Развал-схождение

Suntechnic:

работа слишком тонкая, не штатная, а эффекта вы не ощутите.

30 лет  такая работа делается, надо искать спецов.
Возможно плохо читал ваши сообщения,  что сейчас с автомобилем?

Подскажите пожалуйста.
Произошла авария. Удар пришелся на верх правого переднего колеса. После ремонта не удается сделать развал-схождение. Отклонение от нормы на 2 градуса, хотя визуально все норм. Думали на поворотный кулак, но что то слабо верится, так как там толстый металл. Как думаете в чем еще может быть причина и может можно как либо устранить эти 2 градуса. Посоветуйте пожалуйста

HR64:

30 лет  такая работа делается, надо искать спецов. Возможно плохо читал ваши сообщения,  что сейчас с автомобилем?

О, а я и упустил тогда - да ничо - ездит. 4 градуса угла тяги погоды то не делают.

52ларгус:

Отклонение от нормы на 2 градуса, хотя визуально все норм. Думали на поворотный кулак, но что то слабо верится, так как там толстый металл. Как думаете в чем еще может быть причина и может можно как либо устранить эти 2 градуса. Посоветуйте пожалуйста

Что именно на 2 градуса отклоненно от нормы? И куда? И с какой стороны?
Если это схождение, то это не может быть "визуально все норм" - на этом уже ездить нельзя. 2 градуса это ппц сколько. Если в плюс скажем по одной стороне, то это в 12 раз выше предельно допустимого!

курянин:

курянин: sergsap: Есть такой момент в моём авто. Машину иногда потягивает вправо. Проявляется при ускорениях. Т.е. если катиться накатом или даже с постоянной скоростью, то вроде как и руль ровно по спицам и машина как по рельсам. Но если давить  и авто разгонять или резко трогаться, замечаю, что подруливаю рулём влево, чтоб компенсировать увод. Причём на хороших федеральных трассах почти не заметно, а на дорогах с колеями и с уклоном дорожного полотна (когда дорга домиком с уклоном к обочине, таких большинство) проявляется. Уже мучал дилера, делали сход-рахвал на нескольких стендах, ставили другие колёса, меняли мои по кругу, однозначно не понятно. Проявляется и на разной резине. Такое ощущение, что крутящий момент чуть больше на одно колесо передаётся. Может я конечно очень прислушиваюсь к авто, но такая вот фишка есть. Поделитесь, кто замечал. Один в один такая же история.Вчера приехал из Ейска. Всю дорогу мучался подруливанием и думками что делать.Завтра хотел идти на схождение теперь не знаю. Я начал грешить на шаровую левую которую поменял по осени.Но вроде как говорят при замене шаровой можно не делать сход.Короче весь в думках. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Если развал/схождение в норме, то такое бывает на переднем приводе при малейшем перекосе профиля дорожного покрытия...Тоже заметил, когда на передний привод пересел...Бегал, спрашивал, интересовался...В конечном итоге - забил. Резину не жрет, увод не сильный - ПЕС-С-НИМ!

Если смотреть то видно что правое колесо уведено сверху внутрь немного. Думали что кулак, но кажется, что может и не в нем дело? Деталь то из толстого металла, солидная. На что еще посоветуете обратить внимание? И можно ли как то это исправить?

Извиняюсь если скомкано пишу. Просто попросили разместить пост. Сам не силен в терминах. Как сказали по телефону так и стараюсь передать. если что надо уточнить для более точного ответа - укажите. завтра все уточню. Прошу помочь! Очень надо!

Толстый металл кулака гнется очень легко...И это вполне возможно. Так же могло повести стойку амморта и чашку .

52ларгус:

. Думали что кулак, но кажется, что может и не в нем дело? Деталь то из толстого металла, солидная

вот мой с аварии- похоже тоже гнут- ржавчина слетела(фоткал сразу же на трассе) но пока так и езжу на нем......подрамник, рычаг поменял- гнуты были.

52ларгус:

не удается сделать развал-схождение

у меня все с развалом получилось(на этом рычаге)кулаке.

52ларгус, Можно расточить верхние отверстия в стойке и появится некий ход, делали так несколько раз, помогало. Если сегодня быстро с делами управлюсь, дам ссылочку, появились хитромудрые болты, для наших передних подвесок, но там тоже, с напильником поработать надо.
А братья наши верно говорят - кулак гнётся на раз. Растачивайте стоечку.

52ларгус:

Произошла авария. Удар пришелся на верх правого переднего колеса

у меня мазовское и мое колесо встретились лоб в лоб

52ларгус:

колесо уведено сверху внутрь немного

вот мое так было- наоборот низ ушел наружу(правда тут и стойка вытекшая полностью)

А что в этом такого? Это как повезёт. Летом привозили Логан и Ларгус с интервалом в месяц. У обоих удар в прав. колесо. У первого амор. цел, а подрамник слегка смяло (под замену) . У другого  наоборот - подрамник цел, а стойку погнуло...

GarryGubin, к чему этот пост? Рекламируете данный сервис?

GarryGubin:

проверить изношенность шин, уровень давления в них и состояние дисков и колес

Простите, а шины и диски в состав колеса не входят? Вы предлагаете проверить сначала все по-отдельности, а затем закрепить успех комплексной проверкой.

GarryGubin:

сперва понадобиться провести тех осмотр автомобиля

GarryGubin:

после этого автомобиль готов для диагностики

Путаетесь в показаниях? Техосмотр проводят на специальных станциях.
Автомобиль готов для диагностики всегда. Диагностика как раз выявляет наличие или отсутствие проблем с авто. Если геометрия ушла, то это выявляется диагностикой. Люфты так же проявляются при диагностике.
Если специалист на сход-развале грамотный, то он обязательно это проверит и не станет делать сход развал на неисправной машине.

GarryGubin:

лучше сразу обращаться к специалистам

Вы это кому рассказывали? AlexAuto, LarqusMen585, ded54 технически грамотные специалисты, у некоторых даже автосервисы свои есть  

Прошёл схождение у дилера за 600р, впервые за 5 лет. Толку никакого, но вроде спокойней на душе стало. Изменений только чуть вести стало на встречку, так как одно колесо подкрутили (отрегулировали), резина прикатается, может пройдёт.

IgnatBalabanin:

чем же заключается преимущество

в удобстве работы для мастера. для автовладельца не лучше ни чем.

а вести в сторону может из-за бокового ветра, уклона дороги и мн.др.
из-за изношенных (или говенных по качеству) шин кстати тоже. именно с их замены я бы и начал. кто скажет, что они еще нормальные, что им еще 10 лет ездить - самый главный чудак этого форума.

MihPuch:

Развал не все сервисы берутся делать, так как для данного авто конструкцией предусмотрена регулировка только схождения передних колес. Для регулировки развала нужно растачивать верхнее отверстие в стойке.

Подскажите, делал лифт Лада-Ларгус-Кросс. Как именно, описывал в другой теме, но там что-то все молчат как партизаны.
Я так понимаю, что у меня должен был измениться именно развал, в сторону положительного. Но Вы утверждаете, что его не регулируют на Ларгусах. Так какой выход? Снимать проставки или такой лифт не критичен.
Вот описание лифта:

Agnostic:

Привет, всем. Ларгус Кросс. Сзади установлены пневмо-баллоны (см. фото). Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Спереди установлены проставки 2 см. (см. комплект фото): Вопрос: Что нужно сделать? Только развал? Или схождение тоже? И нужно ли его делать при таком небольшом лифтинге? Сзади, как Я понимаю, вообще же ничего в этом плане не изменилось? Просто балка от кузова отодвинулась.

Agnostic:

MihPuch: Развал не все сервисы берутся делать, так как для данного авто конструкцией предусмотрена регулировка только схождения передних колес. Для регулировки развала нужно растачивать верхнее отверстие в стойке. Подскажите, делал лифт Лада-Ларгус-Кросс. Как именно, описывал в другой теме, но там что-то все молчат как партизаны.

[/quote]Отписался в другой теме.

добрый день, может кто-нибудь подсказать где лучше отрегулировать схождение на ларгус-кросс в москве?

На сегодняшний день пробег составил 29100, скоро на ТО2, отпишусь по сход-развалу.
По роду своей деятельности а\м проверяю на стенде несколько раз в месяц, мало того, использую его для проверки правильности показаний стенда, т.к. УУК на авто стабильны и не плавают, что говорит о качестве сайлентблоков и пружин. Конечно со стабильной загрузкой, т.к. в зависимости от загрузки УУК изменяются.
Ещё на пробеге ~ 1000 км., по совету знакомых сход-развальщиков, выставил переднее суммарное схождение 0. Поведением и управляемостью а\м на дороге доволен. Жора резины нет. Всё также остался увод при разгоне и торможении на малой скорости (~ 20км\ч), болезнь п\приводных а\м, поэтому "забил" на это, воспринимаю, как должное.

По сообщениям, касаемо: "Нужно ли регулировать УУК после замены опорного подшипника?". При любом вмешательстве в подвеску следует проверить УУК! Это и моё личное мнение и рекомендации всех производителей а\м и стендов сход-развал. Тем более диагностика сход-развала не сильно дорогая, примерно 300 руб.. Безопасность и стоимость нового комплекта резины намного дороже. Даже, если кастер и развал на Ларгусе не регулируется, но в отверстиях креплений стойки присутствует определённый люфт, который влияет на развал, и может влиять на схождение. ИМХО.

Для людей, которые ищут ответы на вопросы по сход-развалу: обратитесь к специалистам, не занимайтесь самоличением. Можно по месту жительства, а можно через интернет через профильные форумы. Не буду их здесь озвучивать, чтобы не показалось рекламой, просто забейте в поисковике "сход-развал форум". )) Вам там ответят на все вопросы по данной теме.

sal:

развал на Ларгусе не регулируется, но в отверстиях креплений стойки присутствует определённый люфт, который влияет на развал, и может влиять на схождение. ИМХО.

вот это правильно подметил.только на развал влияет.

sal:

Нужно ли регулировать УУК после замены опорного подшипника?"

а вот тут точно не надо лезть .опорник у ларгуса очень простенький.

Сделал схождение, к сожалению результат до не сохранил, только после.

Hotei68, а у вас машина MCV ?..

ded54:

Hotei68, а у вас машина MCV ?..

нет ларгус, а что?

У автоваза допуски могут быть другие