Выбор двигателя 1,6 л. 8-ми или 16-ти клапанный

8кл - для ушатанного жизнью садовода (сад  если рядом ..км 5-8), по городу прокатиться до собеса ..
16 кл ..(это уже малиные штаны ..панимашь !) - то если коттедж  в 200 км  по федеральной трассе .
...................
У меня сосед - на 8 кл ЛЛ, и в подьем затяжной я его - как шевроле камаро - зил 130 обгоняю  
Он - злится ..
А деньги были !

Преподобный:

это уже малиные штаны ..панимашь !

Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели — нет будущего! (с)
    

Я яще как на моря через окраину катал,первый раз увидел универсал у таксиста хохлядского,он жаловался что на 5й если с пассажирами тупой 8кл.это у него по моему еще был 87 лошадный Рено.

Андрей-174:

Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов

Не думаю- что кто-то "чота понял " тута , кроме НАС ..разумеется  

И ладно...

betmen:

это у него по моему еще был 87 лошадный Рено.

Они и 1,4 ставили на них, видел такой пару раз, ничё ездиют как то. Опять же 8 кл. 8 кл. рознь, многие даже на нашем форуме не понимают, что на них три разные коробки ставят по передаточным числам.

betmen:

он жаловался что на 5й если с пассажирами тупой 8кл.

Есиф тудой битком засели "правильные хохлы"  - там и не токмо 16 кл ЛЛ..
там и ОДИССЕЙ сдуется  

174:

Они и 1,4 ставили на них,

Ставили,ставили,даже на канго есть и я на нем катал ,после Логана с третьего раза тока тронулся как то .Ездить Мона на всем.Я себе заказывал 8кл.но сказал менеджер первый ларике прибудет в салон тока люкс в максималке,взял,не жалею конечно,может и с 8кл.не жалел бы,16кл мощнее,но и в обслуживании неудобнее и дороже.так што у всех свои недостатки.На 8кл конечно не катал бы так шустро.ко всему привыкаешь .

Преподобный:

Не думаю- что кто-то "чота понял " тута , кроме НАС ..разумеется

Мама, мама, что я буду делать...

ярик:

Мама, мама, что я буду делать...

Ку!  
если у 8кл есть КЦ, он легко порвет 16кл.

Жесть. Типа, лучше и тяговитее восьмиклапанник и точка. хоть что гражданам поясняй. Тогда и космитч пирожок получше, там и тяга и радио Урал /,закачаешься.

daalev:

Жесть. Типа, лучше и тяговитее восьмиклапанник и точка.

Да понятно, что 16 лучше по всем критериям.
Но мы же обсуждаем не что лучше, а именно выбор.
Если бы цена+налог+расходка+страховка+обслуживание стоили одинаково, то уверен на 146%, никто, из здравомыслящих точно никто, не взял бы 8кл. Ну может дедушке в деревню, потихоньку ездить.
У более мощных моторов всегда главным недостатком является цена, и не только цена покупки, о чем выше указано.

pakhan74:

если у 8кл есть КЦ

Не КЦ, а гравицапа.  

До ларгуса был логан 8 клоповый. Мне больше по душе 16 клапанный мотор. Как по тяге так и по разгону.

Андрей-174:

pakhan74: если у 8кл есть КЦ Не КЦ, а гравицапа.

С гравицапой без кц нет смысла пепелац из гаража выкатывать.
Да и купить гравицапу можно за пол-кц, а на остальном ездить.

Паука 4-2-1 ставил кто-нибудь на 8кл K7M?
Вроде пишут, что до 100 лошадок поднимается тяга/моща..  (без доплаты за налоги     )

Без замены ВАЛА, на чипованом движке - будет прирост ТЯГИ от замены ПАУКА? Или херня это полная...
Интересует именно тяга, в диапазоне 1.5-3 тыс оборотов.

АК вААбше интересно, есть "монстры" под 600 и более лошадок или всё-таки (кВт), ДЫК остальные не имеют права на жизнь или ... НУ просто поумнеем когда, дай БОГ, нибудь.

Кстати. зачастую наблюдаю картину, владельцам АБСОЛЮТНО мощных (более) авто, НУ как помягче сказать, не нужна ОНА, просто не понимают зачем ( акромя трепежа ). Особенно часто наблюдаю на трассе при ОБГОНАХ!

mumrik75:

Паука 4-2-1 ставил кто-нибудь на 8кл K7M? Вроде пишут, что до 100 лошадок поднимается тяга/моща..  (без доплаты за налоги     ) Без замены ВАЛА, на чипованом движке - будет прирост ТЯГИ от замены ПАУКА? Или херня это полная... Интересует именно тяга, в диапазоне 1.5-3 тыс оборотов.

Где почитать про этого паука 421

vasili:

mumrik75: Паука 4-2-1 ставил кто-нибудь на 8кл K7M? Вроде пишут, что до 100 лошадок поднимается тяга/моща..  (без доплаты за налоги     ) Без замены ВАЛА, на чипованом движке - будет прирост ТЯГИ от замены ПАУКА? Или херня это полная... Интересует именно тяга, в диапазоне 1.5-3 тыс оборотов. Где почитать про этого паука 421

Нашёл тут, может ещё где есть..
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=110&t=11980&sid=9a18a129e31d794113cdf4a10ca23b65&start=570

Я бы прям вот это всё и сделал бы: https://www.drive2.ru/l/4690750/
В 50тр можно уложиться если НЕ всё делать?  
133 лошади мне многовато - да и за сцепление-коробку переживаю   (важен их ресурс)

Охренеть. Разве такое возможно??? меня терзают смутные сомнения.

mumrik75:

Я бы прям вот это всё и сделал бы: https://www.drive2.ru/l/4690750/ В 50тр можно уложиться если НЕ всё делать?

Так че далеко ходить, вон у Виталия svv можно все разузнать. Моя имха - ставить вал, дроссель и паук с соотв. прошивкой-настройкой, тем более в Москве и будет ништяк.

vasili:

Охренеть. Разве такое возможно??? меня терзают смутные сомнения.

В 133лс без компрессора и без турбины = я сам не верю  
А вот с штатных 87 лс (132 нМ) увеличить 8кл до 150-155нМ я бы хотел.
Малой кровью выйдет это или нет, не знаю - паук + холодный впуск + вал + дроссель

На работы с ГБЦ я не готов морально    https://www.drive2.ru/l/3856707/

Андрей-174:

mumrik75: Я бы прям вот это всё и сделал бы: https://www.drive2.ru/l/4690750/ В 50тр можно уложиться если НЕ всё делать?   Так че далеко ходить, вон у Виталия svv можно все разузнать. Моя имха - ставить вал, дроссель и паук с соотв. прошивкой-настройкой, тем более в Москве и будет ништяк.

Завтра поеду встречаться с свв. Посмотрит мою купленную прошивку. За одно диагностику глянет.

Неужели непонятно, что против законов физики и химии не попрешь ? Если учесть, что смесь должна быть стехиометрической, то единственный способ поднять мощность и момент - увеличить наполнение цилиндров. Это делается увеличением рабочего объема, изменением фаз (другой вал + регулировки фаз), наддувом, в самом простом слчае путем увеличения количества клапанов с 2х до 4х. Прошивками и пауками это сделать невозможно, они не смогут напихать в цмлиндр больше рабочей смеси, чем есть сейчас. Попытка ливануть больше бензина изменит состав смеси, но не увеличит количества, почему то этого никто не понимает. Почти все прошивки просто меняют отзывчивость педали газа и поэтому КАЖЕТСЯ, что выросла мощность. Сколько я ни общался с разными пршивальщиками, никто из них не смог подтвердить увеличение мощности не только на стенде, но даже изменением времени разгона до 100 и 150 км/час. Везде только отмаза :" ну смотри, ведь лучше же едет!"
У меня есть знакомые, которые форсировали двигатели, там действительно все начиналось с замены валов и клапанных пружин, остальное дает прирост мощности незначительный. Прошивка делается как завершающее действие, которое направлено на адаптацию топливной системы к проведенным изменениям.
А здесь, смотрю, сказочники собрались и те, кто в сказки верит.

Что есть стихиметрической? по проще можно обьяснить? читал в инете что прошивки ммк отработаны в онлайн режиме. Это я понимаю как лучшее из предложенного. Или как это понять? Расход меня не радует не разу на этой прошивке.