Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

pakhan74:

Где прошивка для ГБО 4 поколения?

Как бы по умолчанию Е2 делают для ГБО.

pakhan74:

Надо было после ММК еще раз Паулюса залить, может зад выдал бы другой результат?

Вот я и хочу позже сделать тест до 100 всех 4-х прошивок.

praktic:

Как бы по умолчанию Е2 делают для ГБО.

Уверен?
Цитата:
"CalibOnly LADA Largus 1.6L 16V
S110140026A_8201264666.bin
StartPower_2012_S110140026A_8201264666.bin
StartPower_2012_S110140026A_8201264666_E2.bin
StartPower_2013_S110140026A_8201264666.bin
StartPower_2013_S110140026A_8201264666_E2.bin
GBO
StartPower_GBO4_2012_S110140026A_8201264666_E2.bin
StartPower_GBOsantehnika_2012_S110140026A_8201264666_E0.bin

CalibOnly LADA Largus 1.6L 8V
S110140026A_8201261286.bin
StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2.bin
StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286.bin
StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286.bin
StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
GBO
StartPower GBO4 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A_8201261286_E0.bin
112012
S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
GBO
StartPower GBO4 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin



Описание: Пакет содержит версии под Е2 чего вряд ли где можно найти, также версию с приближенным к оптимальному УОЗ для работы на пропан - бутановых смесях."

pakhan74:

Уверен?

Не уверен, но надеюсь. Иначе зачем программно отключать коррекцию УОЗ по датчику детонации?
Мне очень интересно, что ещё отключают афторы чиптюнинга?

praktic:

Мне очень интересно, что ещё отключают афторы чиптюнинга?

Это всем интересно, только вот делятся авторы не очень охотно  
Собрал из нескольких сообщений

pakhan:

Вопрос вот какой. В частности для ГБО. Имею опыт езды на газовом Логане (он до прошивки был Е4), так он на газу, прошитый под ГБО, едет лучше стоковых бензиновых. Газовая тоже так изменена и от бензиновой только УОЗ отличается?

paulus:

нет -не только уоз. мелкие детали если можно оставлю проф секретом.

paulus:

ну само собой потяговитее будет. это основная цель -максимальные характеристики при адекватном расходе. Ну а если газ то само собой. мотор то под него не рассчитан. и надо ему немного помочь.

paulus:

Стандартизация ЕвроX это совсем не то на что надо обращать внимание. Нас интересует ГОСТ для трёхкомпанентных систем нейтрализации. Данный норматив методирует например проведение газоанализа на тех осмотре. При наличии исправного катализатора любая нормальная прошивка его проходит. И запомните вот что -формуляр "прошивка е2" -это тупо та же прошивка что и с исходным "евро" и создана лишь для того чтобы избавить от попадания на деньги  -если каталик сдох от времени или некачественного топлива и по гарантии не заменят. Её никто не навязывает сразу.

praktic, pakhan74,  хочу уточнить Раз отключается 2-й ДК, то как же все-таки долгосрочные коррекции? Если по какой-либо причине смесь будет переобогащена либо наоборот слишком бедной, то на стоковой прошивке рано или поздно выскочит чек, хоть будет понятно, что имеются определенные проблемы. А с отключенным ДК предположим: ездишь себе на бедной смеси, жжешь движок и "красота!" - никаких "джекичанов".

Быстров, думаю так же, как и на автомобилях с заводским е2.
Диму надо спросить, у него долго был такой Логан...
Мое имхо, 2ДК только для выполнения евронорм, и никакой пользы, кроме выполнения этих норм, не приносит.

факт ,на е2 никогда чек не горел)
Второй дк,в этом плане хоть какая то надежда.но мне она нафиг не нужна...

Быстров:

А с отключенным ДК

Первый ДК не отключен. Топливоподача в основном корректируется по показаниям именно первого ДК

pakhan74:

2ДК только для выполнения евронорм,

  

Пробег 2500км ,
Сегодня еду прошиваться под ГАЗ, отпишу по итогам..
На что обратить внимание перед прошивкой?

Я так понял к пожеланиями прислушивается тот кто будет чиповать..

pakhan74, Дима, Аркадичч,  ок, понял, спасибо  

мумрик, сфоткай свою подкапотную установку и покажи нам (реуктор, форсы и др.)

Не сфоткает)там защита напихана...

rodof:

мумрик, сфоткай свою подкапотную установку и покажи нам (реуктор, форсы и др.)

Редуктор, форсы(как смог подлесть с фотиком), датчик газовой смеси

Дима:

Не сфоткает)там защита напихана...

Она самая  

Прошился сегодня под ГБО у Паулюса.
После прошивки проехал 40км, ощущения:
— стал меньше нажимать на тапку, так как ускоряется авто заметно резвее, а тормозить-то приходится те ми же тормозами.
— в диапазоне от 2 до 3 оборотов сильно прибавилось тяги — не считал, но ездить стала быстрее — тяги стало бОльше чем было на бензине — необычно! Тяга равномерная.
— холостые поднялись до 800 оборотов в минуту, с места стартует шустрее авто — стал замечать что с случайно срываю в букс передние колёса, как это было раньше на бензине…
— больше 3000 оборотов не крутил, в городе негде. что в области от 3 и выше не знаю
--------------------------
Итого за 5 тыс руб я получил прирост тяги а газу по ощущениям бОльше чем было раньше на бензине.
Рекомендую к прошивке всем у кого ГБО.
Расход топлива не знаю, 40 км не показатель…

mumrik75, галету в руки, слить прошивку. И вперёд, бабки отбивать.  

praktic:

галету в руки, слить прошивку.

Хе-хе, на радость создателям, блоки нью-логанов не читаются галлетой. Вот такая петрушка...

praktic:

И вперёд, бабки отбивать.

Останется прерогативой официалов. (либо выкинуть 13тыр на  оборудование,  модуль, и 2500 на прошивку(одну) и делать самому)

mumrik75:

Итого за 5 тыс руб я получил прирост тяги а газу по ощущениям бОльше чем было раньше на бензине. Рекомендую к прошивке всем у кого ГБО.

Поздравляю!
В твоих режимах расход на литр может сократиться.

Как думаете вот это подойдет для настройки BRC?

Андрей-174,  почему именно такой???     На форуме не раз писали, что китайские микросхемы за 50-150 руб. вполне пригодны для настройки BRC.
на чипе FTDI
на чипе PL2303

Быстров, просто на работе нашел такой, бесхозный. Сейчас проверил его в паре с переходником COM-USB, работает в гипертерминале. Т.е. я хотел спросить, пойдет он (этот адаптер) вместо двух сопротивлений 120-180 Ом,  спаянных вместе? PL2303 все равно нужна, т.к. com-портов нет на ноутбуке у меня.

Андрей-174,  тогда только пробовать. Можно подцепиться к БРСшной кнопке в салоне: черный - масса, зеленый - сигнал.

pakhan74,  а потом хоп!

Хотя про орграниченное количество запусков было упомянуто, что нужно выпаять микросхему либо программировать в режиме "на столе".

Быстров, так и хочу сделать, обычный проводок телефонный использовать, на конце которого колодку для кнопки поставить. Не знаешь от чего туда подойдет колодка?

Андрей-174,  я иголками пользуюсь, но не советую так делать - неудобно и можно разъем подпортить. Колодку можно найти в старом магнитофоне, ДВДплеере, старой магнитоле и пр.

Быстров:

Хотя про орграниченное количество запусков было упомянуто, что нужно выпаять микросхему либо программировать в режиме "на столе".

Именно так, только на столе с разборкой блока и перешивкой всей прошивки - fullflash.  Но на такую процедуру автолюбители не идут, поэтому шьются калибровки из бардачка. А их считать легче легкого  
Зы. При наличии оборудования, конечно. В нашем случае галета за 300р, где-то комбик, а где и система за 300тыр...

mumrik75:

холостые поднялись до 800 оборотов в минуту, с места стартует шустрее авто — стал замечать что с случайно срываю в букс

Так от того и шустрее   ,что обороты поднялись,А до этого какие обороты были?