| aleks: |
У ларгусов нет гидравлики на сцеплении! У всех тросовый. |
"Борис ты не прав!"
если правильно помню у коробки JH3 тросовое, у JH5 гидравлическоеЛаргус и холод
Посетитель   Волгоград Сообщений: 580 |
"Борис ты не прав!" если правильно помню у коробки JH3 тросовое, у JH5 гидравлическоеБыла и опять есть RS0Y5-42-02D 1.6 16v серебристая 7 мест, полный люкс | ||||||||||||
Посетитель  Кемерово Сообщений: 12 |
а по двиглу в морозе-на 8-миклапаном (когда автозапуск встал) я делал так: набирал горячей воды в полторашки и потихоньку (чтоб не было скачка температуры) обливал движок. заводился на ура, даже обороты выше 1000 не поднимал. снова лада и логан | ||||||||||||
Посетитель  Саяногорск, Хакасия Сообщений: 277 |
RS0Y5-42-02D 7 мест, серый базальт У956ЕУ 19 RUS.  | ||||||||||||
Посетитель  Белокуриха Сообщений: 209 |
Ларгус-октябрь 2012г,К7М, 8кл.7мест. | ||||||||||||
Посетитель  Сообщений: 39 |
друг преобрел ларгуса, но говорит печка частично греет, ноги мерзнут лицо горит | ||||||||||||
Модератор  Сообщений: 9585 |
Хотя такая проблема существует. но только с водительским местом. Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic "Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!" | ||||||||||||
Посетитель  Озёрск Сообщений: 974 |
не критичный мороз но может кому интересно как сегодня завёл Ларгушу  http://www.youtube.com/watch?v=DzeMfpiaiPc Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D) ледниковый  | ||||||||||||
Посетитель  Екатеринбург Сообщений: 85 |
Интересно, а на каком масле двигателя производился запуск?  | ||||||||||||
Посетитель Озёрск Сообщений: 974 |
полу синтетика эльф какой вязкости не сказал консультант да и я не спрашивал подробно  масло с завода залито так мне сказали  по своему опыту про эту эльф не чего плохого сказать не могу Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 декабря 2013 в 19:35) Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D) ледниковый | ||||||||||||
Посетитель  Нижнекамск Сообщений: 5 |
Заводил своего гуся с автозапуска при -21, проблем не было. Даже сам удивился (думал не заведется). Редактировалось: 2 раз (Последний: 17 декабря 2013 в 20:37) Алекс | ||||||||||||
Посетитель  Стерлитамак Сообщений: 101 |
KS015-41-02Х 1,6 л 8-кл., МКПП  | ||||||||||||
Посетитель Поволжье Сообщений: 1795 |
В прошлую зиму на стоковом масле в -35 с полпинка заводился и не кашлял  !Стоковое хорошее-нулевка,на ТО-1(вчера)залил эльф 5-30 синт.,весной поменяю на 5-40.Редактировалось: 1 раз (Последний: 18 декабря 2013 в 07:16) Так Вы не спонсор??! Положите вилку!!!© | ||||||||||||
Посетитель  Белгород Сообщений: 215 |
Редактировалось: 1 раз (Последний: 18 декабря 2013 в 10:48)  Ничто так не увеличивает квалификацию водителя, как количество ГАЙцов на дорогах страны! Люкс KS0Y5-42-02K ледниковый | ||||||||||||
Посетитель  Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
Прошлую зиму до сорокеза доходило, а работа евридей и ни каких проблем. Думаю -21 детская для лара. 120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! | ||||||||||||
Посетитель  Санкт-Петербург, Купчино Сообщений: 2631 |
| ||||||||||||
Посетитель Озёрск Сообщений: 974 |
смысл им обманывать?  да и по барабану schell или elf Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D) ледниковый | ||||||||||||
Посетитель Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! | ||||||||||||
Посетитель Озёрск Сообщений: 974 |
насчет новой темы +1  Lada Largus 1.6 105hp Люкс 5 мест (KS0Y5-42-02D) ледниковый | ||||||||||||
Посетитель  Алтайский край Сообщений: 11966 |
АР проводило испытания в морозильной камере Дастера с К4М и ШНивы: В двигатели обоих автомобилей было залито масло Mobil 1 New Life 0W-40, одобренное обоими производителями. Индекс вязкости 0W-40 Renault и GM-АвтоВАЗ рекомендуют для эксплуатации этих машин при температурах ниже –30°С. У нас же в климатической камере будет гораздо холоднее, ибо закон, то есть недавно введенный ГОСТ Р 54120-2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования» нам не писан.А он, напомним, гласит, что все продаваемые в России автомобили с бензиновыми двигателями обязаны заводиться при 20-градусном морозе. Мы же в качестве отправной точки уже несколько лет используем пусть и устаревший, но более жесткий ОСТ 37.001.052–87: двигатель должен запуститься при температуре –25°С, а количество 15-секундных попыток — не более трех. Если пуск прошел успешно, мы две минуты прогреваем мотор при отпущенной педали акселератора, а после — на повышенных оборотах вплоть до достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости. Перед каждым пуском мы заменяем аккумуляторы на специально подготовленные, заряженные на 75% и охлажденные в отдельном холодильнике до температуры очередного пуска, а свечи — по необходимости. И с каждым пуском мороз крепчает: минус 30, 33, 36, а если повезет, то и все 40. О том, что перед очередным испытанием машина «честно» промерзла, мы судим по показаниям термопар, расположенных в картере двигателя и расширительном бачке. Пока на вершине ледяного олимпа — Hyundai Solaris и Volkswagen Polo: только они с первой попытки завелись при 33-градусном морозе. Планку в –36°С не преодолел ни один из восьми автомобилей, испытанных нами в климатической камере. Для Дастера и Шнивы 25-градусный мороз — вовсе не мороз. Оба запустились легко. Правда, Нива менее уверенно: на четвертой секунде работы стартера начались вспышки, а на шестой секунде мотор заработал устойчиво. Duster уютно заурчал спустя три секунды работы стартера. Подтеканий эксплуатационных жидкостей и других проблем технического толка не было. Любопытно, что, как и в Гранте, загустевшая смазка в петлях дверей Нивы привела к тому, что открывать и закрывать их приходилось отнюдь не с детским усилием. Следующая планка — прописанные во «внутривазовских» требованиях –30°С: через десять секунд работы стартера любая новенькая Лада обязана запуститься. Стартер Нивы крутил коленвал уверенно, вспышки начались на пятой секунде, но за оставшиеся десять секунд были лишь конвульсии — устойчиво мотор так и не заработал. На второй попытке все повторилось — пять секунд совместной работы стартера и отдельных цилиндров не привели к запуску, аккумулятор начал потихоньку сдавать, свечи медленно, но верно заливались бензином, вспышки становились все реже… Следуй мы букве отраслевого стандарта — и Шеви-Нива стала бы первым автомобилем, не преодолевшим 30-градусный рубеж! Мы же чуть-чуть приоткрыли дроссельную заслонку — и мотор тут же «подхватил», продолжив работать ровно и спокойно.Из-за замерзшей смазки внутри замков при –30°С передние двери Дастера вообще перестали закрываться. В первые десять секунд работы стартера Duster повел себя, точь-в-точь как Нива: отдельные вспышки не приводили к запуску. Но подыгрывать газом не пришлось: к концу первой попытки Duster все-таки завелся. А что будет при –33°С, когда сдался Sandero с восьмиклапанным мотором 1.6? Никаких проблем! Спустя шесть секунд «шестнадцатиклапанник» Дастера заработал.Идем на рекорд? В камере 36 градусов мороза. Жидкокристаллический дисплей на приборной панели Дастера «потух» окончательно, но энергии промерзшего аккумулятора все же хватало на бодрую прокрутку коленвала в сгустившемся масле. За 45 секунд, что в общей сложности длились три попытки, не было ни одной вспышки. Такое впечатление, что электроника, почуяв неладное, просто отключила подачу топлива. Ради интереса поставили на Duster теп*лый аккумулятор: стартер по-прежнему крутился весело, но сам мотор признаков жизни не подавал. FSO15 - 02K платина | ||||||||||||
Посетитель Санкт-Петербург, Купчино Сообщений: 2631 |
| ||||||||||||
Посетитель Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
Да читал, статья из ж. "З.Р.", остаются вопросы: какой бенз. в тесте, имел ли место прогрев аккум. под небольшой нагрузкой перед пуском, выжимают ли сцепление, мало обкатанный мотор да моло ли что еще. В России море профи имеющих опыт запуска при очень низких тем-рах. Короче надо тему поднимать, пора  120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! | ||||||||||||
Посетитель Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
 клина не словил-уже хорошо.120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! | ||||||||||||
Посетитель Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! | ||||||||||||
Посетитель Поволжье Сообщений: 1795 |
А я с прозженным согласен! Так уж получилось,были машинки фолькс,опель,авенсис,99и др.-ЛЛ по заводке в морозы лидер!Пусть и в гараже стоит(так и те там же стояли),но в отличии от тех,прежних,уже не гадаешь-заведется или как? заведется точно!для большей уверенности в морозы и жару лейте 92-й.И таки будет вам счастье!  Так Вы не спонсор??! Положите вилку!!!© | ||||||||||||
Посетитель Йошкар-Ола Сообщений: 968 |
120 ткм. преодолел, и 240 не за горами. Умом Россию не понять, в Россию можно только верить! |
| В начало страницы |
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо
Путешествия на ларгусе
Подлокотник
Расход топлива
Магнитола
Пробег
Доработки
Первые впечатления
Камера заднего вида
То1
Сетка в бампер
Диски
Покупка ларгуса
Освещение салона
Электрика
Видеорегистратор
Дтп
Ижевск
Чехлы на ларгус
Динамики
Стоп сигнал
Дворники
Тюнинг
Шумоизоляция
Бокс на крышу
Зимние шины
Тормозные колодки
Ларгус
Рация
Тюнинг фонари
Птф
Обратный клапан
Упоры капота
Коврики
Задние фонари
Тормоза
Установка салонного фильтра
Фильтр салона
Брызговики
Освещение багажника
Гбо
Шины и диски
Рки-19
Подкрылки
Светодиод
Поездка на море
Автозвук
Пороги
Лада ларгус
Замена 5 передачи
То-1
Отзыв владельца
Полка багажника
Форсунки
Лампа ближнего света
Бачок омывателя
Ремонт
Уплотнитель капота
Парктроник
Моделька
