LARGUS Cross

Ларгус178:

желания нет,

Я тоже думаю ....будем посмотреть...

yrbond:

но увы-и-ах, АвтоВазу это чуждо.

Автоваз скидками и беспроцентными кредитами завлекает.

Admin:

Автоваз скидками и беспроцентными кредитами завлекает.

Может я зациклен на одной модели и поэтому что-то пропустил про беспроцентные кредиты, странно. Скидки,да, но увы предложить по утилизации нечего.

yrbond:

Может я зациклен на одной модели и поэтому что-то пропустил про беспроцентные кредиты, странно

Это про кредиты http://www.lada-largus.com/novosti/kredit-bez-pereplaty.html

А это про скидки http://www.dialavto.ru/specpredlozheniya/skidki-ot-rekomendovannyh-roznichnyh-cen-do-100-000-rublej.html

Admin:

Спасибо за ссылки, жаль своего Кросса в мае не дождусь

yrbond:

Спасибо за ссылки

Или даже так http://vk.com/wall-30151800_15443

Клиент экономит 30 тысяч рублей, приобретая автомобиль семейства LADA Largus (кроме модификации Cross)

В последнем номере Авторевю (№9 за 2015г) тест трёх автомобилей



Кто победил в этом тесте не знаю, так как в электронной версии журнала отсутствует страница 43  

AlexEs,
Вот бы в пятиместный кросс восьми клоповый дрыгатель предложили и налог меньше и ОСАГО

AlexEs:

Кто победил в этом тесте не знаю, так как в электронной версии журнала отсутствует страница 43

Могу предположить, что 43стр. является полностью рекламой в печатном издании. Скорей всего не стали определять победителя из-за 8кл. Калины ( ВАЗ "пошутил"), но исходя из отзывов участников пробега и общей тональности, редакции очень понравилась Калина Кросс (даже с таким двиглом). А самое интересное 8кл. Калина Кросс оказалась на литр экономичнее 16кл. Рено и Ларгуса ( у них паритет по расходу). Как то так.

Ларгус178:

AlexEs, Вот бы в пятиместный кросс восьми клоповый дрыгатель предложили и налог меньше и ОСАГО

А ездить на нём как? По трассе так и будешь за каким нибудь КамАЗом тащиться, не имея возможности его обогнать...

Sedorelli:

А ездить на нём как?

Резвость на обгоне зависит ещё и от навыков вождения. На фургоне не чувствую нехватки. да и двигатель на выбор, кому 8 кому 16кл. кому то кросс нужен на природу да по деревне там хватит мощи.

Ларгус178:

Резвость на обгоне зависит ещё и от навыков вождения.

При чём тут навыки вождения?! Когда ты будешь идти по трассе под завязку нагруженный и тебе просто не будет хватать лошадиных сил под капотом, то никакие навыки вождения тебе не помогут...

Sedorelli:

Когда ты будешь идти по трассе под завязку нагруженный

Тогда 105 лошадок то же не много, катал машинку 130 сильную там чувствовалась разница с 8 кл Ларгусом. Выбор должен быть, а то кросс только 105сильный. Допустим 7 местный только 16кл.,а 5м. на выбор 16 или 8.

Ларгус178:

Sedorelli: Когда ты будешь идти по трассе под завязку нагруженный Тогда 105 лошадок то же не много, катал машинку 130 сильную там чувствовалась разница с 8 кл Ларгусом. Выбор должен быть, а то кросс только 105сильный. Допустим 7 местный только 16кл.,а 5м. на выбор 16 или 8.

Лучше уж синица в руках чем утка под кроватью!!! Если есть 105, то зачем тогда 87 или сколько там у 8-ми клапа?
Тут хоть какой-то запас мощности имеется, а при 87-ми силах его вообще нет!!!

Sedorelli:

Если есть 105, то зачем тогда 87

Для сельской местности и 85 хватит, а для кого то имеет значение стоимость покупки и владения авто, это тр.налог(7,7 за л/с против 20 за л/с на 105 сильном) и ОСАГО и обслуживание дешевле.К примеру три 4литровых на 4 замены масла(на 16кл пяти литровку надо брать), двигатель легче,- при движении по грязи и рыхлому снегу меньше шансов увязнуть, крутящий момент пораньше (3000 против 3750об/м.на 16-ке) что опять плюс по бездорожью, при переходе на самообслуживание к двигателю с любой стороны подлезть можно. Как то так!

Sedorelli:

Лучше уж синица в руках чем утка под кроватью!!! Если есть 105, то зачем тогда 87 или сколько там у 8-ми клапа? Тут хоть какой-то запас мощности имеется, а при 87-ми силах его вообще нет!!!

Из многолетнего опыта эксплуатации восьмиклаппанного двигателя К7М могу сказать следующее:
-двигатель очень неплохой, хотя некоторые от незнания называют его древним;
- по версии нескольких журналов в своем классе он является самым надежным;
- тяга на "низах" сказочная, дизельная;
- в варианте Ларгуса он "задушен" нормами экологичности, пример тому скромные обозначения на топливном лючке 95.98, хотя раньше на Логанах дополнительно честно красовалась цифра 91(это не опечатка);
-регулировка клапанов в нем (древняя по версии некоторых) системы болт-гайка, так это и дает возможность "поколдовать", при книжных нормах зазора в 0.1-0.15 и 0.25-0.3, даже в этих крайних значениях пределов двигатель ведет себя по разному и тут главное "поймать" для себя золотую середину, что необходимо только тебе -экономичность или взрывной характер;
- для спокойного использования бензина с разным ОЧ, повышения мощности (повторяю, что двигатель "задушен") сменить прошивку на более древнюю или более приспособленную.
   Сам в ожидании Кросса жалею, что нет варианта с 8-кл. двигателем, даже учитывая повышенную массу по сравнению с Логаном, регулировкой двигателя и заменой пары шестерен в КПП, сделал бы "сказку" из этого авто.

Ларгус178:

при движении по грязи и рыхлому снегу меньше шансов увязнуть, крутящий момент пораньше (3000 против 3750об/м.на 16-ке) что опять плюс по бездорожью, при переходе на самообслуживание к двигателю с любой стороны подлезть можно. Как то так!

Полностью согласен и подписываюсь.

yrbond:

-регулировка клапанов в нем (древняя по версии некоторых)

Кстати сейчас многие а.производители отвернулись от г.компенсаторов в пользу шайб (хонда СеРВант), на кашкае их то же нет.

Ларгус178:

Кстати сейчас многие а.производители отвернулись от г.компенсаторов в пользу шайб (хонда СеРВант), на кашкае их то же нет.

Я-то в курсе, своими руками много лет двигатели "перетряхивал", но есть много книжных псевдомехаников, которые сейчас начнут убеждать, что гидрокомпенсаторы, интеркулеры при турбонаддувах и прочие "прелести" - это благо от производителя и "высших сил   " , не понимая, что вся эта "лабуда" реально только в некоторой степени улучшает экономичность, но убивает двигатель.

yrbond:

понимая, что вся эта "лабуда"

сделал свой выбор в пользу к7м

yrbond, от гидрокомпенсаторов отказываются из-за инерционности, чтобы облегчить стаканчик толкатель, у нас же система с рокерами на 16-ти клопе и коромысла у 8-ми. А гидрики всеж благо, особо для тех кто на газу.

yrbond:

Из многолетнего опыта эксплуатации восьмиклаппанного двигателя К7М могу сказать следующее: -двигатель очень неплохой, хотя некоторые от незнания называют его древним;

Противоречие? Если серьёзно, то только по незнанию можно назвать этот двигатель современным, конструктив - даже не вчерашний день. Хотя это и не умаляет его достоинств.

прожженный:

А гидрики всеж благо, особо для тех кто на газу.

Зависит от качества деталей, есть пример: на приору поставили ГБО с впрыском 40тык. клапана прогорели

alexei, Двигатель как женщина или телефон, наворотов будет много, а функция всё равно одна.