Замена 5-ой передачи. см. #1 пост

betmen:

2: Поменяют втихаря "на обратное"  и ..ладушки   2брат   Вот тут ты хрен угадал,всеггда говорю - один раз испытать и  вопросов не будет.Хотя кого устраваает сток,тот не поймет замены 5й.

В точку! В чем и вопрос... зачем спорить не попробовав.

betmen:

Хотя кого устраваает сток,тот не поймет замены 5й.

Не понять - это одно, но зачем бред выдумывать и писать его здесь, не хочешь менять - свободен.

Boris:

2: Boris: Что спорить, достаточно посмотреть результаты голосования. Правда не хватает одной строки- "...хочу вернуться на сток". Boris - в своих ошибках признаваться - моветон ! Поменяют втихаря "на обратное"  и ..ладушки   я так понимаю, голосование анонимное или интимное, короче пользователь скрыт. Зачем в таком случае врать, на рейтинг это ни как не повлияет. Я например подозреваю, что ошибся. Надо было вместо 0.756,    0.738 ставить. Но это уже на другую машину.

Голосование - интимное,   ОНОНимное
Половина проголосовавших голосовало ЧУЙСТВАМИ - а не новенькими шестернями ..ИМХО
Шутка ли ..
  сделать из машины самолет Можайского полумашину , причем за свои кровные

Willi:

103.25 - 75.86 = 27.39 104.85 - 75.99 = 28.86 28.86 - 27.39 = 1.47

Ааа. Хитрый подсчёт. Скажу более понятно, общее передаточное на Степвее и Ларгусе с 0.795 равны на 4й и 5й, почти.

2:

Голосование - интимное,   ОНОНимное Половина проголосовавших голосовало ЧУЙСТВАМИ - а не новенькими шестернями ..ИМХО Шутка ли ..   сделать из машины самолет Можайского полумашину , причем за свои кровные

Ты еще напиши что оно  купленное Обамой.

2:

Boris: 2: Boris: Что спорить, достаточно посмотреть результаты голосования. Правда не хватает одной строки- "...хочу вернуться на сток". Boris - в своих ошибках признаваться - моветон ! Поменяют втихаря "на обратное"  и ..ладушки   я так понимаю, голосование анонимное или интимное, короче пользователь скрыт. Зачем в таком случае врать, на рейтинг это ни как не повлияет. Я например подозреваю, что ошибся. Надо было вместо 0.756,    0.738 ставить. Но это уже на другую машину. Голосование - интимное,   ОНОНимное Половина проголосовавших голосовало ЧУЙСТВАМИ - а не новенькими шестернями ..ИМХО Шутка ли ..   сделать из машины самолет Можайского полумашину , причем за свои кровные

Я так и знал. Это заговор. Голосовавшим не за сток заплатили.

Возьмём в пример произвольный двигатель, с рабочими оборотами 5000, и КПП 5 передач,  с разницей передаточных в единицу, на выходе получаем не пропорционально возрастающие по передачам обороты:

5000/5=1000
5000/4=1250
5000/3=1667
5000/2=2500
5000/1=5000

Понимаем, что это не очень удобно, поэтому, чтобы обороты на выходе были равнопропорционально увеличивающимися (1000, 2000, 3000, 4000, 5000), подгоняем по них коробку. Поэтому разницу передаточных коробки делаем с шагом не в единицу, а от большого числа к меньшему 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1. В этом случае на выходе получаем требуемые обороты, потому что это комфортно.

Когда к конце коробки вместо 1,67, 1,25; 1. мы делаем 1,67, 1,25; 1,35 то в оборотах на выходе мы получаем ерунду. Соответственно, чтобы на выходе получить то, что нужно, на входе нужно вместо 5000 оборотов подать другие, т. е. переключение производить не на 5000, а на 6750, тогда коробка 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1,35 будет по скорости на выходе равна коробке 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1

Все производители придерживаются коробок, где передаточные между передачами уменьшаются, чтобы переключение производилось на одних и тех же оборотах, оптимальных оборотах с точки зрения расчётов нагрузки на двигатель, необходимого крутящего момента.

Зореслав:

Возьмём в пример произвольный двигатель, с рабочими оборотами 5000, и КПП 5 передач,  с разницей передаточных в единицу, на выходе получаем не пропорционально возрастающие по передачам обороты: 5000/5=1000 5000/4=1250 5000/3=1667 5000/2=2500 5000/1=5000 Понимаем, что это не очень удобно, поэтому, чтобы обороты на выходе были равнопропорционально увеличивающимися (1000, 2000, 3000, 4000, 5000), подгоняем по них коробку. Поэтому разницу передаточных коробки делаем с шагом не в единицу, а от большого числа к меньшему 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1. В этом случае на выходе получаем требуемые обороты, потому что это комфортно. Когда к конце коробки вместо 1,67, 1,25; 1. мы делаем 1,67, 1,25; 1,35 то в оборотах на выходе мы получаем ерунду. Соответственно, чтобы на выходе получить то, что нужно, на входе нужно вместо 5000 оборотов подать другие, т. е. переключение производить не на 5000, а на 6750, тогда коробка 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1 будет по скорости на выходе равна коробке 5; 2,5; 1,67, 1,25; 1,35

Зореслав, вы берите что хотите , я вам пример привел? привел.
А со своими фантазиями в тему "тЬюнинг коробки Зореслава - как он это видит..."

Зореслав, по большому счёту для 5й это не принципиально в большинстве случаев, т.к. её назначение - катить спокойно на определённой скорости. Другое дело, если 5я участвует в разгоне авто, тогда чем больше разрыв между 5й и 4й, тем больше будет теряться темп и т.д.

Willi:

А со своими фантазиями в тем

Пока я не увидел примера коробки, где бы передаточные сначала уменьшались, потом увеличивались. А конечную скорость считать некорректно, потому что я уже объяснил почему.

2 брат, у кого ушли , у мну как реликвия- подтверждение лежит в гараже, друзям ларгусоводам показываю, вам что на металлолом боше нечего сдать  

alexei:

Зореслав, по большому счёту для 5й это не принципиально в большинстве случаев, т.к. её назначение - катить спокойно на определённой скорости. Другое дело, если 5я участвует в разгоне авто, тогда чем больше разрыв между 5й и 4й, тем больше будет теряться темп и т.д.

Так я и говорю о том, что такая замена пятой не так критична, пока под ней рядом по оборотам 4-я, когда 5-я уже шпарит на таких оборотах, где на 4-й уже выше отсечки, при этом тяги не хватает, потому что 5-ю уже задрали для того, чтоб на ней 170 ехать, а не 120, то придётся нехило сбросить скорость, чтобы помочь вытянуть 4-ой.

Собственно полностью согласен, что на 5-й катить комфортно, но чтобы обогнать, нужно замедлиться, переключиться на 4-ю, а потом уже газовать. Вот чтобы замедления не было, нужно подтягивать 4-ю, чтоб было куда переключаться на той же скорости, где на 4-й ещё есть диапазон оборотов для разгона и обгона.

Зореслав:

А конечную скорость считать некорректно,

Очень даже корректно.

Зореслав:

потому что я уже объяснил почему.

Ни че вы не объяснили, а "хромая"  - это не объяснение а каша в вашей голове ))

Willi, с Вашими религиозными взглядами я полностью солидарен, и ничего против не имею, про бога и приход я уже слышал, в другой теме Вы тоже пытались навязать мне необходимость веры в бога.

Willi:

Ни че вы не объяснили, а "хромая"  - это не объяснение а каша в вашей голове ))

И какие же обороты на 130 км/час на 5-й и на 4-й скорости?

Зореслав, здесь тема называется как, создай тему другую напр сомнения или отчуждения и привлекай туда соумышленников, какого хр на ты тут людям воду мутишь своими графиками, ты мож че нить поменял ,так покажи , а-то машешь тут своими .... сам знаешь чем, спроси энто кому-нить надо? ты вначале сделай ,а потом учи - теоретик имхо  

Зореслав, JH3 тогда тоже хромая? у не все как у Ларгуса с 0.795, кроме 4й.

http://www.logan57.ru/readarticle.php?article_id=54

Зореслав:

Willi, с Вашими религиозными взглядами я полностью солидарен, и ничего против не имею, про бога и приход я уже слышал, в другой теме Вы тоже пытались навязать мне необходимость веры в бога.

При чем тут Бог, не городите уже, там бала не техническая тема.

Зореслав:

И какие же обороты на 130 км/час на 5-й и на 4-й скорости?

Отличные обороты, калькулятор в помощь.

Почти такие же как на Степе.

Виктор116:

ты вначале сделай ,а потом учи

Ответ на вопрос, при чём тут Россия
Только в России сначала делают, потом учат.

Willi:

Зореслав, JH3 тогда тоже хромая?

Вы троллите, или реально не видите? Вы понимаете, что разница между 1,393 и 1,029 больше, чем разница между 1,029 и 0,795?

Табл. 6.1. Передаточные числа коробки передач

Передача Передаточное число
I 3,727
II 2,043
III 1,393
IV 1,029
V 0,795

заднего хода 3,545
главная 4,214

Зореслав, вы уже меня извините, но вы что по пояс деревянный, я как и многие другие меняли 5ю осмысленно ине ради забавы и не ради доказывания кому-нить каких-то прописных истин, каждый поменявший дошел до этого своим и не тока умом, а по поводу России - вы чё не Русский? вы против Русских чегой-то имеете протыв, так вам к энтим к пиндоссам , чтоб их так и эдак, ну в общем вы поняли кого, оставьте наши пятые в покоие, заведите свою пятую в кои веки уже.

Зореслав:

, потому что 5-ю уже задрали для того, чтоб на ней 170 ехать, а не 120, то придётся нехило сбросить скорость, чтобы помочь вытянуть 4-ой.

100-110-120 спокойно едем не напрягаемся и обгоняем на ура...

Зореслав:

но чтобы обогнать, нужно замедлиться, переключиться на 4-ю, а потом уже газовать. Вот чтобы замедления не было, нужно подтягивать 4-ю, чтоб было куда переключаться на той же скорости, где на 4-й ещё есть диапазон оборотов для разгона и обгона.

Да Зорислав я был о тебе лучшего мнения :после этого я тебе скажу ты не с нашей планеты земля.Бред полнейший несешь.Скока раз можно говорить комфортно обгоняет с 90 км.ч и даже с 80км.ч если учитывать ,что мы едем на семейном вместительном не гоночном болиде.

ПИПЕЦ ПОЛНЕЙШИЙ

Зореслав:

Вы троллите, или реально не видите? Вы понимаете, что разница между 1,393 и 1,029 больше, чем разница между 1,029 и 0,795?

Сравните своими графиками - JH3 и Коробку Степы, и одна из них окажется кривой))

Willi, я аж прослезился   таак жалко малого стало, ладно я больше его обижать не буду  

betmen:

ПИПЕЦ ПОЛНЕЙШИЙ

как-то это было уже ПОНЯТНО даже не неделю взад...
Мне - понятно (а я не самый-самый )..
Тут главное - ПРОЦЕСС понятия ...
Если он занимает более 3 сек ..то надо уже думать про возможно скрытый смысл месседжа  

Willi:

Сравните своими графиками - JH3 и Коробку Степы, и одна из них окажется кривой))

Я вот вижу что разница между 3-й и 4-й больше, чем разница между 4-й и 5-й, в отличие от тюнингованного Ларгуса.

Willi:

При чем тут Бог, не городите уже, там бала не техническая тема.

Потому что бог у Вас во всём, даже в балонном ключе, где 18 размер был сделан специально для грязи на гайке.