Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

dmkab:

Вопрос к знатокам. На ларгусе установлен тор 54 л. Три раза запралялся влезает только 35 л . Думал поплавок неотрегулирован. Вчера поехал к установщикам, машина выработала газ приехал на бензине. Спускали газ 1,5 часа! Договорились что еще откатаю два бака, после будут думать. Поехал на заправку заправил 49 л! Значит дело не в поплавке. Почему не вырабатывается полностью газ?

Тут два варианта, если не вырабатывается полностью:
1. Трубка мультиклапана в баллоне не достаёт до дна и в опредёлённый момент начинается подача не жидкой, а паровой фазы, но в холодную погоду бутан плохо испаряется, давление паров газа слабое и двигателю газа просто не хватает для нормальной работы. Баллон снизу может и изморозью покрыться.Как потеплеет, давление паров растёт и газ вырабатывается полностью.
2. Где-то засорился топливопровод или фильтр. Определяется легко - переходом на бензин и через некоторое время обратно на газ. Если на газе после этого едет нормально, значит надо чистить.

RSPr:

У меня глохнет, на бензин не переключается. А запускается после этого на бензине и работает около минуты на бензине, потом переключается на газ я ее даю еще поработать минуты две на газу и еду. Это происходит независимо от температуры воздуха , сейчас на улице от -3 до +10, разницы никакой. Магистрали от редуктора до форсунок покрыты гофрами черного цвета на вид - вспененная резина. Момент перехода на газ сопровождается щелчком, который я достаточно хорошо слышу.

Отвечаю на свой вопрос: проблема решена. Диагностика показала - время работы газовой форсунки на ХХ ~7.2 мс. Требуемое время для моего двигателя <= 5 мс (по словам установщиков). После чего мне "увеличили диаметр ввертышей до 2" (установщики разговаривали между собой). И все проблемы исчезли, мне кажется и машина поехала лучше, текущее время работы форсунки ~ 4.6 мс.

mmags, какие системы BRC актуальны для установки на 16-клапанный двигатель, в чем отличия?
Нагуглил:

Sequent 24MY11 GPL - система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive - новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8  цилиндрового двигателя c электроинжекторами BRC.

У первой вроде есть подогрев форсунок, насколько это актуальная опция?
У второй есть OBD-коррекция, но при этом она рассчитана на более мощные авто, подозреваю, что и стоит больше. Какова разница в цене?

Не нужен ларгусу плюг. Смысла переплачивать не вижу.

В Тольятти бум на установку ГБО. Позавчера утром записался на установку BRC Sequent 24MY11 на 21 мая. Вечером подъехал к установщикам. Озвучили цену в 26 тыр(баллон на 42 л) или 26,5 тыр с баллоном на 53 л.  При мне клиента писали уже на 4 июня.  Вчера газ подорожал с 10-50 до 13руб.

Какой баллон ставить ?

А я сбросил. Достали установщики диджа. BRC подкапотка без установки мультиклапана с датчиком электрическим уровня топлива с тором на 42 и взу в люк на наши машинки от двадцати тыр.

Rust:

Какой баллон ставить ?

Если нет выбора  поставить бОльший баллон ставь 53 литра. У меня 60 литров тор и не жужу.

mmags:

Не нужен ларгусу плюг. Смысла переплачивать не вижу.

Ну хорошо. Подогрев форсунок нужен?

Если мы о программной фишке- вопрос спорный. Если мы о жидкостном подогреве- всё зависит от климатических условий. Я живу в Ростовской области, у нас подогрев рампы не нужен. Статистику собирайте у своих мастеров. Это всё равно что африканца спрашивать какие унты лучше

Насколько я понял подогрев электрический.
http://www.gboato.ru/files/brc/docs/s24_11/podogrev%20forsunok.pdf

Мы о разном

mmags:

А я сбросил. Достали установщики диджа. BRC подкапотка без установки мультиклапана с датчиком электрическим уровня топлива с тором на 42 и взу в люк на наши машинки от двадцати тыр.

Следующий авто оборудую только у вас, принципиально!

Добро пожаловать, далековато правда)))

mmags:

Добро пожаловать, далековато правда)))

Чтобы порвать диджи я готов на многое

Дело то не в самом дидже, дело в цене на его установку и постоянный поклёп что BRC это плохо о оооооочень дорого.

mmags:

Дело то не в самом дидже, дело в цене на его установку и постоянный поклёп что BRC это плохо о оооооочень дорого.

Меня интересует только безотказность, за брэндами не гоняюсь. За 20 и ниже ГБО мечта у нас,как и цена на газ! Но пока не появятся официальные установщики как ВЫ с вашим брэндом-получается разговор не о чем.

Бренд не мой, я не официал.

Друзья, подскажите- есть ли разница для работы мультиклапана в установке баллона-тор(с внешней горловиной) горловиной вверх или вниз? Может ли из-за этого вырабатываться не весь газ из баллона?

При правильной установке газ всегда вырабатывается до момента падения давления заданного в прошивке, хоть внизу мульт хоть вверху.

От длины трубки забора жидкой фазы газа тоже не зависит? Если предположить что трубка коротка и при каком-то уровне вместо жидкой фазы будет попадать газообразная, то давление на входе редуктора при этом останется прежним. А после редуктора давление сохраниться?
Может из-за того, что установили не тот мультиклапан (с  уголом установки 30 вместо 0) или короткой заборной трубкой вырабатываться не полностью газ?

dmkab, Читайте внимательно

mmags:

При правильной установке

dmkab:

Если предположить что трубка коротка и при каком-то уровне вместо жидкой фазы будет попадать газообразная

Это кроиворукая установка

да понятно, что криворукая установка. Тогда зачем этот форум, если знающие люди так отвечают? Можно на все ответ дать все беды от некачественных деталей и криворукого персонала!
Вот разговор мастера с рабочим о моей проблеме случайно записанное на видеорегистратор

dmkab:

Тогда зачем этот форум, если знающие люди так отвечают?

Вам нужно на видео ответы оформлять?
Пропало желание видео досматривать после того, как переключатель вида топлива назвали ху..ней, а суть видео ваще о том как отье...ться от назойливого клиента. Баллон перевернуть..... Мозги перевернуть нужно в ЧМК этим мастерам с рабочими.
Что Вам нужно от этого форума? А Точнее от знающих в этой теме? Чтобы разжевали всё по полочкам? Приезжайте, вскрою баллон, достану мультиклапан для анализа проблемы, если увижу то обьясню всё доходчиво в доступной форме.
Ладно, попытаюсь донести немного тут.
Из баллона в автомобильном ГБО работающем на СНГ производится забор жидкой фазы, т.е заборная трубка должна доставать до дна, а вот горловина не всегда может распологаться выше или неже центра баллона. Если устанавливается мультиклапан от другого баллона, то мастер просто обязан отрегулировать заборную трубку таким образом, чтобы происходил забор жидкой фазы практически со дна сосуда.
Как проверить правильно ли собран узел? Да легко. Применив знания о свойствах топлива. А именно, при испарении жидкой фазы происходит отбор тепла, и если трубка до дна не достаёт, то баллон остывает как раз по уровню жидкости, а влага из атмосферы на нём конденсируеься, выглядит это как запотевание стенок баллона. Второй момент, после переключения на бензин если покататься на нём, то ввиду подьёма температуры и давления в баллоне можно вторично переключиться на газ и через время история повториться, по падению давления произойдёт переключение на бензин. Есть такие эффекты?

нет, я имел ввиду что ваш ответ про криворукую установку не прояснил причину того что на моей машине не вырабатывается полностью газ.
А видео показывает что спрашивать у мастера ОД Инкомсервис-М бесполезно.Он опять спиз... (наврет).