Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1701 - 7 ноября 2013 в 12:49

дима:

именно так,сначала шейки колена,

Т.е склонность масла к коксованию первым делом проявляется на шейках КВ? Странно. Всегда в первую очередь в зоне более высоких температур, а это клапана, штанги если есть клапанов, пример тому запарики, кольца на поршне. Ну да ладно. Я не отрицал что бензин приводит к таким последствиям, но и масло в том моторе кафно и почему так получилось пусть эксперты разбираются, если масло испортилось в последствии попадения жижи из бака в картер, пусть найдут химические следы в масле. Но на момент гибели мотора маслу каюк однозначный и клапана зависли в стержнях а не от обильного кокса на тарелке, причём выпускные тоже имеют следы кокса на стержнях если присмотреться, и на втулках в гбц видны потёки из втулок.

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1702 - 15 ноября 2013 в 23:51

Сегодня утром пригонят восьмиклапанника с гбо на регулировку клапанов. Прошивка стоковая, гбо ставил я BRC, по диагностике ( недавно) ошибок нет, топливные коррекции в норме, были заменены свечи. Пробег близкий к 20000 км. По факту отпишу что с зазорами.

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1703 - 16 ноября 2013 в 00:28

mmags:

По факту отпишу что с зазорами.

Готов поспорить что все нормуль, в книженции 3-й Рим писано что направляйки металлокерамика, что делает не убиваемой ГБЦ. Ну зазоры конечно посматривать надо.

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#1704 - 16 ноября 2013 в 05:54

mmags, норма для топливных коррекций 8 кл. движка? При переключении газ - бензин коррекции сильно изменяются?

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1705 - 16 ноября 2013 в 13:25

прожженный:

Готов поспорить что все нормуль

Клапана зажаты. Если впуск в допуске 0,1 то выпуск на горячем 0,1-0,15 а на остывшем щуп 0.1 не лезет. Пробег 15000 км, регулировка выполнялась в первый раз. Через 10000 км проверю ещё раз что с зазорами.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 13:27)

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1706 - 16 ноября 2013 в 13:28

praktic:

норма для топливных коррекций 8 кл. движка?

Назовите цифры из данных диагностических вашего авто.

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#1707 - 16 ноября 2013 в 15:56

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Переключение с бензина на газ.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Работа на газе.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Переключение с газа на бензин.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Работа на бензине.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 15:59)

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1708 - 16 ноября 2013 в 15:59

Газ настроен неправильно.

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#1709 - 16 ноября 2013 в 16:00

Объясни.

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1710 - 16 ноября 2013 в 18:26

Что именно?
Поверхностно обьясню- при включении газа бензиновый блок не должен гнать коррекции топливоподачи относительно тех которые на бензине в плюсовую или минусовую глубокую сторону. На скринах видно что коррекция уходит до 30% в минус, что говорит о том что газовое оборудование подаёт некорректно топливо и бензиновый блок выравнивает ситуацию скорректировав время впырска в минус, что в свою очередь сказывается на работу на бензине при переходе, и мы не знаем каков состав смеси в режиме разомкнутого контура, но однозначно по минусовым коррекциям я могу сказать что гбо неправильно настроено или плохо работает.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 19:54)

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#1711 - 16 ноября 2013 в 20:16

Удаленно настроить можно? BRC.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 20:17)

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1712 - 16 ноября 2013 в 20:29

mmags:

то выпуск на горячем 0,1-0,15 а на остывшем щуп 0.1 не лезет

Чудеса, остывая зазоры щемит? Всегда вроде наоборот было glasses

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1713 - 16 ноября 2013 в 20:33

praktic:

Удаленно настроить можно? BRC.

Можно. На Вашем компе должно быть ПО и необходим адаптер.

прожженный:

Чудеса, остывая зазоры щемит? Всегда вроде наоборот было

Ну почему же всегда?

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Ижевск

Сообщений: 12728

#1714 - 16 ноября 2013 в 20:35

Все есть ес-сес-венно.

Купайтесь в дерьме, черти.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1715 - 16 ноября 2013 в 20:48

mmags:

Ну почему же всегда?

Все кто ко мне обращался жаловались на стук в ГБЦ непрогретого двигла, возможно по неопытности зажимаю им клапана shock

, порчу так называемый тепловой компенсационный зазор facepalm

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1716 - 16 ноября 2013 в 20:55

Жалоба на стук и поведение тепловых зазоров при разных температурах как бы разное.
Скрин из мануала автомобиля импортного производства. Просто как пример.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 21:00)

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1717 - 16 ноября 2013 в 21:27

mmags:

Если впуск в допуске 0,1 то выпуск на горячем 0,1-0,15 а на остывшем щуп 0.1 не лезет

mmags:

Просто как пример.

Возможно ты переутомился, или просто дурачишься-сам себе противоречишь. Получается по щупам опечатка.

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1718 - 16 ноября 2013 в 21:29

Не чуди. Скрин с шеви а не рено и приведён как пример того, что на холодную зазоры меньше а не больше.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 21:32)

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1719 - 16 ноября 2013 в 21:46

mmags:

Если впуск в допуске 0,1 то выпуск на горячем 0,1-0,15 а на остывшем щуп 0.1 не лезет.

Все допетрил, может быть. 0,1-0,15 это предел допуска на горячем у выпуска. А щуп не лезет 0.1 на остывшем, а на горячую возможно вообще клапан зажат? Поправь, если не допетрил.

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1720 - 16 ноября 2013 в 21:50

mmags:

на холодную зазоры меньше а не больше

В таблице наоборот crazy

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Йошкар-Ола

Сообщений: 968

#1721 - 16 ноября 2013 в 21:55

0.42 нолик пропущен, должно по примеру впуска 0.042, а в скобочках уже допуски по горячему.

120 ткм. преодолел, и 240 не за горами.
Умом Россию не понять, в Россию можно только верить!

Посетитель

Миллерово

Сообщений: 2793

#1722 - 16 ноября 2013 в 22:02

Всё там верно. На горячем 0,42 на холодном 0,32. О, сам тока увидал что во впускном ошибка, ноль лишний, 0,025 это очень уж маленький зазор, читай как 0,25.

прожженный:

может быть. 0,1-0,15 это предел допуска на горячем у выпуска. А щуп не лезет 0.1 на остывшем, а на горячую возможно вообще клапан зажат?

На горячем 0,15 влез а когда остыл то 0,1 уже не лез. А норма на холодном 0,3

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 ноября 2013 в 22:04)

BRCRUSSIA инжекторсервис чиптюнинг.