«Гранта» сдалась. Продажи «бюджетника» снизились

В мае 2013 г. АВТОВАЗ продал 44 567 автомобилей LADA – на 13,8% меньше, чем в апреле. В России дилеры реализовали 38 025 «Лад», что на 13,8% меньше, чем в апреле.

В компании снижение продаж автомобилей LADA называют временным – по мнению представителей завода, оно предусмотрено программой развития АВТОВАЗа (бизнес-планом) и обусловлено общим замедлением авторынка России, более длинными майскими праздниками и сменой модельного ряда LADA.

АВТОВАЗ корректирует производственный план, учитывая изменение структуры спроса на авторынке РФ, для чего уже введены новые графики работы конвейеров в апреле – июле 2013 г.

За 5 месяцев 2013 г. продано 222 313 автомобилей LADA – на 4,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В России с начала 2013 года продано 189 552 машин – на 7,9% меньше, чем за январь-май 2012 г.

В прошлом месяце продажи снизились и у седана LADA Granta – в мае было продано 14 471 машина, что на 7,2% меньше по сравнению с апрелем текущего года. Впрочем, «Гранта» пока остается самым популярным автомобилем страны, удерживая этот титул уже 9 месяцев подряд.

Зато продажи LADA Largus выросли: в мае реализовано 5608 универсалов и фургонов этого семейства, а всего с начала года – 21 807 шт.

Продажи LADA в России в мае 2013 г. (по сравнению с апрелем):

LADA Granta – 14 471 шт. (-7,2%);
LADA Kalina – 5 778 шт. (-34,8%);
LADA Largus – 5 608 шт. (+23,3%);
LADA Priora – 5 377 шт. (+8,4%);
LADA 4X4 – 3 540 шт. (-7,0%);
LADA Samara – 2 224 шт. (-57,7%);
LADA 2104 – 709 шт. (-2,2%).
Также в январе-мае продан 1461 автомобиль LADA производства ООО ПСА «ВИС-Авто» (в т.ч. в мае – 318 а/м). На экспорт в мае АВТОВАЗ отправил 6 542 «Лад», с начала 2013 года – 32 761 шт.

АвтоСреда

О! Ларгус по продажам обогнал Приору, а она в трех кузовах продается.

vitos:

LADA Granta – 14 471 шт. (-7,2%); LADA Kalina – 5 778 шт. (-34,8%); LADA Largus – 5 608 шт. (+23,3%); LADA Priora – 5 377 шт. (+8,4%); LADA 4X4 – 3 540 шт. (-7,0%); LADA Samara – 2 224 шт. (-57,7%); LADA 2104 – 709 шт. (-2,2%).

2104 вроде же сняли с производства.... Или нет?

Дмитрий89:

2104 вроде же сняли с производства.... Или нет?

Так и здесь не сколько произведено, а сколько продано! Снять то сняли, а вот распродать до сих пор не могут.
Интересно, когда на запчасти семерок-четверок цены взвинтят?

15тыс Гранта + 7тыс(потолок) Ларгус , неизвестно какую цену залупят на Логан2 , Сандеро2 и будут ли они продаваться в паре по 15тыс в месяц . Мне пока непонятно , за счет чего ВАЗ будет решать " временное " снижение продаж и как будет выходить на прежние объемы в 50 с хвостиком тыс. шт. в месяц .

sam024:

Мне пока непонятно , за счет чего ВАЗ будет решать " временное " снижение продаж и как будет выходить на прежние объемы в 50 с хвостиком тыс. шт. в месяц .

Там "Калина 2" будет статистику продаж исправлять.
Шуму ажиотажу вроде бы хватает по этой модели...

Admin:

sam024: Мне пока непонятно , за счет чего ВАЗ будет решать " временное " снижение продаж и как будет выходить на прежние объемы в 50 с хвостиком тыс. шт. в месяц . Там "Калина 2" будет статистику продаж исправлять. Шуму ажиотажу вроде бы хватает по этой модели...

Для того чтобы понять , что Калина не стоит "полмильёна"рублей , совсем необязательно было приглашать за полляма баксов заокеанскую шалаву , я этой инфой с ВАЗом делюсь абсолютно бесплатно

sam024:

Для того чтобы понять , что Калина не стоит "полмильёна"рублей , совсем необязательно было приглашать за полляма баксов заокеанскую шалаву , я этой инфой с ВАЗом делюсь абсолютно бесплатно

То есть считаете что drom.ru не правильно инвестировал свои деньги в повышение своей популярности за счет антирекламы калины?

Салоны в Новосибирске завалены этими Грантами. Всё таки сказывается скачок цены, примерно на 70тыр в сравнении с классикой. Никак не хотят понять наши менеджеры, что доходы людей (потенциальных покупателей Лад) растут, мягко говоря, не столь стремительно как ценники.

Когда исчезает пропасть по цене между ВАЗом и иномаркой , люди отдают предпочтение инобренду . При одной цене , Калина врядли дотянет до объемов Соля-Рио

sam024:

15тыс Гранта + 7тыс(потолок) Ларгус , неизвестно какую цену залупят на Логан2 , Сандеро2 и будут ли они продаваться в паре по 15тыс в месяц . Мне пока непонятно , за счет чего ВАЗ будет решать " временное " снижение продаж и как будет выходить на прежние объемы в 50 с хвостиком тыс. шт. в месяц .

Легко- "Тем, кто не  будет брать, отключим газ..". Рено, инвестировав деньги в покупку устаревшего и непопулярного  ВАЗа приобрело невиданной мощности ресурс для стабильного сбыта любых изделий, в том числе  и  совершено  неконкурентноспособных, -  господдержку в лице  российского руководства, помереть этому заводу не дадут никогда. Поэтому сразу не  стоит лукавить и ввести законодательно  новый налог  на продающиеся автомобили марки "НЕ ВАЗ", и так его и завать "Налог на Не ВАЗ" и по  мере захиревания  продукции ВАЗ его неуклонно повышать.

Mikka:

Легко- "Тем, кто не  будет брать, отключим газ..". Рено, инвестировав деньги в покупку устаревшего и непопулярного  ВАЗа приобрело невиданной мощности ресурс для стабильного сбыта любых изделий, в том числе  и  совершено  неконкурентноспособных, -  господдержку в лице  российского руководства, помереть этому заводу не дадут никогда. Поэтому сразу не  стоит лукавить и ввести законодательно  новый налог  на продающиеся автомобили марки "НЕ ВАЗ", и так его и завать "Налог на Не ВАЗ" и по  мере захиревания  продукции ВАЗ его неуклонно повышать.

Микка полность согласен , только включив аминистративный рессурс и никак иначе . Чуть не забыл , еще можно привести свои цены к более менее разумным

Это невозможно, тк себистоимость автомобилей, производимых ВАЗом, выше чем их реальная стоимость на свободном рынке. То есть если данный админимтративный ресурс  вдуг  разом выключить, то цена( именено та , за которую машину будут  и продавать и покупать покупать) той же  Гранты должна составит примерно половину ее нынешней стоимости, что ниже   нынешней же себистоимости(она то от снятия пошщшлин  никуда не  денется).Понятно, что  продаватьниже  себистоимости нереально  и это  приведет сначала к затовариванию(лады по 400 никто не будет брать вообще) а потом к полному прекрашению производства на ВАзе, кстати эхта ситуация с затовариванием ипо  страному стечению обстоятельств повторялась неоднократно как  нраз  перед  повышением пошлин  на иномарки, по сему прекрасно видно что первично-  яицо ли курица..
Я уже  не  говорю о  коллапсе в стане иномарк с российской пропиской, поэтому  без  резких движений- будем ездить на том, что бог  послал. ВАЗ   так и будет- живее всех живых и  поэтому стоисмость автомобилей  в России традиционно будет высока при весьма скромном уровне качества.

Mikka:

То есть если данный админимтративный ресурс  вдуг  разом выключить, то цена( именено та , за которую машину будут  и продавать и покупать покупать) той же  Гранты должна составит примерно половину ее нынешней стоимости, что ниже   нынешней же себистоимости(она то от снятия пошщшлин  никуда не  денется).Понятно, что  это невозможно и приведет сначала к затовариванию(лады по 400 никто не будет брать вообще) а потом к полному прекрашению производства на ВАзе.

Насколько я понял, то ты говоришь о том, чтобы убрать все пошлины на любые виды товаров в стране и покупать только импортные товары, так как они дешевле (в иностранной валюте) и лучше по качеству?

Нет, я гипотетически рассуждаю о том, что будет если убрать всю государственную поддержку автопроизвродителя ВАЗ. Будет прекращение  произвоства из-за остуствия сбыта, это  совершено очевидно, без  этой поддержки изделия ВАЗ неинтересны.

Думаю у ВАЗА серьезный задел по марже (не только по гранте), весной с автоматом продавалась со скидкой 60 тыс., может это и не предел, ведь даже в цене со скидкой, есть прибыль завода и дилера.

Затраты на инженерно-конструкторские разработки несопоставимы , даже с французами , рабсила дешевле чем в Румынии , при таких объемах да имея административный рычаг , можно любого поставщика нагнуть на цену - тут все указывает не просто на низкую , а на очень низкую себестоимость , на "суперлоукост"

zy:

Думаю у ВАЗА серьезный задел по марже (не только по гранте), весной с автоматом продавалась со скидкой 60 тыс., может это и не предел, ведь даже в цене со скидкой, есть прибыль завода и дилера.

Это не  так, средний "задел" в автоиндустри в  сегменте бюджетных авто   порядка 15% не  считая вознаграждения дилера, вот если бы все   машины ВАЗ  продавались о  скидкой  15% тогда можно было бы говорить, вы же купили одну.
Показательны зарубежные продажи Лад-  в цивильной европе  Калины-Гранты в общем никому не нужны, ибо там господдержки со  стороны российского  правительства нет.

Mikka:

Нет, я гипотетически рассуждаю о том, что будет если убрать всю государственную поддержку автопроизвродителя ВАЗ. Будет прекращение  произвоства из-за остуствия сбыта, это  совершено очевидно, без  этой поддержки изделия ВАЗ неинтересны.

А почему только ВАЗу, а не всей экономике страны?
Ну так, чтобы у нас снова все стало как в Европах... Все цены в УЕ, а на зарплату в рублях ничего купишь
Если также убрать все преференции для иностранных автопроизводителей, которые здесь построили заводы - то им легче будет также позакрывать эти заводы.

zy:

Думаю у ВАЗА серьезный задел по марже

Интересно, какой тогда задел у Рено, если они Логаны продают по цене Ларгусов?

А у нас есть еще  одна отрасль где таможенные  ставки стольь высоки? Или где есть кабальные  условия промсборки? Я вожу буровые  стакнки из  Голландии беспошлинно, самосвалы из  Китая с пошлиной 5%, рудоразмолльное  оборудование  из  Канады  и Америки с пошлиной 5%, ядовитую  химию из  Кореи- 10%. А  легковая жестянка из Бельгии обойдется в 35%+ ставка на обьем(  если честно не  возил, но где то так).
Мне  кажется, что большинство сфер экономики кроме естественно монопольных сейчас   живут в  условиях  конкуренции с   мировыми производителями.
Я не  говрю, что это надо сделать, я просто говрю, что есть- за ВАЗовские  поделки деньги просят вполне взрослые.
кстати зарубежным производителям, имеющим заводы в РФ, от снижения пошлин не  закашляется ни разу- их цены здесь= ценам в Европе.И уж точно не закроют заводы, ибо ну только очень упертые поедут в Германию за новым Фокусом немецкой сборки при такой же цене его здесь.

Mikka:

Я вожу буровые  стакнки из  Голландии беспошлинно, самосвалы из  Китая с пошлиной 5%, рудоразмолльное  оборудование  из  Канады  и Америки с пошлиной 5%, ядовитую  химию из  Кореи- 10%

Теперь понятно конкурентного производства в каких областях у нас никогда не будет  
Хорошо хоть автопром развивают.

Mikka:

кстати зарубежным производителям, имеющим заводы в РФ, от снижения пошлин не  закашляется нги разу- их цены здесь= ценам в Европе.

Правильно, но выгоднее производства развивать например в Китае, а от туда везти в Россию.
Не закашляются, просто производить тут не будут - станет невыгодно.

Admin:

Хорошо хоть автопром развивают.

У нас не  развивиают автопром, это неправда.Штампуются втридоргоа устаревшие модели, снятые  в той же  румынии с прозводства, где ж тут развитие. Или Сильфия 2005-го года , наятнутая на шасси Логана по имени Ню Альмера- это развите?
Развитие это проект С, новые  двигатели ВАЗ, а не  К7J и прочее старье, которое купили незадешево как  некий интелектуальный вклад.

Admin:

Mikka: кстати зарубежным производителям, имеющим заводы в РФ, от снижения пошлин не  закашляется нги разу- их цены здесь= ценам в Европе. Правильно, но выгоднее производства развивать например в Китае, а от туда везти в Россию. Не закашляются, просто производить тут не будут - станет невыгодно.

Отчего им станет невыголно производить- для их коньюнктуры условия бизнеса с отменой ввозных пошлин  и  других мер поддержки ВАЗ остаются неизменными. В китае конечно выгодней, но заводы то уже  здесь, инвестиции вложены, имх  отбивать нужно.
PS.Это очередной миф лоббистов ВАЗ, что  их де машинюшки сдерживаюит аппетиты российсих инобрендов- автосборочников, которые  еслди бы не  благодетель ВАЗ, задрали бы цены до небес.
Но это все болтовня, оно то будет как  будет, ВАЗ  точно будет и чесрез 20 и через  30  лет и точно такжде  инашги внуки будут сетовать на его высокую цену  и не важное  качество..