Термостат

Ну в общем поменял. Пока жена пришла, уже часа три прошло. Машина остыла.

Решил выгнать антифриз компрессором автомобильным, подавая через бачок и сливая через шланг.
Так как был уставший и немного поругался с женой, при замене немного накосячил.
Начал сливать жидкость в бутылку 1,5 литра. Смотрю, блин не хватит емкости, только подумал выключить компрессор, как бутылка проваливается вглубь подкапотного пространства, шланг из горлышка естественно выпал и давай поливать всё и вся. Пока выключал компрессор и открывал пробку бачка чтобы стравить давление, засрал антифризом ворота в гараже ,стенку, лобовое, капот и подкапотное пространство.
Дубль два, взял 5 литровую бутылку, дооткачал туда остатки.

Поменял термостат. Прокладку решил оставить старую, прислушавшись советов на форуме. Герметиком не мазал.

Потом что то мудрил с выдавливанием воздуха, пока заливал.  После первого запуска машина прогрелась, вот они заветные 4 палки. Включился вентилятор радиатора на 1-ую скорость, потом на 2-ую, я аж испугался, первый раз услышал как он орет.

Заглушил, открутил колпачок для спуска воздуха, долил антифриз. Завел. Дождался открытия термостата, чтобы все по системе разошлось. Потом опять открыл спускник (на заглушенной). Поехал прокатился.  4 полоски держаться.

Приехал, антифриз на минимуме, подождал 3 минуты, открыл крышку бачка, долил до середины и ушел спать. С утра , на холодную долил до середины или чуть выше и поехал на работу.

В общем результатом доволен.

А еще пока ковырялся, обнаружил что наконечник высоковольтного провода первого цилиндра простреливает на корпус ГБЦ где то в середине наконечника. Короче бронепровода надо менять. Пока изоленты подмотал на колпачок (черной, синей не было   ) вроде не простреливает так активно.  А я все думал, почему когда двигатель не прогрет, трогаюсь в подъем первая, переключаюсь на вторую и потеря тяги ощущалась/

Выражаю благодарность форуму и его членам за подсказки, опыт, описания процессов замены.

sprintart:

Короче бронепровода надо менять.

По ищи по магазинам свечные наконечники отдельно.
Есть от всяких газелей и прочего.
Я так из двух комплектов проводов один собрал.
У одного провода хорошие, колпачки - плохие.
У другого - наоборот.

Интересно.а если после замены термостата.и доливки жидкости.Подать воздух в расширительный бачок.что нибудь это даст.жидкость под давлением может быстрей воздух выгонит.

энергетик:

Интересно.а если после замены термостата.и доливки жидкости.Подать воздух в расширительный бачок.что нибудь это даст.жидкость под давлением может быстрей воздух выгонит.

Бесполезно,пробовал не раз,тока спускником и ждать пока на большой круг не пойдет,потом желательно покататься с неплотно закрытой крышкой ,чтобы остатки воздуха вышли полностью или постояно открывать,я катаю после этих манипуляций с приоткрытой крашкой еще пару дней.

энергетик:

Подать воздух в расширительный бачок.

перед пуском авто,на ниппель сбросника воздуха надень трубку и опусти другой "конец"   в расширительный...
п.с.
на удаление воздуха -максимум уходит 5 мин.

betmen:

я катаю после этих манипуляций с приоткрытой крашкой еще пару дней.

хотя можно и так

Ну чё, ноня поменял термостат. Руки пооббивал до крови отворачивая болты крышки термостата. Антифриз не сливал, выдавил 3 литра компрессором через расширительный бачёк, как делал дружище kraftwerk с неофициального. Благо на заводе ПВХ трубка подходящая нашлась. Её наружный диаметр как раз подходит к внутреннему шланга термостата к бачку, а внутренний идеален для спускника и в расширительный бачёк.  Заменил быстро. Надел на спускник воздуха кусок всё той же трубки второй конец в расширительный бачёк(спасибо Дмитрию за науку), подключил ЭЛМ завёл и стал наблюдать за температурой - она медленно росла. На 100град включился карлсон на 1-й скорости, на 104град на второй и температура поползла вниз до 96-98град. Во время прогрева воздух булькал в расширительный бачёк. Далее заглушил, быстро сдёрнул трубку со спускника и завернул колпачёк. ВСЁ!
Вроде как машинка порезвее стала, надоть будет посмотреть за расходом.

Byrmistr:

Руки пооббивал до крови отворачивая болты крышки термостата.

На 8кл вообще без проблем.

pakhan74:

Byrmistr: Руки пооббивал до крови отворачивая болты крышки термостата. На 8кл вообще без проблем.

Согласен. Приблуд-то поменьше чем у нас на 16-ти клоповом.

Сменил термостат на оригинал. И антифриз на мобил1.
Стало быстрее набирать температуру и  более горячий воздух дует печка.
авто 4 года . 42к пробег. снятый термостат открывался с перекосом.

Всем привет! Поменял на Вернет 92°.Менял с помощью компрессора,выдавил 4,5 литра,движок к4м,стоит подогрев,ГБО,тем не мение поменял за 20 минут,термос меньшего диаметра ,но встал в родную прокладку,немного мазнул герметиком.
Жопу у авто задрал на 50 см(подкатным за заднюю балку),пришлось стравить воздух с патрубка термос-радиатор,хоть как стравливай ,не газуй все ровно воздушило.
Итог, на улице +-0-2° в салоне на 1-м положении печка дует жарой ,темп. жижи 93-94°трасса,в городе 99°включается карлсон на 1-ю скорость сдувает до 95°за 10-15 секунд.Морда не закрыта ,одеяла пока в шкафу Так тепло уменя было только в Москвиче-2141 в молодости(тьфу-тьфу-тьфу)
ВОПРОС,движку не жарко с такой температурой?

Евген:

движку не жарко

воздух ещё не вышел, должна быть около 90°С температура.
У меня 88С стабильно.

pakhan74:

Евген: движку не жарко воздух ещё не вышел, должна быть около 90°С температура. У меня 88С стабильно.

Паша ты опять смуту наводишь,я тебе скока раз говорил пиши что у тебя  на 8кл моторе нормально,а он меньше греетсо от 16кл .,Купи 16кл.потом пиши..Я знаю у кого он поставлен на 16кл.и темпиратура ну накуй от 8кл.На лето нада снимать 100%.

Евген, Не че на зиму самый раз,если мернешь,ну а летом поменяешь,(по мне жалко жарить двигло такой  темп.,да если с морозами поменьше ,то еще не че мож.

Евген:

,движку не жарко с такой температурой

физику изучал?вот вспомни и тебе будет ответ.

betmen:

Евген, Не че на зиму самый раз,если мернешь,ну а летом поменяешь,(по мне жалко жарить двигло такой  темп.,да если с морозами поменьше ,то еще не че мож. Евген: ,движку не жарко с такой температурой физику изучал?вот вспомни и тебе будет ответ.

Ну как мерзнешь,прохладно через ELM больше 78° зимой не видел,а это морда вся закрыта+одеяло
Сейчас как машину поменял
Про "физику"поясни не понял.

Евген:

больше 78° зимой не видел

На новом 83-85 было.
Воздух выйдет и устаканится 88-92С.
Моторы с одинаковой СО и термостатами с завода, три градуса немного тепла добавят. А до вентилятора радиатор успеет охладить(если не засран снаружи).
Увидишь, все будет норм.

Евген:

ELM больше 78° зимой не видел

Это в какой мороз(мож -45,я пока не нюхал такого,тьфу 3раза)

Евген:

Про "физику"поясни не понял

Любые тела любого происхождения разрушаются или теряют свои свойства при высоких темпиратурах.

pakhan74:

Увидишь, все будет норм.

Диму помнишь?а я помню,тоже хотел поставить,но после того как он написал темп.ру ,то я быстренько передумал.Не охота его менять весной на лето,потом на зиму,слишком геморно это.Не знаю у меня термос показывает зимой в мороз -25 -30 на трассе на скорости 86 ,в салоне тепло,по городу хуже ,не нагреть в такой мороз долго двигло,если нагрешь  прыгает ,но более менее,самое главное нагреть до 80 и будет тепло,тут хоть какой ставь термос,в большой мороз с печкой на 2м положении по городу трудно нагреть сам мотор,хоть и термос полностью закрыт.

betmen:

Диму помнишь?а я помню,тоже хотел поставить,но после того как он написал темп.ру ,то я быстренько передумал.

У Димы малый круг через редуктор, затрудненный проход и поэтому скачок температуры был.
У меня параллельно и все ровнехонько.
При неизмененной системе с 92 термосом прибавляй три градуса и получишь результат. Если у тебя 86С, то будет 89С, вот и все.

pakhan74:

86С, то будет 89С, вот и все.

Паша ты как пацан...вот и все...(это теория).я тебе говорю не ровняй свой 8кл.с 16 ти.Я за этой темой слижу,не тока Дима про темп.писал.Летом и так 16кл хорошо греется,а если ему еще горяч.термос то писец,был товаристч один который плевался или не помнишь,куды то пропал,но говорил поменяю весной назад и больше не поставлю.Нада купить нормальный термос и будет счастье.

betmen:

Нада купить нормальный термос и будет счастье.

ну, вернеты не так быстро деградируют, как оригинальные. Вам в теплых краях, и 89 хватит, а нам в сибири 92 самое то.

и так на каких остановимся?  А то похоже мне надо готовить термостат, прохладно в салоне(зимой) , а сейчас утром ,дольше греется -и это при плюсовой температуре.

LarqusMen585:

на каких остановимся?

Система охлаждения штатная?
Значит Vernet 4898.92j

pakhan74, т.е. -89гр.

LarqusMen585, ОЖ менял при каком пробеге?

A631, в 243ткм.....при замене помпы,,, да и то слили думаю не полностью.

LarqusMen585, Спасибо.Я почему спросил-У меня плановая замена ремешка ГРМ в 180-190т.км(менял в 119т.км.)Думаю в эти 180-190т.км. менять с ГРМ заодно-помпу,ОЖ.