Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Быстров:

Balamyt59: Как у Вас это ощущается на авто? Так же как прошлые разы, мондраж, троение? Да, также как и в прошлые разы. На горячем двигателе ошибок по пропускам не появляется, только при прогреве. И всё также чувствуется вибрация и ощущается нестабильная работа. Смутило то, что теперь и на бензине автомобиль работает не так стабильно как раньше.

Попробуй научный тык!!!! поменяй газовые форсы местами, куда уйдут пропуски. Если не уйдут проблему надо искать не по газу.

А причём тут газовые форсы, если пропуски на прогреве. Или пропуски после включения газа?

Быстров:

Balamyt59: Как у Вас это ощущается на авто? Так же как прошлые разы, мондраж, троение? Да, также как и в прошлые разы. На горячем двигателе ошибок по пропускам не появляется, только при прогреве. И всё также чувствуется вибрация и ощущается нестабильная работа. Смутило то, что теперь и на бензине автомобиль работает не так стабильно как раньше.

Морковку надо снять на 4-м цилиндре, возможно уплотнительное колечко смещено, попала вода. Пробивает катушка.

mmags:

А причём тут газовые форсы, если пропуски на прогреве. Или пропуски после включения газа?

Согласен, газовые форсунки в моём случае вряд ли имеют отношение к делу.
Пропуски возникают на газе спустя 1-2 минуты после переключения и только во время прогрева. Только на газе! Если двигатель теплый либо в течении дня автомобиль заводился, то обычно такого не наблюдается.

Поменял сегодня для уверенности свечи на новый комплект (были Denso, поставил французские NGK BKR6EZ - те же, что и японские NGK V-line 38), выставил межэлектродный зазор 0,95 мм. Работа двигателя не изменилась.
Решил скинуть клемму АКБ на время замены свечей, но топливные коррекции остались такими же как и были, ничего не сбросились кроме кода магнитолы)))
Пробовал активно проехаться на газе, долгосрочная коррекция ушла с -8 до -12. При этом на газе едет бодро, мне даже понравилось, провалов, затыков, "аномалий" не наблюдал. Приятно, что на газе при движении на 2 скорости на небольших оборотах машина спокойно едет и набирает скорость. На бензине в аналогичной ситуации наблюдается более жёсткая работа, приходится переключаться на 1-ю передачу с перегазовкой. Видимо, это и есть "отсутствие детонации" на невысоких оборотах при работе на газе.
Понаблюдал за напряжением ДК, краткосрочной коррекцией в движении и удивился, что с моей неспешной манерой вождения топливная система практически всегда находится в замкнутом цикле, т.е. напряжение на ДК "скачет", краткосрочная коррекция тже. Только если "притопить" напряжение на ДК замирает, а параметр краткосрочной коррекции переходит в ноль.

Завтра заберу с почты заказанный к ГБО "шнурок" и если удастся "сконектиться" будет возможность говорить по существу без предположений и гаданий.

В целом работа двигателя, тяга, расход (11 литров на 100 км в режиме 80% трасса, 20% город) меня устраивают. Только немного смущает, что топливная коррекция ушла и уходит в минус и периодически возникают пропуски воспламенения.

прожженный:

Морковку надо снять на 4-м цилиндре, возможно уплотнительное колечко смещено, попала вода. Пробивает катушка.

Сухо, смотрел. Может конечно и в катушке дело. Жаль не обратил внимания куда воткнули в первый раз ВКЖ с проблемного цилиндра, да и сегодня при замене ступил что-то. А вообще мне нравится в газе то, что явными становятся болячки высоковольтной части автомобиля и в целом бензиновой системы

Быстров:

Может и конечно и в катушке дело

Местами поменяй.

Быстров:

А вообще мне нравится в газе то, что явными становятся болячки высоковольтной части автомобиля и в целом бензиновой системы

Не сталкивался

прожженный:

Не сталкивался

Все болячки высоковльтной части, двигателя и даже многие неисправности системы впырска первым делом на газовом топливе дают о себе знать. Часто именно приемлемая работа на бензине и проблема на газу вынуждает владельцев спорить либо пытаться самостоятельно газ отремонтировать. По этой причине перед тем как лезть в гбо я делаю диагностику работы двигателя на бензине и на газовом топливе, так спокойнее и быстрее можно найти истинную причину и без ремонта неисправностей в гбо лезть не стоит.

mmags:

прожженный: Не сталкивался Все болячки высоковльтной части, двигателя и даже многие неисправности системы впырска первым делом на газовом топливе дают о себе знать. Часто именно приемлемая работа на бензине и проблема на газу вынуждает владельцев спорить либо пытаться самостоятельно газ отремонтировать. По этой причине перед тем как лезть в гбо я делаю диагностику работы двигателя на бензине и на газовом топливе, так спокойнее и быстрее можно найти истинную причину и без ремонта неисправностей в гбо лезть не стоит.

+1, и я отом же!

Получил сегодня диагностический кабель для ГБО на чипе FTDI.
Подключился и первым делом сохранил имеющуюся конфигурацию, сделал скриншоты для изучения.
Заметил, что в окне "Калибровка оборудования" в строке "Тип форсунок" выбраны "голубые" форсунки, хотя на автомобиле установлены "оранжевые".
Также обратил внимание, что в качестве МАП-сенсора указан МАП BRC. Читал на CarHelp'е, что после калибровки оборудования в строке нужно указать, что МАП-сенсор отсутствует. Открыв дополнительные настройки рядом со строкой "тип форсунок" увидел индивидуальные значения для "оранжевых" и "голубых форсунок"
ДК не подключен, стратегия обеднения смеси в открытом цикле не активна, штатный МАП-сенсор автомобиля не задействован.
Поэсперементировал над работой двигателя: при включении только 3 или только 4 газовой форсунки двигатель начинает вибрировать больше, при этом если включить в работу только 1 или 2 газовую форсунку двигатель работает стабильно.
Трогать, перенастраивать пока ничего не стал. Для корректной калибровки нужно будет подцепить МАП, а для наглядности ДК.

Пи..дец. Слов нет.

mmags:

Пи..дец. Слов нет.

Это относится к тому, что я лезу "ковыряться" в систему или к установщикам, то как настроили систему?
Осмелюсь ответить, и то, и другое  

mmags сказал пи..дец, значит пи..дец. Без коментариев.

Я уж понял, что поторопился с выбором конторы и здоровски "лоханулся".

Быстров:

Я уж понял, что поторопился с выбором конторы и здоровски "лоханулся".

Значит от форума толку ноль?

прожженный:

Значит от форума толку ноль?

не,не  ммагс разберется-подскажет!

Быстров:

Я уж понял, что поторопился с выбором конторы и здоровски "лоханулся".

Думаю нет. Всё поправимо. Смотрю твои фотки - всё так культурно установлено. Видел бы как у меня сделали... Стрёмно фотки выкладывать. И форсы более мощные поставили.

прожженный:

Значит от форума толку ноль?

От форума толк есть. Дело в моей расторопности. Контора, осуществлявшая монтаж моего ГБО, согласилась установить то, что я хотел: комплект БРС Секвент с оранжевыми форсунками, газовую магистраль из термопластика, мультиклапан Европа 2 и пр. Меня это и подкупило. Только вот с правильной настройкой как-то не сложилось   Другие фирмы либо вообще БРС не занимаются, либо комплектация слабая: максимум медь, мультик А, жди неделю-полторы и пр. Была одна известная контора на примете, по отзывам неплохая и достаточно серьезная, с большим оборотом. Позвонил и тут началась агитация на установку Ланди Рензо))) Никто не спорит, что ЛР неплохое ГБО.  Говорили также "можем конечно и БРС воткнуть, но в качестве исключения, оно у нас не так востребовано". и ещё сказали мы в Польшу уезжаем, звоните через недельку-другую. Да и раз Юра сказал БиЭрСи, значит БиЭрСИ   На остальных производителей я особо не ориентировался. В крайнем случае был согласен на Ланди Ренцо или ОМВЛ.

Быстров:

Да и раз Юра сказал БиЭрСи, значит БиЭрСИ

А мне нас-ть, какой систем, работать должно и баста , у Юры ставить надо такую продвинутую вешчь, или никак.

прожженный:

у Юры ставить надо такую продвинутую вешчь, или никак.

на моря ехать будешь -как раз мимо-заедь на замену.

Я не один умею её настраивать.

прожженный:

А мне нас-ть, какой систем, работать должно и баста

Согласен. Раз уж называется "системой ГБО", то должна исправно работать. Но тут сами понимаете человеческий фактор, мало того, что нужно смонтировать всё грамотно (врезка, размещение узлов системы и пр), так нужно ещё корректно откалибровать/настроить ГБО. Не зря ранее здесь высказывалось, чтоо и хорошую систему можно испоганить.

Быстров:

Но тут сами понимаете человеческий фактор,

Изначально только про это говорил, вот и 760 ткм. меня и не напрягают.

Распиновка штатного МАП-сенсора и управляющего ДК:

МАП-сенсор:
Зеленый - "масса" датчика абсолютного давления (ДАД), выходит на 15 контакт ЭБУ.
Белый - сигнальный провод, на 16 контакт ЭБУ.
Оранжевый - "+", на 78 контакт ЭБУ

ДК:
Серый - сигнальный провод верхнего (управляющего) датчика кислорода, выходит на 45 контакт ЭБУ
Зелёный - "масса" ДК, на 80 контакт ЭБУ
Фиолетовый - управляющий "минус" подогрева, на 63 контакт ЭБУ
Белый - "+".