Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Скрин для метана?

mmags:

Я то умею читать вдумчиво, а ты?

ладно давай друг покедова ,я байки,от тебя ,для меня лично 0 (НОЛЬ) полезной инфы,без обид...давай дальше- тайну из работы делай-цену набивай себе и установке...

п.с.
может для других и не так,типа помощник,но для меня- именно ,как напИсал выше...

уф...блин -тяжкий ты чел

пробу корпуса не взять?

praktic:

Скрин для метана?

чегось?

дима:

уф...блин -тяжкий ты чел

На скрине совсем иное оборудование и ессно другая распиновка. хватит воду мутить и проводками хвастать. На скрине кста Plug and Drive MY10 а на фото эбу соотсвествующий Plug and Drive и распин у него без провода к ДПДЗ он же TPS
Или завод изменил конфиг?
Вот схема

praktic:

Скрин для метана?

Plug and Drive MY10 для СПГ и СНГ со встроенным вариатором

дима, Подари МАР

Фото штуцера и внутренней части редуктора      
Внутренний диаметр в штуцере на повороде более 5 мм, в данном случае я смог вставить в канал пробой диамтером 7 мм, на фото хоть плохо, но видно что канал сильно заужен по отношению к внешнему диаметру.
В редукторе думаю хорошо видно какой канал для прохода ОЖ по отношению к диаметру под штуцер. Явно не 12 мм в диаметре.
12 это на входе в штуцер, в этом производитель прав.

mmags:

Кста, вместо того чтобы предполагать, надо было в моменты траблов сделать диагностику и замер давления в магистрали

Какой? Высокого давления(первичная) или низкого(вторичная)?

И то и другое, причём мало смотреть по диагностике, нужно подключать независимый прибор. У меня было дело уаз почти неделю катался с внешними приборами независимыми от гбо для анализа косяка. А то приедет- всё норм, уедет- звонки с проблемами.

mmags:

Первичку еще на Калине сам вычислил, когда при резком нажатии на газ ГБО на бензин переходило. Только это не мгновенно произошло, а по экспоненте-"чем дальше в лес, тем больше дров". Причина: тромб при входе в редуктор, сильнейшее окисление в медной трубке, удалил- проблема исчезла. Сейчас и без доп. диагностики знаю- виновата вторичка. Поменял фильтрик, подожду морозов(не утеплю магистраль) и проверю его участие в проходимости вторички (70 ткм. с последней замены фили).

Первичка, это термин применим к первичному напряжению катушек зажигания, коль мы о авто, а в гбо есть понятия как высокое давление и низкое, редуктора есть одно, двух и трёх ступенчатые. Коль мы о впрыске, то есть кроме одно, двухступенчатые редуктора, но у тебя одноступенчатый стоит.
Теперь по логике работы- если в системе идёт коррекнтый мониторинг давлений и температур, то при показателях критичных переключения не происходит, т.е зуммер подаст сигнал а индикация на кнопке будет указывать на работу на бензине. Если же переключение произошло и с потугами вырубило газ перейдя на бензин, значит условие возникло именно после включения системы и при попытке подать газ в двс. Форсунки это не могут, если форса(ы) тупо не работают ( залипли конденсатом и прочее) то двигатель либо затроит, либо заглохнет. Что там у тебя происходит в авто я не знаю. Во первых немного витиевато ты обьяснил, во вторых желательно наблюдать авто при трабле и ещё лучше при подключенном оборудовании. Смущает то, что второе включение в норме, пока под подозрением стабильность давления, и виновников тут несколько. Терзай своего установщика.
Но моё мнение однозначно- ты не выполняешь свовременное ТО, фильтра по 70 тык не меняешь, это жесть. Я вчера заменил фильтр на пробеге 10ткм, гбо новое и ставил его я, это было первое ТО, фильтр забит был так. что авто плохо ехало, но ещё не выключалось. Редуктора как правило к 100 ткм уже нестабильны по давлению, поверь, но признак машина едет это не признак исправности, машина едет до последнего, что в твоём случае и происходит. Я бы провёл полное ТО системы. Что в принципе я делал и на своих авто ( в 40 ткм вскрывал и мыл редуктора, менял детали которые потеряли эластичность или имели следы износа). Фильтр мониторить надо каждые 10 ткм, это если нет перехода на бензин при повышении нагрузки.

mmags:

Первичка, это термин

Терминологией не владею в твоей сфере, извини. Главное ты меня понял.

mmags:

Смущает то, что второе включение в норме

Мой прокол, не в норме. В -16 до пяти раз было на ХХ. Вторичка прогревалась, потом под нагрузкой все хоккей.

mmags:

фильтр забит был так. что авто плохо ехало

У меня такого нет, авто прет дуром. Замена фили по сезону-пробегу: в лето или в зиму.

Проверь вот что- утром в морозы перед пуском авто сними хомут и отсоедини шланг либо от редуктора, либо от форсунок, или на соединении с фильтром. Если там большое давление или есть жидкий газ- печальбеда.

mmags:

Если там большое давление или есть жидкий газ- печальбеда.

Почему все так грустно, жидкая фаза по регламенту сама себя выдает- обморожением. Дневной рабочий режим ни чем не омрачен, расход на газу супер. Все это изо дня в день, зачем мне печальбеда?

прожженный:

жидкая фаза по регламенту сама себя выдает- обморожением.

Как это?

mmags:

Как это?

Как у Новогрудка, когда на клапане вторички РТИ выпадает, и все засеренится!

Жидкая фаза при испарении отбирает тепло. Если она попала в рампу то обмерзания  не будет пока она не начнёт испаряться активно, баллон же инеем не покрывается.

mmags:

Жидкая фаза при испарении отбирает тепло. Если она попала в рампу то обмерзания  не будет пока она не начнёт испаряться активно

  "Если там большое давление или есть жидкий газ- печальбеда."- это твое, не разгоняй тему. Жидкости во вторичке у меня за 700 ткм. не было.

У меня уже одно авто всплыло с жидкарём в рампе. Причём морозов нет. А в том году по сильным морозам много авто приезжало с жидкой фазой и проблемы как раз на переключениях после ночного простоя.

mmags:

А в том году по сильным морозам много авто приезжало с жидкой фазой и проблемы как раз на переключениях после ночного простоя

У БРС такие проблемы???, как помнится другие системы ты не признаешь?

прожженный:

У БРС такие проблемы???,

Невнимательно читал тему. OMVL
Как раз косяк их форс выявил, о котором ещё не встречал в нете. Пробег 20 тык. Меняли рем форс.

mmags:

Невнимательно читал тему. OMVL

Тогда зачем соседу отказал в помощи, или это муляж для общения?

mmags:

Как раз косяк их форс выявил, о котором ещё не встречал в нете. Пробег 20 тык. Меняли рем форс.

Детские пробеги не для моих форс, к чему эти примеры?

прожженный:

Детские пробеги не для моих форс, к чему эти примеры?

Про форсы так, к слову. Основной факт- жидкарь в рампе.

прожженный:

Тогда зачем соседу отказал в помощи, или это муляж для общения?

Какому соседу?