Опрос: Какой двигатель хотите видеть под капотом Вашего Ларгуса

Aleks:

Эскалэйд стоял заведенный в боксе минут 40  без надетой на выхлопную трубу вытяжки, никакого запаха и никому из персонала не заплохело.

От ЕВРО - 4 и выше отравиться невозможно в принципе.

Ларгусу нужен дизелек как не крути, особенно грузовым версиям. А бензиновая версия прежде всего должна обладать экономичностью, в городе до 10л (Москва)., трасса 6.5-7л (при 110км/ч)

Mihalych:

, в городе до 10л (Москва)., трасса 6.5-7л (при 110км/ч)

11189 столько и будет. У меня машина весит 1160 кг., мотор 11186, не Москва конечно, но по городу 8.7л/100.

Хоть и проголосовал за 2.0L но чего вспомнил о К4М RS

2.0 с завода на пропане, хочу.
И чтобы лошадей 98-99, не больше - налоги знаете-ли  

Водила:

Вот что-то такое было бы нормально, лошадей на 115-120. Ну и крутящего в районе 150-160

Были такие. В Святогорах. F3R. Отличный мотор! Восьмиклаппанник Тяги полно, скорость под 200. Расход реально низкий, на трассе при 120-130 менее 6 литров. А были еще и F4R... 140 л.с. и моментом под 190.

brizdim:

Водила: Вот что-то такое было бы нормально, лошадей на 115-120. Ну и крутящего в районе 150-160 Были такие. В Святогорах. F3R. Отличный мотор! Восьмиклаппанник Тяги полно, скорость под 200. Расход реально низкий, на трассе при 120-130 менее 6 литров. А были еще и F4R... 140 л.с. и моментом под 190.

F3R шикарный мотор! И с крутится хорошо и с низов тянет.16 клапанник был бы вообще убойнымНо в Ларгус он не полезет.

Зореслав:

F3R шикарный мотор! И с крутится хорошо и с низов тянет.16 клапанник был бы вообще убойным

Ещё дучше 4.0л ( а вААбще 6.0л о 12ти цилиндрах), просто Песня.
Пы.сы. Только 16кл. будет хуже тянуть с низов VS 8кл., без всяких там ухищрений, ага.

Ну сейчас с кондиционером вообще не тянет, особенно если машина битком. Ездим просто с открытыми окнами, включаешь кондиционер, по ощущениям как будто с ручника не до конца затянутого забыл снять. Как-то не в кассу оказался он в Ларгусе, надо что-то с движком делать, либо эту душегубскую евро вырезать, либо ещё как-то оживлять, потому что так ездить просто опасно.

На вазе новый мотор запустили, от ниссана, где то есть  уже про него ветка. 113 лс, фазовращатели и цепь - то, что надо для ларгуса.

Aleks:

На вазе новый мотор запустили, от ниссана, где то есть  уже про него ветка. 113 лс, фазовращатели и цепь - то, что надо для ларгуса.

На ХРюше вроде ставят 110-и сильный а-ля ниссан вазовского производства.  
Не о нём речь ?

Л-178:

Не о нём речь ?

Нет. Я же написал про  отличия: цепь. Все старые ременные.

Aleks:

. Все старые ременные.

Ниссановские старые все цепные, один из таких и стоИт.

Зореслав:

Ну сейчас с кондиционером вообще не тянет, особенно если машина битком. Ездим просто с открытыми окнами, включаешь кондиционер, по ощущениям как будто с ручника не до конца затянутого забыл снять.

16 клапанный у меня не тянул с новья, чуть педаль надавил и скорость набирал ну оооочень медленно, посильнее придавил разгон резвее. На 1500 км он начал себя вести иначе, тяга есть но строго от 2500 и выше оборотов.
По поводу кондея, я его включенность на работе двигателя вообще не ощущаю. Даже при 5 взрослых и мотоблоком в багажнике он тянет и тянет огого как хорошо!
До этого был лансер9 на автомате, вот он реально дахот 5 взрослых и тот же мотоблок в багажнике вез хуже чем ларгус на обкатке. А включив кондей и нажав педаль в пол я получал орущий на 4500 оборотов двигатель и вялый разгон. Если при этом отключить кондей, то в момент отключения муфты можно было легко чувствовать незначительный прирост в динамике.
Второе сравнение: в затяжных подъемах лансер груженый со 110-120 км/ч выходил на выходе на 70км/ч и на третьей передаче. Ларгус при аналогичной загрузке при заходе в гору идет 110 на выходе 80 и все на пятой.
МТ в лансере немного веселее, но кондей тоже "душит" мотор.
Мощей на ларгусе хватает, я до сих пор не могу привыкнуть к тому, что при выезде со двора, поддавая газу при вклинивании в поток, одно из передних колес (то что в сторону поворота) постоянно с пробуксовкой и свистом крутится.

Зореслав:

Ну сейчас с кондиционером вообще не тянет

И без кондишена на жаре нихрена не тянет..даже негружоный ..
Зато поздним вечером ..дымка тумана когда вливается в горизонт - прет
"как пшеницу продавши, домой"

sergsap:

именно 6-я в нашей коробке с нашими передаточными отношениями. Пусть даже не слишком смещённая по передаточному отношению от нашей пятой, но, тем не менее обороты на трассе были бы поменьше.

Так не делают, нет смысла иметь две повышающих передачи.

Я бы предпочел отечественный, не сильно форсированный, мощностью 100 или 120 л.с., наверное даже 100, что бы не переплачивать налог и страховку.

2:

поздним вечером ..дымка тумана когда вливается в горизонт

Да вы ,батенька, романтик  

Pavel:

мощностью 100 или 120 л.с.

Самое оно! А то 102 ни туда, ни дёшево ни мощно.

Pavel:

наверное даже 100, что бы не переплачивать налог и страховку.

Боюсь даже предположить, но такой двигатель есть (126й), если хорошо собран и хозяин "порядочный" - песня.

Видел "Дачу" дизельную, похоже у неё тоже передачи коротковаты, с горки разгоняется до 120, аж облако чёрное сзади, а потом на нейтралку - и катится.

хочу увидеть под капотом G4FA+6акпп ;)

alexei:

Боюсь даже предположить, но такой двигатель есть (126й)

Я не сомневаюсь, что есть. Я сомневаюсь, что их сейчас ставят на ларгусы. Пока только вижу 87 и 102 л.с.

До конца года ларгусу прикрутят морду весты, но при этом не будет ниодной взаимлзаменяемой детали и воткнут вазовский мотор от той же весты.

brizdim:

прикрутят морду весты

Меняю морду - на "от весты"!
Она - зачотнее и злее тупорылой мордахи ЛЛ..
Мотор- оставить прежний (хватает его негонщегам )