Что не нравится в ларгусе

Почитал ответы и непонятно причем тут машина к штрафпм и прпвпм

igor:

Почитал ответы и непонятно причем тут машина к штрафпм и прпвпм

Ну, так сам напиши по делу - что не нравится в Ларгусе.

Лично меня всё в Ларгусе пока устраивает.

Конечно, по сравнению с Грантой, тут пожидились на полочки - нарочно ещё раз посмотрел, на Гранте их 7 против 2-х у Ларгуса - причём под ручником у Ларгуса одно название, ничего не поместится; а на Гранте - довольно большая.
Но это мелочи. В целом же Гранта, даже не беря в расчёт вместимость, и рядом с Ларгусом не лежала. Ни по качеству металла (пальцем прогибается - без шуток), ни по шумности (кто тут жаловался на шум в Ларгусе? Прокатитесь на Гранте-Стандарте с девяточной КПП), ни по ходовым качествам. Зато туда напихали кучу ненужной ерунды, которая только мешает и стоит лишних денег (пищалка о непристёгнутом ремне, невыключающиеся фары, какие-то заглушки на задней полке для крепления кресел и т. п.). Если бы всю эту туфту убрать - думаю, Гранта бы стоила не более 250-ти, и была бы настоящим народным автомобилем. А так - она скоро Логан по цене догонит.

В общем, Ларгус, на мой взляд - отличная машина (тьфу-тьфу-тьфу).

Конечно, по проходимости и вместимости до буханки не дотягивает, но после того, как здешние форумные деятели буханку разнесли в пух и прах - стало даже страшно рядом с ней стоять, не то, что на ней ездить. Шутка. Если когда-нибудь разбогатею - куплю буханку второй машиной!

ларгус стоит своих денег.эту машину выбирают не сердцем а умом то есть трезвым расчетом.

Vodnik818:

СэрЙога: Валкая и плохо дорогу держит, особенно в условиях "колейности". "Шахматировать" же на ней - боже упаси! Заметил: на ВАЗ-2111 ездил по трассе 120-140, на Ларгусе - 80, 90 км/ч. - быстрее - страшно. Хм, странно. Полтора года езжу на Ларгусе и не замечал такого. В поворотах не кренится, по колее идет нормально. Нужно выбраться - без проблем. Предыдущую машину, Оду, в таких случая разворачивало поперек. А Ларгус за счет длинной базы выходит из колеи ровненько. И пошто страшно-то? Езжу, бывает, 140 км/ч и дискомфорта не ощущаю. Может у Вас амортизаторы какие-то другие?

Особенно из зимней колеи выберется, а обратно не хочет и "буром" прет в сугроб. А, потом два часа с лопатой и нелестной бранью в адрес "колеи"

машина на твердую 4 по всем категориям.для взрослых семейных людей

SEDENS:

"буром" прет в сугроб.

Ага, есть такое.

SEDENS:

Особенно из зимней колеи выберется, а обратно не хочет и "буром" прет в сугроб

Не нужно зимой торопиться. И резину, естественно, хорошую на зиму ставить.

Две зимы на ура откатал суммарно около 80 ткм., Калина отдыхает, кашу не чувствует(груженый), на трассе стоит как утюг, никаких напрягов с управляемостью и непредсказуемостью! Авто чудо!

прожженный:

кашу не чувствует(груженый)

Ключевое слово - груженый. Ну, и, конечно, каша разная бывает.

Евгений:

Ключевое слово - груженый. Ну, и, конечно, каша разная бывает.

Все так и есть, но среди ширпотреба до полумиллиона в цене лидер по устойчивости, база и базовый вес рулит!

прожженный:

лидер по устойчивости, база и базовый вес рулит!

Так это... естественно, короче. вес так себе, не велик, а вот база - это да...

Евгений:

вес так себе, не велик

Извините, на четверть тонны разница с Логаном не показатель? Два с половиной центнера не звучит!?

прожженный:

Два с половиной центнера не звучит!?

Нет, не звучит.

Евгений:

прожженный: Два с половиной центнера не звучит!? Нет, не звучит.

Но свое дело делают совместно с "базой"

Простой:

проходимости и вместимости до буханки не дотягивает,

Дорогие одноклубники,сравнивать разные по классу и предназначению авто мягко сказать не корректно.А если всё таки сравниваете,то сравнения выглядят как то глупо.

Евгений:

SEDENS: Особенно из зимней колеи выберется, а обратно не хочет и "буром" прет в сугроб Не нужно зимой торопиться. И резину, естественно, хорошую на зиму ставить.

Да, я уже понял. Первый раз залетел, второй раз на грабли наступил (всю защиту погнул от спрессованного снега). Где раньше ездил на 99-ой, ларгус там непройдет, весовая категория не та. А, резина Хакка-7, шипованная (вроде неплохой вариант). А, летом еще не нужно без нужды лесть на рыхлый песок и влажную глину. По мелкой глине Амтел вроде гребет нормально (уже попробоал).

Простой:

Конечно, по сравнению с Грантой, тут пожидились на полочки - нарочно ещё раз посмотрел, на Гранте их 7 против 2-х у Ларгуса -

Я недостаток полочек восполнил кармашками :)

Zloy:

А где Анатолий Вассерман?

Сиденья после 10ти летней ауди вообще не айс, спина отваливается после 4х часов езды по трассе, вот тдумаю чем заменить эти табуретки

Что бросилось в глаза, так это не симметричные двери. Что мешало сделать их одинаковыми? Или вообще одну, как на Ситро Берлинго Миультиспейс, открывающуюся вверх, думаю из-за маленького роста, но ведь Енот ещё меньше(ниже) и дверь открывается вверх. Не хватает второго дворника. Вот как бы пока всё.

Ruslan1987:

Сиденья после 10ти летней ауди вообще не айс, спина отваливается после 4х часов езды по трассе, вот тдумаю чем заменить эти табуретки

Совет: Чурками

orlik:

Что бросилось в глаза, так это не симметричные двери. Что мешало сделать их одинаковыми? Или вообще одну, как на Ситро Берлинго Миультиспейс, открывающуюся вверх, думаю из-за маленького роста, но ведь Енот ещё меньше(ниже) и дверь открывается вверх. Не хватает второго дворника. Вот как бы пока всё.

Включи мозги

orlik:

Что бросилось в глаза, так это не симметричные двери. Что мешало сделать их одинаковыми? Или вообще одну, как на Ситро Берлинго Миультиспейс, открывающуюся вверх, думаю из-за маленького роста, но ведь Енот ещё меньше(ниже) и дверь открывается вверх. Не хватает второго дворника. Вот как бы пока всё.

Не симметричные распашные двери и есть основное достоинство Ларгуса. Я и кангу рассматривал только с такими дверями. Махать постоянно большую воротину вверх со сдохшими газовыми упорами вообще не вариант.

А еще в кангу воротина не закрывается, если закрыты остальные двери и окна. Очень напрягает.

ЛЛ у меня третья машина. Устраивает всем (конечно, не хватает 6-ступенчатой КПП, был "заплыв" от кондиционера, но это мелочи).

Беспокоит расположение и защита провода лямда-зонда. Часто езжу на огород по колее с высокой травой, цепляющей за днище. Камни днищем пока не ловил, хотя на Форд бывало. Также в Петербурге с сентября по март идут дожди (глобальное потепление). Пока проблем с проводом лямбда-зонда не было, но появились сомнения в надёжности. Пожалуйста, напишите, у всех ли данный провод с разъемом никак не защищён.