их просто нужно своевременно переключать в нужное положение. Да это совсем не удобно (есть автомобили где приводами заслонок управляют электродвигатели - там еще геморойнее - нужно ждать в районе 10 секунд пока заслонки станут в нужное положение), но автомобиль изначально не разрабатывался для эксплуатации в таких суровых зимних условиях. На высоких оборотах двигатель прогревается быстрее, да и отопитель работает лучше за счет более высокой циркуляции ОЖ - повышается отдача крыльчатки водяной помпы.
P.S. На перекрестке стоял рядом с А8 - у нее так же как и у меня иней на стеклах задних дверей, только у меня не было вообще инея на передних боковых, а у Ауди около 1,5 см вертикальная полоска инея на боковых в районе средней стойки.

Почему я на своих стеклах никогда инея не видел не понимаю  

Kuzovlev:

Почему я на своих стеклах никогда инея не видел не понимаю

В сильный мороз (сегодня  -20) подъехал на прогретом авто к радиорынку - побродил около часа - на всех окнах кроме лобового иней. И в любом авто это будет, можно конечно остудить салон. окрыв двери. Но проще потом за минуту отогреть. Кстати двигатель за это время остыл лишь до 42 градусов.

Давайте обсудим. Температура -20 это для нас вообще не зима и проблем с застыванием окон нет ни у кого. Второе, я то думал. что в машине есть люди которые дышат и выделяют влагу, тогда еще понятно, хотя у себя не замечал. А тут в машине никого нет, а стекла изнутри замерзли, откуда взялась влага? Смотри коврики резиновые свои и под ними тоже, явно где то болото. Другого не дано.

Такое возможно после мойки, когда ковры стирали.

Kuzovlev:

Давайте обсудим. Температура -20 это для нас вообще не зима и проблем с застыванием окон нет ни у кого. Второе, я то думал. что в машине есть люди которые дышат и выделяют влагу, тогда еще понятно, хотя у себя не замечал. А тут в машине никого нет, а стекла изнутри замерзли, откуда взялась влага? Смотри коврики резиновые свои и под ними тоже, явно где то болото. Другого не дано.

А вы что не знаете что при резком перепаде температуры, образуется конденсат.И когда в машине + 15, на улице -20 то перепад будет быстрым, если конечно машина без полной шумоизоляции.Так что влияние на застывание окон влияет не только влага.

Kuzovlev:

откуда взялась влага? Смотри коврики резиновые свои и под ними тоже, явно где то болото. Другого не дано.

С ковриков - у нас же гостарбайтеры сюплют реагенты без меры, лужи стоят в такой мороз. при все желании коврик водителя всегда мокрый - на ночь кладу газету, так она не замерзает.