Что не нравится в ларгусе

а никак ,межсервисный интервал 30 т.км....и усё...

Дима:

скорее седла и клапана доработанные,а гбо самое обычное.

значит доработки под газ все же есть

Дима:

Аппаратура четвертого поколения – итальянская (фирмы «Ланди Ренцо»)

а у нас такое продается?

прожженный:

Ну пора уже, а?

считать-подбивать 30го будем.

Дима:

Инженегр: заменой воздушного двигателя фильтра?

Да да, фильтракстати надо свои воздушные достать и пропылесосить.

LarqusMen585:

а у нас такое продается?

канешн
http://elitegas.ru/gbo/landi-renzo/
http://www.gazland.ru/index.php?manufacturers_id=21

с ценой не понял от 16 и выше, наше сколько и какие отзывы, че то не слышал ничего.

Проездил год и пришёл к выводу, что более всего, по сравнению с прежней машиной (астра караван)  ощущается (особенно на скоростях более 100 км.ч) слабая шумоизоляция. Конечно бы хотелось автоматическую коробку и сдвижные задние двери, но и то что есть нареканий не вызывает.

Roman:

и сдвижные задние двери

Удалено цензурой рекомендуется применение слов Укради, Стащи, Стяни, Уведи и прочих синонимов
двери в метро и поставь себе (а мы поддержим)

Roman:

сдвижные задние двери

Roman P,да дверцам я бы обрадовался.

Чтобы хлопать как в Газели?

ЧТО НЕ НРАВИТСЯ В ЛАРГУСЕ?
Не нравится, что когдa я сплю, Ларгус орет "благим матом"...

Понятно,что авто бюджетное,но.. эти уплотнители с пылесборниками снаружи за стеклом. Жалко стеклоподъемником пользоваться. А стеклоподъемник. Неужели нельзя сделать,чтобы они работали без зажигания? А выдвигающиеся подголовники второго ряда,когда их складываешь? Не говоря о том,что даже в книге по Ларгусу до конца не понятно,как среднестатистическому,двурукому человеку их регулировать.а салонный фильтр? Ну экономия эт понятно , но что проще чем на стадии штамповки деталей делать их с отверстием и съемной заглушкой? Сколько проклятий они получают от ларгусоводов с канцелярскими ножами,фонарем шахтера,скрюченных в позе,каких даже в камасутре не найти.

kLOP:

Чтобы хлопать как в Газели?

kLOP,не передёргивай.Ты понял,что я имел в виду...   

Домовой:

двери в метро и поставь себе (а мы поддержим)

serj:

kLOP: Чтобы хлопать как в Газели? kLOP,не передёргивай.Ты понял,что я имел в виду...

То-то и оно, что понял. У меня кангу рабочая. Реально, приходится всем пассажирам, кто не в курсе, говорить "хлопай как в маршрутке".
+ стекла не опускаются (форточки как у 3-го ряда ларгуса)
+ зимой замерзают, порой намертво. По 2-3 часа топить приходится пока оттают.

Единственный плюс - задним пассажирам на тесной парковке выходить удобнее, а переднему и водителю - также тяжело (часто ли кто-то ездит именно на заднем сидении).

Вот я и не понимаю, что хорошего в таких дверях, объясните тогда что-ли.

У шурина Пежо Партнёр.
Радости от сдвижных дверей я тоже не ощутил. Это наодо повседневно парковаться в тесных местах, чтобы потом ощутить прибыль от того, что детишки дверями машины никого не покоцали.
1. Сдвижные двери открываются и закрываются физически тяжелее распашных. У Партнёра дверь хоть и не шибко тяжёлая, но таки достаточно увесистая.
2. При парковке в под горку пассажиры начинают ощущать, что дверь нужно открыть полностью до фиксатора, иначе она стремится прищемить пятки. При парковке в горку пассажир вдруг с недоумением замечает, что сил закрыть дверь наскочившую на фиксатор трудно. В некоторых случаях дети сами с этой задачей уже не справляются.
3. Широкий дверной проём внезапно оказывается не таким уж широким. Это в Газеле и в Мультивене широченная лопата уезжает назад почти полностью, а в обычных легковых машмнах неуехавший край двери оставляют в распоряжение пассажиров... там же внутренняя ручка стоит, иначе за что браться?
4. Если заправочная горловина на одной стороне с дверью, добавлен механизм блокировки открывания
5. Пожилые люди очень любят выходя из машины за что-нибудь держаться, а тут вдруг выясняется, что сделав первый шаг им держаться уже не за что. А сама дверь за которую они намерены взяться ездит туда сюда. Пожилые без специальной рекомендации НИКОГДА не открывают дверь нараспашку.

kLOP:

У меня кангу рабочая. Реально, приходится всем пассажирам, кто не в курсе, говорить "хлопай как в маршрутке". + стекла не опускаются (форточки как у 3-го ряда ларгуса) + зимой замерзают, порой намертво. По 2-3 часа топить приходится пока оттают.

Регулировать н пробовал
?поможет И с силикон в помощь.4 года на дизельном кангулете откатал.

Ну, может быть. Мне с рабочей машиной некогда возиться.

И все равно не понятно, в чем смысл этих дверей, даже если они нормально открываются/закрываются?

для погрузки коробок ,сдвиждная дверь-идеальна.но эт ток ,касаемо для развозных машин.у меня была двухместка.для пассажирской наверно еразницы нет.а вот подъемная задняя-супер при дожде-эт просто кайф.задрал и чего хошь делай..сухо будет.

Подъемная задняя супер.
1. В 2 раза тяжелее боковой, с открытой не поездить.
2. Если загружать чем-то, что норовит высыпаться/выкатиться ее уже фиг закроешь.
3. Обязательно надо открывать одну из дверей, или опускать стекло, а иначе поток воздуха, который она закватывает - не дает закрыться.
4. В зависимости от роста/высоты машины можно классно въехать в эту дверь головой.
5. Когда амортизаторы начнут помирать, будет масса удовольствия с самозакрывающейся дверью.

Увольте от такого навеса.

На недорогой, японской Тойоте Раум сдвижная дверь оснащена электроприводом, очень удобное и эффективное решение. Задняя дверь поднимается вверх (для Димы ). Жаль только руль неправильный.

пункты 3-5 нет слов...даже в лом писать-один смех
пункт 2 ,если возить картоху россыпью или яблоки навалом-то да.ограничители груза в помощь..
пунт 1 согласен

alexei:

Задняя дверь поднимается вверх

меня в ларгусе все устраивает,иначе не покупал бы его.просто отписал воспоминания о кангулете.они самые положительные ,от четырех годичного владения.а, про мотор забыл-дизель атмосферник-тоже кайф.

kLOP:

То-то и оно, что понял. У меня кангу рабочая. Реально, приходится всем пассажирам, кто не в курсе, говорить "хлопай как в маршрутке". + стекла не опускаются (форточки как у 3-го ряда ларгуса) + зимой замерзают, порой намертво. По 2-3 часа топить приходится пока оттают. Единственный плюс - задним пассажирам на тесной парковке выходить удобнее, а переднему и водителю - также тяжело (часто ли кто-то ездит именно на заднем сидении). Вот я и не понимаю, что хорошего в таких дверях, объясните тогда что-ли.

kLOP,конечно мы тут просто размечтались.И это не повод к действию.Но всё решаемо,ЭЛЕКТРОПРИВОД например как на ПЫЖИКЕ...     Лично мне спартанский Ларгус нравится.Все доделки-переделки от нех... делать.  1,5 года - полёт нормальный.

kLOP +1. Согласен на 100%. Сильно ржу на работе над чуваками с подъемной задней дверью, открывать то за день нам приходится раз по 50. Все с палками-лопатами ездят, подставляют чтоб по башке не дало, да и когда в руках по пакету, а подмышкой коробка, ее вообще не закрыть. А я локтем толкну и красота.