Утепление радиатора и автоодеяло

Загрузин:

Странная логика: нагреть полностью остывший двигатель и нагреть после короткой остановки две больших разницы. Как-то ненаучно растолковал.

Куда уж логичней, вы ведь не тену под капот засунули. Для того чтобы двигатель быстрее нагрелся, нужно меньшее рассеивание тепла. А откуда у холодного двигателя тепло? ПраИльно,выделяется при прогреве. Одеяло помогает его сохранять(меньше рассеивание) в моторном отсеке, отсюда и более быстрый прогрев, но только после того как двигатель начнёт излучать достаточно тепла. А скока это будет градусов, видимо где-то после 50ти.

alexei:

Загрузин: Странная логика: нагреть полностью остывший двигатель и нагреть после короткой остановки две больших разницы. Как-то ненаучно растолковал. Куда уж логичней, вы ведь не тену под капот засунули. Для того чтобы двигатель быстрее нагрелся, нужно меньшее рассеивание тепла. А откуда у холодного двигателя тепло? ПраИльно,выделяется при прогреве. Одеяло помогает его сохранять(меньше рассеивание) в моторном отсеке, отсюда и более быстрый прогрев, но только после того как двигатель начнёт излучать достаточно тепла. А скока это будет градусов, видимо где-то после 50ти.

Не я так еще больше запутался в вашей логике.  Чтобы что-то потеряло тепло, к примеру утюг. Его надо нагреть. Включаем в розетку. Греется 15 минут и выключается. Оставляем Утюг ну например на столе. через сутки снова в розетку. Опять греется 15 минут. Заворачиваем в одеяло и через сутки снова включаем. Снова греется 15 минут. Через сутки снова включаем не снимая одеяло снова греется 15 минут. Если утюг заменить на двигатель ничего не изменится. Не так-ли.

Загрузин:

Оставляем Утюг ну например на столе. через сутки снова в розетку. Опять греется 15 минут. Заворачиваем в одеяло и через сутки

Или не угадал?  

Загрузин:

alexei: Загрузин: Странная логика: нагреть полностью остывший двигатель и нагреть после короткой остановки две больших разницы. Как-то ненаучно растолковал. Куда уж логичней, вы ведь не тену под капот засунули. Для того чтобы двигатель быстрее нагрелся, нужно меньшее рассеивание тепла. А откуда у холодного двигателя тепло? ПраИльно,выделяется при прогреве. Одеяло помогает его сохранять(меньше рассеивание) в моторном отсеке, отсюда и более быстрый прогрев, но только после того как двигатель начнёт излучать достаточно тепла. А скока это будет градусов, видимо где-то после 50ти. Не я так еще больше запутался в вашей логике.  Чтобы что-то потеряло тепло, к примеру утюг. Его надо нагреть. Включаем в розетку. Греется 15 минут и выключается. Оставляем Утюг ну например на столе. через сутки снова в розетку. Опять греется 15 минут. Заворачиваем в одеяло и через сутки снова включаем. Снова греется 15 минут. Через сутки снова включаем не снимая одеяло снова греется 15 минут. Если утюг заменить на двигатель ничего не изменится. Не так-ли.

Эх ..
нет в Ваших словах конспирологии мутной - одна правда голимая .
Маркетологи будут недовольны !
А равно и примкнувшие к ним товаристчи !
========
Шучу...

Загрузин, мдяя Вы когда быстрее согреетесь, когда голый или в одежде ( ну или под одеялом)?

Аркадичч,

Это ИГ -изба после  "дружеского" визита

alexei:

Загрузин, мдяя Вы когда быстрее согреетесь, когда голый или в одежде ( ну или под одеялом)?

Здесь фактор "принятия ва внутрь" лишает аргументов !
Загрузин - он сам по себе горячий , а если ему чекундера влить - он ваще без одеяла согреет..всех !

Аркадичч:

Загрузин: Оставляем Утюг ну например на . через сутки снова в розетку. Опять греется 15 минут. Заворачиваем в одеяло и через сутки Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Или не угадал?

Ну вы блин даете! А термостат, то на что? Ставим в утюге 92 градуса, как и в Ларгусе. А приплетать к теме одушевленные предметы вааще неприлично. Ибо каждому понятно, что труп в (одеяле)тулупе и в трусах окоченеют в разное время, но до лета в сугробе протянут одинаково.

Загрузин:

Ну вы блин даете! А термостат, то на что? Ставим в утюге 92 градуса, как и в Ларгусе.

Кто так гладит?
У меня утюг если не шевелить пять минут, он сам отключится.

По теме. Автотепло работает, как при прогревах, так и после недолгой стоянки даже часов до трех наверное. За ночь конечно все выдувает. Шумка отличная так же.
Ну и морду закрывать никто не отменял, я только низ прикрываю, кому-то и всю не помешает.

pakhan74:

Загрузин: Ну вы блин даете! А термостат, то на что? Ставим в утюге 92 градуса, как и в Ларгусе. Кто так гладит? У меня утюг если не шевелить пять минут, он сам отключится. По теме. Автотепло работает, как при прогревах, так и после недолгой стоянки даже часов до трех наверное. За ночь конечно все выдувает. Шумка отличная так же. Ну и морду закрывать никто не отменял, я только низ прикрываю, кому-то и всю не помешает.

По Ларгусу согласен, по утюгу спорить не буду, вспомнил, что я  его включал последний раз лет 20 назад, может и утюг другой уже. Но в твоем функция понравилась, если снова придут девяностые надо прикупить.

pakhan74:

По теме. Автотепло работает, как при прогревах,

При прогревах атотепло бесполезно. Проверено лично.
Даже графики тут на форуме выкладывпл лично мной снятые

Вот http://www.lada-largus.com/forum/thread2358-9.html
Сообщение 204

Инженегр:

При прогревах атотепло бесполезно. Проверено лично.

Есть и прямо противоположные результаты, причём многА.  https://www.drive2.ru/l/5519424/      ;
https://www.drive2.ru/l/2507594/    ; и т.д. Да и физику никто пока не отменил.
Пы.сы. Видимо и одеяла бывают контрафактные дырявые.

Загрузин:

А приплетать к теме одушевленные предметы вааще неприлично

Разницы немного, зато доходчивей.

alexei:

Инженегр: При прогревах атотепло бесполезно. Проверено лично. Есть и прямо противоположные результаты, причём многА.  https://www.drive2.ru/l/5519424/      ; https://www.drive2.ru/l/2507594/    ; и т.д. Да и физику никто пока не отменил. Пы.сы. Видимо и одеяла бывают контрафактные дырявые.

Смотрим одно, а выводы разные. В коментах, как раз и говорится про скорость остывания. Это важнее.

Утепление подкапотного пространства (автотепло) и радиатора (картонки, и прочие закрывалки от встречного потока воздуха) нужны при температурах ниже -20. Если в Вашей местности обитания холоднее этого 2 дня в году - оно Вам не надо. С утеплением машина дольше остывает т.е. и меньше срабатываний автозапуска ночью. Увеличивается скорость прогрева в ветренную погоду, при штиле разницы нет. При езде по трассе в холода меньше выстывание двигателя, температура двигателя распределяется равномернее по его поверхности. Дополнительно при более медленом остывании двигателя в условиях городской эксплуатации у меньшается образование конденсата. Так что спор об утеплении или нет это скорее спор тех у кого есть реальные морозы и тех для кого -20 мороз)))

Лирическое отступление: в - 35 на 3 скорости печки работая на хх машина не прогревается до 4 делений, и с этих же 4 делений за 3-10 минут выдувается до 2, независимо от утепления.

Инженегр:

pakhan74: По теме. Автотепло работает, как при прогревах, При прогревах атотепло бесполезно. Проверено лично. Даже графики тут на форуме выкладывпл лично мной снятые

При прогреве без ветра, при ветре "в харю" определённая польза есть, хотя бы за счёт уменьшения объёма подкапотного пространства и большей его герметизации ( если только сами резинки дополнительные не ставили). Результат любого опыта зависит во многом от  условий проведения замера.

aalukin84:

Утепление подкапотного пространства (автотепло) и радиатора (картонки, и прочие закрывалки от встречного потока воздуха) нужны при температурах ниже -20. Если в Вашей местности обитания холоднее этого 2 дня в году - оно Вам не надо. С утеплением машина дольше остывает т.е. и меньше срабатываний автозапуска ночью. Увеличивается скорость прогрева в ветренную погоду, при штиле разницы нет. При езде по трассе в холода меньше выстывание двигателя, температура двигателя распределяется равномернее по его поверхности. Дополнительно при более медленом остывании двигателя в условиях городской эксплуатации у меньшается образование конденсата. Так что спор об утеплении или нет это скорее спор тех у кого есть реальные морозы и тех для кого -20 мороз))) Лирическое отступление: в - 35 на 3 скорости печки работая на хх машина не прогревается до 4 делений, и с этих же 4 делений за 3-10 минут выдувается до 2, независимо от утепления.

Как только осень и за бортом ноль,одеялко на мотор,в минус 35 и на 2х делениях на хх не прогреется выше 80 ,а на 3м положении вообще дубак будет.2го положения вполне достаточно в любой мороз,а одеяло рулит тоже в любую погоду и мороз даже в штиль остывает дольше.

Друзья, подскажите какой нужен размер автоодеяло (утеплитель)на ларгус?

у иеня уже третий год такой номер

tookitooki:

Друзья, подскажите какой нужен размер автоодеяло (утеплитель)на ларгус?

KIA282:

у иеня уже третий год такой номер

согласен

1200р в правильном месте. Но отправки нет. Кто будет в Самаре, помогу организовать.
Цена не поднялась кстати, брал в 13г так же вроде или за 1100, не помню уже.

Для меня не очень актуальна проблема пуска в сильный холод (вспоминаю за последнее время крайне редкие -27 в  Тульской обл. в  сельской месности)
Есть(наткнулся случайно) для всех, кого волнует проблема сохранения тепла в моторном отсеке,  статья,  где автор исследует падение температуры в  моторном отсеке и вопросы утепления,  анализ мест утечек тепла. В т.ч. фото в тепловом диапазоне (тепловизор) http://im.lipetsk.ru/a_mo_teplovisor.htm

Приведены графики температуры.
http://im.lipetsk.ru/a_mo_zima.htm
У автора много переделок по теплозащите мот. отсека с фото и графиками, покопайтесь по его сайту.
Цитата:
""По разным литературным данным запуск двигателя при минусовых температурах равен использованию ресурса двигателя равному от 400 до 1000 км обычного пробега. Чем ниже температура, тем больше её отрицательное влияние на этот ресурс. Долговечность двигателя определяется минимальным диапазоном перепада температур при эксплуатации авто.
По этой причине я решил утеплить моторный отсек (МО), дабы снизить теплопотери остывающего движка и "растянуть" во времени процесс охлаждения двигателя. За основу размышления взял физические процессы: конвенция и теплоизоляция. Скорость остывания двигателя определяется соответственно: скоростью покидания теплого воздуха из МО через щели и способностью к инфракрасному "уходу" тепла через слои теплоизоляции..
Т.к. теплый воздух поднимается только вверх, то необходимо выполнить герметизацию МО, т.е не должно быть щелей по периметру капота, через которые мог бы уходит воздух. Второй компонент - это хорошая теплоизолирующая прокладка между МО и капотом - пенофол толщиной 8мм. При осмотре МО обнаружил три возможности выхода теплового воздуха: 1) щель крыло-край капота, 2) треугольное отверстие между штатной уплотнительной трубкой капота (у дворников) и краем капота, 3) щели над фарами и спереди декоративной решетки.

Был установлен своеобразный рекорд - это 18 часов остывал двигатель при минус  (-20 С) с 96гр до (-20).  Практически двигатель не испытывает определенных проблем при пуске, если его температура отличается от окружающей на +10гр. С, т.е. при (-20 С) она должна быть (-10 С).
В моем случае ОЖ охлаждается с  +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!""

Я приклеил вибро-термо Под штатной изоляцией капота. Чуть тише стало, наверное и чуть тепло лучше сохраняется.
Для завода двигателя в субботу утром после недели стояния на улице - никакого утепления не хватит, поэтому не парюсь..