Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

Может не нужно экспериментировать с личным авто? Есть системы которые ставят за бугром на поточных линиях, есть системы которые в раше ставят на заводе. Ни диджитроник ни атикер в этом списке не фигурируют. Вот обьясните мне- зачем целенаправленно уродовать своё авто, а потом ездить с проблемами по мастерам?
OMVL и BRC, другие системы не ставлю принципиально.
По лубрикатору- есть списки двигателей где эти устройства устанавливать необходимо. Опять же, пользуйтесь поиском, в нете давно всё разжевали по этому поводу.
По списку BRC к4м не проблемный ни по клапанам ни по катализатору, по списку принца к4м нуждается в лубрикаторе.
Кста, делайте вывод, почему же на BRC на этом моторе нет проблем)))

mmags:

Кста, делайте вывод, почему же на BRC на этом моторе нет проблем)))

А на каком оборудовании на К4М проблемы есть? (из Вашего опыта)

Из моего опыта на BRC проблем нет

mmags:

Из моего опыта на BRC проблем нет

вот ты какое гбо поставил бы на к4м если не трудно у нас в омске почти везде ставят диджитроник есть и другие а спецов мало

mmags:

на BRC проблем нет

Пост 485 я прочитал внимательно. НО!

Аркадичч:

А на каком оборудовании на К4М проблемы есть?

Александр:

вот ты какое гбо поставил бы на к4м

Я ставлю BRC

Аркадичч, Если я написал что на том оборудование нет проблем, откуда я дожен знать на каком оборудовании есть проблемы? Помоему достаточно точно изложил мысль, что по списку брс нет мотора а в списке принц есть мотор, отсюда делаем вывод- на брс он работает без проблем. Я ставил на разные ино которых нет в списке брс но есть в списке принца, и знаете, ничего с моторами не произошло. Но когда меня ослушивались и ставили на тот мотор который в списке брс то этот двиг ложился по головке быстрее чем легло само оборудование
Знаете, я ведь много лет назад когда встретил  скандальный фокс от брс запал на это оборудование, фокс заменили на техно, и ставил я только брс с тех пор. До этого было и марини и ловато и ессно новогрудское, было и тартарини и ланди, всё было, но лично мне брс понравилось и уже много лет я ставлю его, изменил года два назад и купил омвл. Сейчас практикую обе системы. Смотрю я на клиентские авто с диджитрониками и плакать хочется. Если этот диджитроник снабдить форсами омвл, редуктором брс,хорошими резинотканевыми рукавами и хомутами, то от этого диджитроника останется только эбу и проводка. А то что я вижу, это аляска, это форсы умирающие через 10-20 ткм, это голимые рукава и хреновые хомуты, и раз уж всё это дешовое, то и сама установка как правило топорная.

mmags:

Александр: вот ты какое гбо поставил бы на к4м Я ставлю BRC

напиши как называеться полный комплект плиз

Sequent 24 MY11, можно поставить Plug&Drive но он дороже и смысла я не вижу в нём для данного авто. Как я понял самодиагностика ларгуса печальна. В процессе установки  включил зажигание со снятым разьёмом на МАР и ошибки не последовало. Plug&Drive актуален для иномарок с очень сильной самодиагностикой системы впрыска

mmags:

откуда я дожен знать на каком оборудовании есть проблемы?

"Назвался груздём - полезай в кузов" (народная мудрость)
Я же не спрашиваю про ЭТО у Админа, или ещё кого-нибудь, кто ни разу не установщик ГБО. А задаю вопрос Вам в надежде получить квалифицированный ответ.
И что такое список принца может сразу разъясните? Чтобы вдальнейшем не было недоразумений.

mmags:

Sequent 24 MY11, можно поставить Plug&Drive но он дороже и смысла я не вижу в нём для данного авто. Как я понял самодиагностика ларгуса печальна. В процессе установки  включил зажигание со снятым разьёмом на МАР и ошибки не последовало. Plug&Drive актуален для иномарок с очень сильной самодиагностикой системы впрыска

Спасибо

mmags, а вы что установщиком ГБО работаете ? если да то какую установку посоветуете ( 16 КЛАП  двиг)

Аркадичч:

что такое список принца

PRINS - ГОЛЛАНДСКОЕ ГБО. Приличные фирмы анализируют какие авто с какими моторами мрут на газовых топливах и что именно мрёт. В дальнейшем они создают список с перечнем авто и моделями движков на которые нельзя ставить гбо, либо можно только в присутствии любрикаторов. к4м в списке проблемных моторов у  PRINS. У меня есть списки некоторых производителей, оперирую в основном списком BRC так как это оборудование в 99% устанавливаю.

Аркадичч:

"Назвался груздём - полезай в кузов"

Давайте обьясню по другому- на к4м ставил только BRC и проблем с моторами не возникло. Я не ставлю диджитроник, агис, ловато, атикер. Не знаю как поведёт себя к4м на этих системах, но знаю что с этими системами вечный головняк. Ответ принят?

mmags:

Аркадичч А то что я вижу, это аляска, это форсы умирающие через 10-20 ткм, это голимые рукава и хреновые хомуты, и раз уж всё это дешовое, то и сама установка как правило топорная.

А чем так плоха аляска? Стоял на последнем авто и никаких проблем...

У томасетто проблема в стабильности давления. Эжекторные 2х ступенчатые достали сбоем регулировок и вонью от редукторов. Крупный дилер, мой хороший знакомый, делал возврат. Его не устроила пляска вокруг этих редукторов. Если вас устраивает это ещё не говорит о том что это устроит других, при этом другие являются установщиками и дают гарантии на работу, и гарантийные танцы с бубнами вокруг авто за так мало радуют желудок и карман. Понимаете? Меньше проблем с авто- крепче спать получается. Поэтому я лично как работающий в одни руки не имею никакого желания ставить дешовки. Я лучше потеряю чать клиентов, чем буду загружен беспонтовой вознёй и постоянно врать что это газ виноват или езжайте на диагностику. у меня и диагностика и ремонт, отвертеться мало получится. поэтому всё по честному.

mmags:

PRINS - ГОЛЛАНДСКОЕ ГБО. Приличные фирмы анализируют какие авто с какими моторами мрут на газовых топливах и что именно мрёт. В дальнейшем они создают список с перечнем авто и моделями движков на которые нельзя ставить гбо,

Спасибо за разъяснение .

mmags:

Я не ставлю диджитроник, агис, ловато, атикер. Не знаю как поведёт себя к4м на этих системах, но знаю что с этими системами вечный головняк. Ответ принят?

Ну да. Теперь понятно...

mmags:

у меня и диагностика и ремонт,

А разве по другому бывает? (простите меня за наивность)

mmags:

Меньше проблем с авто- крепче спать получается. Поэтому я лично как работающий в одни руки не имею никакого желания ставить дешовки. Я лучше потеряю чать клиентов, чем буду загружен беспонтовой вознёй и постоянно врать что это газ виноват или езжайте на диагностику. у меня и диагностика и ремонт, отвертеться мало получится. поэтому всё по честному.

Всё правильно! Сейчас много обманщиков и халтуры.Лишь бы деньги взять, а выходное качество побоку!
Сам работаю в сфере услуг(монтаж систем отопления и мн.др.). За 10 лет работы научился правильно и качественно выполнять свою работу. Для меня качество, превыше всего. Приятно слышать о себе(о своём профессионализме) хорошие отзывы от людей!   
Уважаю людей(спецов), которые ответственно подходят к своей работе!   

Аркадичч:

А разве по другому бывает?

Бывае и есть. Очень часто создают видимость диагностики и берут деньги за это. Потом авто приезжает на регулировки и просят просто отрегулировать, якобы диагностику делали перед установкой. А там свечи не затянуты и наконечники катушек сгорели, вот оно и дёргается. Это недавно такой случай был. Всё не упомню и писать смысла об этом не вижу.

STO11 а у тебе какое гбо вот решил поставить но незнаю что напиши название игде ставил и как оно себя ведет какой расход

Mmags,приходилось ли ставить тебе переходник подвода газа между бензиновыми форсунками и коллектором в двигатель К4М? Стоит ли сверлить впускной коллектор (он вроде как пластмассовый)? Вот Wagon Mafia, поставил и не жалуется.

Александр:

STO11 а у тебе какое гбо вот решил поставить но незнаю что напиши название игде ставил и как оно себя ведет какой расход

Дык читай ветку, все изложено)))Али звони.

Byrmistr:

Да! И у меня Диджитроник будет.

привет ну икак диджитроник мне тоже предлогают диджитроник 3d power что скажешь ,по цене 20600с тор 53л

"Всяк кулик своё болото хвалит"  вот так и коллега Mmags.
А про  лубрикаторы есть следующее мнение Alex-W 22.09.2011, 00:30 #
Re: ну давайте подробнее > ...Как говорится баба любит ласку, а механизм - смазку:) Любой механизм в той или иной степени нуждается в смазке...
Мозг в знаниях, а уши в лапше:) В ДВС и так есть штатная система смазки через впускной коллектор (если хоть раз разбирал впуск - оный всегда внутри весь в смазке), это и называется системой вентиляции картера - пары моторного масла через сепаратор (который отделяет лишку) засасываются во впускной коллектор и смазывают всё то, что надо и каких надо количествах. Об этом задумался разработчик/производитель ДВС + рекомендовал использовать соответствующую моторную смазку (по SAE + API) и не надо в него ничего лишнего втыкивать от неизведанного производителя:) Тем более что нет никаких оф.исследований как поведёт себя чюдо-жижа от флЭшЛюба, какой какой/нагаром она отложится на впускных клапанах и в камере сгораня смешавшись с Вашим любимым моторным маслом. Может смешавшись с Мобилом (или каким-ныть Шеллом аль Кастролом) она создаёт ничем не смываемый абразивный осадок? Кто-ныть готов экскриментировать на своём личном афто? Я лично НЕТ! И другим не советую...
Вот если прочту на оф.сайте производителя моего афто рекомендацию втыкать фсякие флЭш-Любы при газировании, то задумаюсь... А пока ИМХО это лишь маркетинговый ход по изъятию денюх у доверчивых представителей населения:)))
http://forum.auto.ru/gasfuel/205205.html#post-205236

Byrmistr, маладса. Слыхивал я что с любрикатором один фиг горят, только чуть дольше процесс растянут. Так что если мотор запрещён к переоборудованию, то нефиг туда газ ставить.

Byrmistr:

"Всяк кулик своё болото хвалит"

Если бы я был владельцем BRC, то такое высказыввание было бы в тему. А так- я рядовой специалист по установке и обслуживанию ГБО работающий один, без всякого диллерства и без всяких дивидендов от фирмы.
Меня уже и представителем ЛМ обвиняли за всялого рода хвальбу их продукции))))