Сиденья в Ларгусе

Aleks:

Сегодня получил по телефону ответ от представителя ГИБДД ( вопрос был задан на сайте). Ответ был такой : установка другого сиденья не является переоборудованием и изменением конструкции автомобиля. Когда я переспросил , на основаниии чего так считается, он ответил : нет ни одного документа, где указано, что это изменение конструкции. В техрегламенте в описании модели автомобиля не оговорено, какие именно сиденья устанавливают на конвейере, если установят другие - сертификат у модели не отберут. Странно как то : одни дрючат за замену сиденья, другие говорят, что можно и регистрировать не требуется. Надо еще поискать информацию, подтверждение или опровержение.

вообще то такие такие ответы приходят в писменом виде по почте или электронке , со всеми подписями и печатями- так как любой ответ на заданный вопрос официально через сайт- должен быть так же офицыальным! а этот звонок не является ответом, возможно вам позвонил сторож или уборщица !!!!!

denis62rus:

этот звонок не является ответом

Да, это было как то стремно. Потому и написал, что ответ меня не удовлетворил и нужно искать альтернативную информацию. Там, где должны были ответить письменно, не ответили вообще, вопрос как будто проигнорирован.

denis62rus:

вам позвонил сторож или уборщица

Или подруга вахтера трамвайного общежития в гостях у сторожа  
========================
А у нас АОН !
Не канает ОН ..
в таких дялах !

2:

Или подруга вахтера

http://zakon-auto.ru/avtourist.php
Не думаю, что на этом сайте  подруги вахтеров отвечают.

посидел сегодня в своей старенькой калине. сидушка и спинка узкие, без боковой поддержки, но ерзать на них не получается потому, что они бархатной обшивкой отделаны, даже синтетика по такой не скользит. скорей из штанов вылезешь :)
и мяяяяяяягкие. как я скучал по таким... как в домашние тапочки из тесных рабочих туфель переобулся...
да, ларгус с калиной рядом не достоин стоять :)

Варвар59:

посидел сегодня в своей старенькой калине. сидушка и спинка узкие, без боковой поддержки, но ерзать на них не получается потому, что они бархатной обшивкой отделаны, даже синтетика по такой не скользит. скорей из штанов вылезешь :) и мяяяяяяягкие. как я скучал по таким... как в домашние тапочки из тесных рабочих туфель переобулся... да, ларгус с калиной рядом не достоин стоять :)

Иди лесом:)

Варвар59 Дык переставь сиденье от Калины в Ларгус-и вуаля!

Варвар59:

в своей старенькой калине. сидушка и спинка узкие, без боковой поддержки,... и мяяяяяяягкие.

Я сидел в салоне в калине ( в современной) - сидушки более жесткие, поддержка есть, тело держат лучше, чем ларгусовские.

Aleks:

в современной

не не не! это суррогат! вот в те старые добрые времена умели делать машины... :)

Aleks:

Ответ был такой : установка другого сиденья не является переоборудованием и изменением конструкции автомобиля.

Aleks:

Странно как то : одни дрючат за замену сиденья, другие говорят, что можно и регистрировать не требуется.

Что странного-то? Ответ правильный (сиденье - просто запчасть), но и гаишникам на дороге и в МРЭО кушать хочется.
Причём, даже если тебе письменно ответят, со всеми печатями - вовсе не обязательно это будет железным доводом: всегда можно сказать, что сведения устарели, и теперь поступили новые указания.
Кстати, из любопытства посмотрел сертификаты на автомобильные сиденья - вроде, моделей там не указывается, только категория транспортного средства (это к вопросу о КамАЗах).

В общем, одобрение гаишников - это последнее, о чём стоит думать при замене сидений: если действительно кому-то очень неудобно, то зачем мучаться? А мент при желании всё равно найдёт, к чему прикопаться.

От спортивных сидений отказался. Причин две : слишком дорого и удалось договориться со своими.
Кого устраивает посадка на ларгусовской табуретке - может дальше не читать.
Тем, кто привык к нормальной автомобильной посадке, мой опыт может оказаться полезным.
Замечания к штатным сиденьям уже были, но на всякий случай повторю : плоское горизонтальное сиденье, неправильная антианатомическая  форма спинки, которая давит на поясницу, а лопатки при этом остаются без опоры.
Начнем с сидушки : под передние болты салазок ставим втулки длиной 30мм, болты заменяем на более длинные. Переднюю часть обивки отстегиваем и засовываем на каракас подколенную опору - полоску пенополиэтилена толщиной 15-20мм ,шириной около 10см, длиной почти по ширине сиденья. На этом все, дальше что либо улучшить трудно, но результат уже есть: сиденье приобрело некоторый наклон назад и  появилась опора. Можно проверить, как рекомендуют проверять посадку : поднять ноги, руки вытянуть вперед, но держать в воздухе, не касаясь руля - сидеть должно быть удобно и тело не должно заваливаться вперед. Далее занимаемся спинкой. Снимаем тяги, которыми решетка крепится к боковинам и делаем из проволоки аналогичные, но более длинные. Сверху 85мм, средние 90мм. Тягу спинолома ( которая слева) делаем длиннее на 15-20мм, а застежку троса  ( которая справа) крепим к решетке через удлиняющий переходник. Переходник гнем из проволоки ( буква П с двумя крючками) так , чтобы правая тросовая тяга удлинилась на 15мм.
В результате имеем : верхняя часть спины легла на спинку, а спинолом получил больший диапазон регулировки и им уже в реальности можно регулировать поясничную поддержку так, чтобы лопатки не отжимались от спинки сиденья. Спина легла в спинку глубже и появилась хорошая боковая поддержка в районе поясницы.
С правым сиденьем намного проще, там другая конструкция. Снимаем верхнюю пружинную перемычку и ставим вместо нее снятую снизу. Вниз ставим верхнюю, но не в штатные отверстия, а в отверстия на задней стороне каркаса. Все. Жена довольна, у нее тоже перестала спина уставать в дороге.

Вот класс, расписал всё а фото где? +1

Выглядит примерно так:



Длина тяг может быть другая, надо подбирать индивидуально в зависимости от комплекции.

Спасибо за подробную инструкцию.

Продолжение.
С длиной средних тяг 90 и верхних 85 спина легла почти так, как надо (кроме самого верха), но появилось повышенное давление со стороны боковых упоров. Обычно боковые упоры делаются в районе поясницы, выше сходят на нет, далее идет плечевой упор , он другой формы и шире. В ларгусе ( в логане, ларгус его наследник) боковые упоры продолжаются слишком высоко и расстояние между ними всего 30 см ( это спина мальчика). В результате при нормальной укладке профиля спины тело в районе широчайшей мышцы оказывается сильно зажато с боков ( в пояснице нормально). Ограничения заложены не только в каркасе, но и в форме вкладыша и в крое пошива, поэтому приходится искать компромисс.   Поставил средние тяги 83 мм, верхние 75 - спине стало хуже, бокам лучше. Сиденья ларгуса - редкостное дерьмо, противоречащее анатомии и правилам эргономической автомобильной посадки, но выбора нет - или корректировать под себя , или покупать спортивные ( которые проблематично зарегистрировать).
Советы.  Для первой ориентировочной настройки сиденье лучше снять, так проще разбирать. Потом установить, не застегивая чехол и подбирать длину тяг индивидуально. Чехол просто надевать на каркас, внизу не застегивать. Согнуть тяги разной длины, ставить и пробовать, выбирая, какие будут удобнее.
Если не помогло - связываться с дилерами UNP и с ГИБДД по поводу замены сидений. Других вариантов пока не вижу.
Варианты формообразующих прокладок себя не оправдали, у меня не получилось.

Aleks:

боковые упоры продолжаются слишком высоко и расстояние между ними всего 30 см

Только сейчас увидел - у тебя же "кросс"! А в кроссе, как пишут,

передние сиденья имеют лучшую боковую поддержку, чем у Ларгуса

.
Я-то ещё думаю - почему мне всё удобно, нигде ничего не мешает. А, оказывается, это потому, что у меня простой Ларгус, без изысков!
В общем, если и впрямь всё так плохо - наверное, проще всего поменяться сиденьями со владельцем обычного Ларгуса. Тебе - удобство, ему - "крутизна", оба не внакладе. Да и никакой гаишник не докопается.

В кроссе и не кроссе сиденья абсолютно одинаковые по конструкции и литью пеноблоков. Различия лишь в обшивке-чехлах. И хоть изначально задуманы нормально, механизмы и материалы оставляют желать лучшего. В моей прошлой калине, сиденья были хоть и проще  и ещё менее удобные, но они были прочные и ни разу не вызвали сомнение в надёжности конструкции. В ларгусе же в сиденьях куча люфтов и лишних звуков. На днях перебрал водительское, что смог подтянул, укрепил, подложил шайбы, пролил силиконом места скрипа пружин, чуть иначе и более плотно затянул родные и покупные чехлы. Стало лучше.

sergsap:

В кроссе и не кроссе сиденья абсолютно одинаковые по конструкции и литью пеноблоков. Различия лишь в обшивке-чехлах.

Да? Возможно, тогда извините, бес попутал. Про отличия боковой поддержки прочитал здесь: https://www.drive2.ru/l/7736806/

Простой:

Про отличия

Здесь https://www.drive2.ru/r/lada/1376730/ все не соответствует действительности, кроме парктроника. Причин не знаю , но автор все приврал.

Финальные доработки. Вспомнил, что в стндартных ( бытовых) стульях спинка делается не от подушки, а выше, потому что в самом низу поддерживать ничего не надо. По аналогии выкинул нахрен нижние растяжки, а регулировку поставил в середину.  Верхние расятжки поставил 72мм.  Теперь работает регулировка опоры спины ( вместо прежнего идиотского поясничного спинолома). Заодно решил проблему чрезмерной мягкости - между поролоном и решеткой вложил лист 3мм гофрированного поликарбоната ( направление гофры - вертикально). Без листа чувствовалось, что опора спины не равномерная, а локальная, только в местах растяжек, потому что и поролон слишком мягкий и сетка тоже слишком мягкая.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Как вижу, вопрос удобных сидений на Лада Ларгус, чрезвычайно актуален. Я являюсь сотрудником интернет-магазина, специализирующегося на подборе и продаже автомобильных сидений. Чтобы не напрягать ни вас, ни администраторов, ссылку в тексте сообщений публиковать не буду - ее моно найти в моем профиле или подписи.
Теперь хотел бы кратенько изложить свое виденье проблемы. Как правило, большинство штатных автомобильных сидений разработаны с учетом какой-то усредненной комплекции, т.е. в это кресло влезет и высокий здоровяк и худой, низкий водитель. Но как и любая настолько же универсальная вещь, комфорта не будет ни первым, ни вторым.
Возможно, для большинства водителей это абсолютно не принципиально и на предложение заменить кресла, они только лишь покрутят пальцем у виска, но для определенной категории водителей, проводящих достаточное время за рулем или имеющим проблемы со спиной, эта проблема стоит достаточно остро. Мы постарались сделать максимально удобный и профессиональный сервис подбора автомобильных сидений под определенные задачи и комплекции водителей.
Почему именно под задачи и комплекции – потому что это самые главные критерии, делящие все имеющиеся на рынке предложения.
Найдя данную тему на этом форуме, я готов поделиться опытом, ответить на Ваши вопросы, касающиеся моей компетенции, дать советы, возможно, помочь кому-то с выбором кресла или ортопедического аксессуара.

Александр Т.е. если я правильно понял вы изготавливаете(или просто продаете?) сиденья под конкретного водителя с учетом его комплектации и стиля езды?

Кэп:

Александр Т.е. если я правильно понял вы изготавливаете(или просто продаете?) сиденья под конкретного водителя с учетом его комплектации и стиля езды?

У нас интернет-магазин, мы предоставляем экспертную помощь в выборе и осуществляем поставку выбранного автомобильного кресла.
По поводу изготовления сиденья под конкретного водителя(с учетом его комплекции и стиля вождения), исходя из опыта сотрудничества со всеми крупными производителями автомобильных сидений, могу сказать, что это не интересно ни одним, ни другим. Для водителя кресло окажется космически дорогим и ждать придется очень долго, для производителя это совершенно не выгодные действия, т.к. новое кресло это: новый дизайн, новый каркас, новая форма ППУ, новый чехол, новая сертификация.
В настоящий момент имеющийся модельный ряд кресел способен удовлетворить 90% потребностей водителей как раз по этим параметрам(комплекция и условия эксплуатации автомобиля). Оставшиеся 10% или имеют очень специфичную фигуру или хотят невозможного.

Александр:

У нас интернет-магазин, мы предоставляем экспертную помощь в выборе и осуществляем поставку выбранного автомобильного кресла.

Мало купить у вас сиденье, надо еще установить ваше новое в автомобиль.
Что вы можете предложить и цена вопроса.

HR64:

Что вы можете предложить и цена вопроса.

Присоединяюсь к вопросу