Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Блок управления и редуктор.

Интересно, нельзя вместо тороида поставить пару небольших обычных баллонов. Больше газа влезет.

Оно же отдельно.

Другой вид на редуктор.

А на заднем плане форсунки.

А зрезка паралельно печке.

Наконец два "сувенира" от фирмы и вуаля-авто газированый автомобиль готов)))

Дядюшка:

Интересно, нельзя вместо тороида поставить пару небольших обычных баллонов. Больше газа влезет.

Выше немного в этой теме уже обсуждалось. Лишний вес и его последствия. Мне лично важно чтоб входило 50 литров, что и получил.

Баллон(53л), что-ли оставили висеть на штатных креплениях-держателях запасного колеса? Или дополнительно усилили? А то мне показалось,прутки под тяжестью стали гнуться и провисать. Если нет, то на кочках всё повырывает с корнями.
Как всё-таки много места под капотом 8-ми клапанника, а если без кондея, то вообще футбольное поле, по сравнению с 16-ю кл. Надо было брать 8 кл., счас бы не думал куда впихнуть Г редуктор......!         
Хочу на свой Ларгус - ГАЗ!  А-у АВТОВАЗ!

ЭДУАРД76:

Баллон(53л), что-ли оставили висеть на штатных креплениях-держателях запасного колеса? Или дополнительно усилили? А то мне показалось,прутки под тяжестью стали гнуться и провисать. Если нет, то на кочках всё повырывает с корнями. Как всё-таки много места под капотом 8-ми клапанника, а если без кондея, то вообще футбольное поле, по сравнению с 16-ю кл. Надо было брать 16 кл., счас бы не думал куда впихнуть Г редуктор......!          Хочу на свой Ларгус - ГАЗ!  А-у АВТОВАЗ!

Баллон дополнительно закреплен шпильками 12 мм а крепление при затяжке немного изогнуло т.к. немного боьше баллон чем запаска.

STO11 - спасибо за фото. У меня распологаться ГБО будет аналогично, т.к. под моим капотом все так же как у STO11 и цветом и двигателем.После 2л. японского минвена с заваленым двигателем - под капотом ЛЛ с дв. 8 кл. мне кажется, что можно в футбол играть. Надо было отсек двигателя еще меньшим размером делать для 8 кл.Меня дв. 8 кл. очень устраивает, т.к. знал что беру - езжу на низких оборотах, 90% времени в городе.

fall:

STO11 - спасибо за фото. У меня распологаться ГБО будет аналогично, т.к. под моим капотом все так же как у STO11 и цветом и двигателем.После 2л. японского минвена с заваленым двигателем - под капотом ЛЛ с дв. 8 кл. мне кажется, что можно в футбол играть. Надо было отсек двигателя еще меньшим размером делать для 8 кл.Меня дв. 8 кл. очень устраивает, т.к. знал что беру - езжу на низких оборотах, 90% времени в городе.

У меня был когда-то ИПСУМ с S-овским заваленым двиглом, но на него я ставил газ 3 поколения. В принципе все устраивало. По поводу 8клапанов- взял что было в тот момент и не принципиальна мне моща, я не гонщик, ни одна машина у меня не видела больше 3500 оборотов. Вот собственно...

А я думал это только у меня полозья передних сидений между центральным тунелем на виду торчат без защитных накладок - а нет :(

Народ, у всех так?

mmags:

Фото подкапотки плиз. 20000 слабоватая цена, или работу свою не ценит или комплектующие кроме ОМВЛ дешевые ( трубки, шланги, хомуты, мультиклапан, взу, баллон)

Ещё пять кпеек про комплектующие. На фото врезки тройников хорошо видно что хомуты разного цвета.У мастера они банально закончились.Стояло еще две кробки с такими же, но он категорически отказался их ставить-китайское г-о. Поэтому с моего согласия поискали в закромах и поснимали сатарые и б/ушные, но качественные хомуты. Слежу первое время за уровнем антифриза. Во вторник получают правильные хомуты и ждут меня на замену, но если не потечет то и не поеду. А зачем... Вот такой момент. Казалось бы мелочь.

STO11:

fall: STO11 - спасибо за фото. У меня распологаться ГБО будет аналогично, т.к. под моим капотом все так же как у STO11 и цветом и двигателем.После 2л. японского минвена с заваленым двигателем - под капотом ЛЛ с дв. 8 кл. мне кажется, что можно в футбол играть. Надо было отсек двигателя еще меньшим размером делать для 8 кл.Меня дв. 8 кл. очень устраивает, т.к. знал что беру - езжу на низких оборотах, 90% времени в городе. У меня был когда-то ИПСУМ с S-овским заваленым двиглом, но на него я ставил газ 3 поколения. В принципе все устраивало. По поводу 8клапанов- взял что было в тот момент и не принципиальна мне моща, я не гонщик, ни одна машина у меня не видела больше 3500 оборотов. Вот собственно...

STO11, ДА МЫ С ТОБОЙ "БРАТЬЯ" ПО МАШИНАМ!!! :)))) В СЕНТЯБРЕ РАССТАЛСЯ С ТОЙОТОЙ ИПСУМ 1997, 3S - СТОЯЛО ГБО 2-ОГО ПОКОЛЕНИЯ, ОТМАТАЛ БОЛЕЕ 100 ТЫС. КМ. ЖЕНА ПОСЛЕ ИПСУМА ЗА ЛЛ НЕ САДИТСЯ :(

Смотрю, трубки поставили обычные - не газовые. У меня через 50 тыс. такие на прежней машине стали рассыпаться :(. Вроде сейчас специальные для газа итальянские ставят

fall:

Смотрю, трубки поставили обычные - не газовые. У меня через 50 тыс. такие на прежней машине стали рассыпаться :(. Вроде сейчас специальные для газа итальянские ставят

На последнем авто прошел 60тык, ставил там же, мастер тот же. Продал и теперь гоняет другой.Иногда звонит с вопросами, про газ никаких претензий. Хотя спорить не стану, возможно и гагно трубки П.С. Ипсум был 98 года)))

fall:

А я думал это только у меня полозья передних сидений между центральным тунелем на виду торчат без защитных накладок - а нет :( Народ, у всех так?

у меня только с одной стороны есть плястмаска

STO11:

А зрезка паралельно печке.

Меня смущает врезка паралельно печки. А зимой печке тепла будет хватать?

ЭДУАРД76:

счас бы не думал куда впихнуть Г редуктор......!

Полно и места в 16 кл. Завтра фоты выложу своей работы. Сегодня клиента поймал, говорит чего приезжать, проблем то нет. Обьяснил что хочу фоты сделать и глянуть сканером коррекции.

Basil:

Меня смущает врезка паралельно печки. А зимой печке тепла будет хватать?

Будет. Помню были редуктора с термостатом. Сейчас не встречаю таких тех решений.

Basil:

STO11: А зрезка паралельно печке. Меня смущает врезка паралельно печки. А зимой печке тепла будет хватать?

В любом случае врезка где-то должна быть и как следствие некоторые потери тепла......4 поколение стояло только на последнем авто. Врезано было так же и никаких проблемм не возникало. Ну может подольше прогревалось...Хотя после 16клапанного мотора теперь 8клоповый на Лаврентии прогревается значительно быстрей, на это я обратил внимание в первый же день.

Фото загрузил в личный фотоальбом. Задавайте вопросы, если есть.

mmags:

Задавайте вопросы, если есть.

Видна рука профессионала своего дела.
Скажи mmags, могут ли установить данное ГБО отличного качества, так что потом будешь ездить и мучиться с ним? То-есть, имею ввиду кривые руки установщиков. И как не нарваться на таких, чтоб деньги за ГБО не на ветер.
Может дашь, практичный совет по этому поводу?!

Любую работу с любыми комплектующими можно изуродовать. Было дело, поставил BRC P@D, система приличная. Настроился, ставил не на ваз, суть не в этом. Порвало через время тосольный шланг не в месте врезки и не к редуктору, на печку рвануло, залило всё ОЖ. Решил человек отмыть. Поехал на мойку, запенили всё, потом под давлением смыли и авто больше не завелось. Работал я с ним долго. Всё было залито водой и химией. Владелец сам пытался вылечить и все разьёмы вскрыл и пшикал на них не знаю чем. В итоге резинки разрушились. С того момента автомобиль начал донимать проблемами и я не мог ничего понять. Приедет- работает. уедет- не работает. Закон подлости так сказать. Через 2 года косяк вылез. Так что сломать можно всё и вся.Чтобы исключить многие проблемы я использую в работе дорогие изоляционные материаллы ( изолента импортная тканевая для внутрисалонных работ и для работ в моторных отсеках, термоусадка с клеем). Проводку газовых систем распускаю полностью и производу укладку, разметку и затем формирую в новый жгут. Жгуты упакованы уложены в гофры, что исключает повреждение, а изоляция мест врезки и соединений исключает попадение влаги. Часть проблем не страшна. Могут мыть и заливать. Но кривые ручки владельцев порой ставят на этом крест)))
По расходу- на данном авто стоит ТОР42, заправка у него как правило максимальная 38 литров ( по факту) , так вот, авто откатало более 3000 км и до пустого бака человек не выпаливал. Сказал так- сколько жрёт не знаю, но с моим маршрутом через 300-350 км я заливаюсь, и газ в баллоне остаётся.
Сканером проверил бензиновый блок на наличие ошибок и глубоких топливных коррекций - проблем нет. Система настраивалась один раз сразу после установки. Естественно произвели настройку не на месте а катались по городу и использовали разные режимы езды.