Мое отношение к Лада Ларгус

Думаю процесс локализации будет идти постоянно. Не рентабельно возить все из далека.

STO11:

Потому вопрос к владельцам люксов: как ваши сидеья? ведь они немого по другому сделаны...

Да есть поясничная поддержка. Как старый радикулитчик решил опробовать, покрутил регулятор туда, сюда и понял что это мне не нужно, очень некомфортно. Так что выставил в ноль.

ну так ведь даже и "ноль" поддерживает!

Вроде как спинка в этом случае ровная.

В длительных поездках где-то раз в час кручу "поясницу", помогает!

Заляпай автопластилином стык бампера и крыла по кромке крыла и всё пучком.Вот так:
http://www.lada-largus.com/blogs/zhizn-gusi-larina/kolhozim-setku-na-mordashku.html

Byrmistr:

Вроде как спинка в этом случае ровная.

ровная. но спина не проваливается в мякоть спинки, не горбатится.

Проголосовал за "Машину приобрел. Авто скорее недоволен, требуется доработка"
Приобрел фургон для работы. Полностью не устраивает коробка передач, нужно было либо шестую передачу делать, либо остальные растягивать. Больше 100 км в час ехать просто невозможно, мотор разрывает, машина не едет.
Не говоря об отсутствии в линейке машин с АКПП в пассажирских вариантах, вобще не понимаю зачем эта семейная тележка нужна на МКПП.

По поломкам - за 8 т.км:
- глючит датчик топлива, я так понимаю проблема распространенная
- отвалилась ручка открывания задней двери (внутренняя)
- что то скрипит и скрежечет при трогании с места
- двери закрываются хуже чем в жигулях, думал пока новая, оказалось нет..

До этого была Волга-Сайбер (он же Крайслер Себринг газовской сборки), почти за 100 тысяч км сломался только ограничитель двери, к сборке вообще претензий небыло, всё работало, ничего не скрипело и не отваливалось.

И по расходу тоже чудеса, сайбер тяжелая машина со старым америкосовским двигателем и 4хступенчатым автоматом, кушал в городе 14 - 15 литров, ларгус - легкая тележка на механике со смешным двигателем кушает 12 - 13, хотелось бы лучше.  А на трассе сайбер потреблял 7 - 8, ларгус 8 - 9, где спрашивается выгода. Ну на трассе понятно - потому что едешь и двигатель почти всегда свыше 3000 оборотов крутит...

DIMMon:

кушал в городе 14 - 15

Что то много.
У меня в городе больше 11-12 не бывает,на трассе вообще 7-8

Дмитрий89:

Что то много.

ну я не привык экономить, на тапку давлю почти всегда, не говоря уже о постоянно включенном кондее, потому что не люблю влажность в салоне

можно было уложиться и в 10 - 11, но только ради эксперимента, постоянно ездить так не получалось)

Дмитрий89:

DIMMon: можно было уложиться и в 10 - 11, но только ради эксперимента, постоянно ездить так не получалось)

Извините, что не по теме, как Вы оплачивали авто-линейку?

dfcbkmtdbx:

Извините, что не по теме, как Вы оплачивали авто-линейку?

Никак.Она же бесплатная

Дмитрий89:

dfcbkmtdbx: Извините, что не по теме, как Вы оплачивали авто-линейку? Никак.Она же бесплатная

При оформлении линейки просят внести пожертвования в размере 1$.

dfcbkmtdbx, У меня никто никакие пожертвования не просил

DIMMon:

Больше 100 км в час ехать просто невозможно, мотор разрывает, машина не едет

ездил и по 160 км/ч, ничего не разорвало.

DIMMon:

Не говоря об отсутствии в линейке машин с АКПП в пассажирских вариантах, вобще не понимаю зачем эта семейная тележка нужна на МКПП

Совсем не понимаю, зачем эта АКПП.

АКПП нужна чтобы продавать машины активно в Мегаполисах, пока  ЛАргус , да и любой ВАЗ все  больше ориентироваан неа  провинцию, где и пробок поменьше ми дороги похуже

Не забываем делиться своим мнением о Ларгусе!

Машина стоит своих денег !

Сегодня коллега на работе пригнал на смотрины "Гранту"в стандарте , ну и я решил сделать кружок по базе ! ....Короче , свой "Ларгус" я ,похоже,никому не продам !

Ларгусовод:

Машина стоит своих денег !

В России ниодна машина не стоит тех денег , которые за нее просят , если ЛАРГУС и прочие инобрэнды переоценены процентов на 30 , то вазы на все 60 .

не превращаем тему в политическую.
Сейчас удалю несколько постов не по теме.

DIMMon:

можно было уложиться и в 10 - 11

У меня после первых 500 км выше десятки не выпрыгивало. Сейчас к 3000км в смешанном, с кондеем, мксимально 9.1

Byrmistr:

Заляпай автопластилином стык бампера и крыла по кромке крыла и всё пучком.Вот так:

Ок.
Подтеки у бампера Логановская болезнь так что не надо на ВАЗ пинять, Логановоды еще иногда эту щель прозрачным силиконом заливают.

Byrmistr:

Да есть поясничная поддержка. Как старый радикулитчик решил опробовать, покрутил регулятор туда, сюда и понял что это мне не нужно, очень некомфортно. Так что выставил в ноль.

Кому как, тут на даче спину сорвал, в ужасе думал как домой поеду... покрутил регулировки и на удивление нашел удобное положение - про поясницу забыл... Ларгус виват!
Не смотря на желание произвести некоторые доработки, машиной доволен полностью, так как не ждал от нее
невозможного за эти деньги.

sam024:

Ларгусовод: Машина стоит своих денег ! В России ниодна машина не стоит тех денег , которые за нее просят , если ЛАРГУС и прочие инобрэнды переоценены процентов на 30 , то вазы на все 60 .

Ну вот в нашей Европе всегда так... примите гражданство Литвы и будет вам праздник...

DIMMon:

сайбер тяжелая машина со старым америкосовским двигателем и 4хступенчатым автоматом, кушал в городе 14 - 15 литров, ларгус - легкая тележка на механике со смешным двигателем кушает 12 - 13

Масса сайбера на всего 150 кило больше, а то что кушает - это странно, у меня с кондеем при скорости 140-150 расход 9,5 литров (движок 16 клапанов бензин лью 92) если ехать 90-100 то расход 7,8 -8,2 литра

Виталий62:

Масса сайбера на всего 150 кило больше, а то что кушает - это странно, у меня с кондеем при скорости 140-150 расход 9,5 литров (движок 16 клапанов бензин лью 92) если ехать 90-100 то расход 7,8 -8,2 литра

Мне на Сайбере на трассе полного бака почти на 700-800км хватает.Значит расход литров 8-9 на сотню получается. Но у меня на механике 5ст. И на трассе еду  100-120км/ч.
На Ларгусе тоже в этих пределах расход.Только 500км проехал