срок службы АкБ

mumrik75:

отпишусь по итогам

Главное не подходи слишком сложно, ну и "газет" на ночь не читай, лучше сказки, хотя...

"Самые распространенные сегодня аккумуляторы - свинцово-кислотные с жидким электролитом. Такие служат, в среднем, 3-5 лет. У нашего читателя вопрос о замене отслужившей батареи: что, если заменить ее на аккумулятор с более продвинутой технологией AGM?"
https://www.zr.ru/content/articles/932225-zamenil-akb/

Замерил внутреннее сопротивление после 2 часов простоя авто (после поездки 2 часа) = 25 мОм.
Поставил на зарядку и через 5 минут прервал её и снова замерил Rвн= 19 мОм.
Поставил заряжаться на ночь, утром посмотрю сколько Ач засунуть получилось и какое Rвн ...
Кстати в тестах аккумуляторщиков R вн.хороших АКБ 4.5-5..6 мОм .
У топлы75 Rвн. не замерял.


Заряд пока берет..

С наступающим!

mumrik75:

mumrik75:

Кстати в тестах аккумуляторщиков R вн.хороших АКБ 4.5-5..6 мОм .

это близко к сопротивлению подключенных проводов. Их тоже учти или вычти

Дня 4-5 мучал АКБ, поездки по  400 метров. Квартирный переезд был.
Первый прогрев до 50С (на газ переходит), потом прогревы 2-3 минуты, езда 4-5 минут.
Пара поездок в Леруа, 30 минут поездка..
Погодка -15/-20..
Тюмень Премиум 64 выжил, спасибо ему.

Тюмень - это сила, на улице - 32 а ему похрен,все равно крутит мотор, даром что с 2017 года.

а где у нас аккум. бош и варта  делают?

Сергей:

Тюмень - это сила, на улице - 32 а ему похрен,все равно крутит мотор, даром что с 2017 года.

Забудь. Из лидера среди гибридов, скатился на дно в кальциевых. Не та теперь Тюмень, не а...

Спорить не буду, какая теперь новая Тюмень, не знаю, но время покажет. А вот на счёт современных тестов, так я им не верю. Теперь очень много заказных тестов, реклама это сила и очень злая сила. Всё что было вчера хорошим, сегодня скажут просто отстой. А вот нам потребителям всем ихним рекламным вздором потом нужно пользоваться, и не всегда удачно.

Сергей:

А вот на счёт современных тестов, так я им не верю. Теперь очень много заказных тестов, реклама это сила и очень злая сила. Всё что было вчера хорошим, сегодня скажут просто отстой.

У меня был Тюм премиум 77Ач, и весил он 22кг, а после перехода на кальций он похудел на пару кг и стал весить 20. При этом пусковой ток вырос. И из лидеров стала тюмень аутсайдером.
Тут истина простая. Хорошая батарея должна весить прилично.
Можно просто самую тяжелую выбирать, и не прогадаешь.

Не буду спорить, аккум действительно должен быть увесистым. Может быть количество свинцовых пластин уменьшено в новой батарее.

Сергей:

Сергей:

Может быть количество свинцовых пластин уменьшено в новой батарее.

такое возможно, но скорее всего толщина пластин

Ник57:

а где у нас аккум. бош и варта  делают?

Лучше не знать

Морозы вдарили до -28,пока еще живет родной АКБ, заводит, пробег 140000 км. У коллеги Шевроле Орландо 2012 года, пробег 200000 км, АКБ тоже родной, но в мороз тяжело крутил. Он его вообще не обслуживал, ни разу. У нас сигнализаций на авто нет и живем за городом, до работы минимум 30 км ехать, может по этому АКБ и ходят.

GSM сигнализатор о разряде АКБ автомобиля за 5$ (DIY)

переход к муськовчанам

Имею кальциевый ТАВ (Словения), пять лет. Давеча было -12 завёл, но как-то не резво крутил. Было пару случаев разряжал я его. Подзаряжал по старинке постоянным током 3А. Решил не испытывать судьбу взял кальциевую ТЕСЛУ - не обслуживаемую. Почитал про кальциевые стал гонять ТАВ постоянным напряжением 16,2В - восстановил, крутил резво при -30. Заряжал советской старушкой "Электроника" которой пользовался ещё мой отец.  Получается зря ТЕСЛУ покупал - поспешил ЭЭЭХХХХ. Ну ничё подменка есть.

Инженегр:

ну, тестер, мультиметр проще. Все примочки с процессорами дополнительно пожирают акб в деж режиме.

Byrmistr:

Андрей! С наступающим! И всем другим тоже , с НГ!

Falcon:

ну, тестер, мультиметр проще.

Не, не проще. От слова мульти старайтесь избавляться (ну не бывает так), а тестер - вещь, когда проходит поверку раз в...

Falcon:

Byrmistr: Андрей! С наступающим! И всем другим тоже , с НГ!

Спасибо! И тебя так же всех жизненных благ!

Вот и у меня акум сдох, резко в один день, практически без предпосылок.
Дело было перед НГ, когда до 20 в Москве подморозило. Заметил, что как то вяловато крутить на морозе стал. Ну затащил его домой, зарядил. На второй день после зарядки прихожу к авто после метро, на улице как раз около -20 пытаюсь завести, а он даже стартер не провернул. Бросил машину у метро, поехал домой на автобусе. На следующее утро купил новый, поменял и бодрячком завелся.
Когда старый сдавал, попросил в него нагрузочной вилкой ткнуть и оказалось что осталось в нем всего 10В без нагрузки, коротнула видимо одна банка, потому и помер в один момент.

Акб был аком 64 а\ч, прожил почти 6 лет на авто(115 тыс.км.), дату производства не смотрел. Эксплуатация была варварская, ежедневные поезди до метро 10 км утром, 10 км вечером обратно в доковидные времена, с наступлением ковида стало еще хуже, т.к. иногда авто стало стоять по неделе или две. За все время с машины его не снимал ни разу, ничего с ним не делал, один раз только уровень проверил, пару лет назад. Заряжал один раз за день перед его смертью. Считаю очень хорошо отслужил, на твердую пятерку.  

Купил на 75 а\ч, встал отлично. Производства тоже аком, но называется racer. С учетом сдачи старого обошлось в 5600.

max_083:

Эксплуатация была варварская, ежедневные поезди до метро 10 км утром, 10 км вечером обратно в доковидные времена, с наступлением ковида стало еще хуже, т.к. иногда авто стало стоять по неделе или две.

Это нормальная, среднестатистическая эксплуатация. У меня так же примерно.

max_083:

Купил на 75 а\ч, встал отлично.

А гена машины не будет "возражать", что придётся отдавать больший ток для заряда?

Аккумулятор просто не будет брать такой ток, который может дать генератор.

У меня стоит Тюмень 75, езжу с 2018, генератор прекрасно справляется. Хотя тоже короткие поездки, в основном  на работу и с работы.