[РЕШЕНО] Ларгус и КОНЕЦ СВЕТА

Удачи Вам и Вашему Ларику!Всё у Вас будет хорошо!

Эдик76:

FAR CRY, будьте внимательнее при чтении постов, а если были внимательны, то Вы некомпетентны в двигателях Рено! Двигло К4М шестнадцатиклапанное, гидрокомпенсаторы есть! Двигатель действительно старый и изученный вдоль и поперек, на них базировалось 2/3 модельного ряда Рено, и есть такая причина, как некачественная сборка головки! Основная причина-это незатянутый до конца распредвал, в следствии чего он болтается в "постели" до тех пор, пока не повылетают рокера и гидрики! Насчет компрессии, если бы я померял ее в день поломки, то все-равно обратился бы к дилеру, другого варианта пока нет.

Да,читал не внимательно и не все.И про стук есть и про теплый регион ,и про 16 клапанов... Но я же побыстрее помочь хотел,ну и пивка так захотелось +  неверилось что при таком пробеге все так может быть  серьезно...Был не прав!
Имел ввиду 8кл. двигатель. 16 клапанник поновее будет и с гидрокомпенсаторами.Незатянутый распредвал стучать должен неслабо,и прежде чем рокеры выпадут давления масла пропадет.
Тут явно заводской косяк,гидрики из пластилина или распредвалы...что там на самом деле-только вскрытие покажет,но мы правду врядли узнаем,всеже держите нас в курсе и не падайте духом.Надеюсь на лучшее.

jek:

разбор двигателя показал что пополам сломался распредвал из за не правильно вкрученной форсунки подачи масла. двигатель 8 клапанный. Машине 3 года пробег 80000

Хотя я не встречался с подобным разрушением распреда, но если предположить что у реношных движков это бывает.
(В данном случае не важно что  ситуация которую описал JAK относится к 8V дв. к 16V конструктивно подходит вполне.)
Вот какие мысли.
Мы имеем не работающие 4 и 3Й цилиндры сразу ( Наверно Эдик ошибся говоря про 1-2) Мы знаем что компрессии нет в 4 цилиндре. Последовательность работы цилиндров 1-3-4-2.
То можно предположить - впускной распред вал лопнул между  кулачками 2 и 3 цилиндра.
В 4 цилиндре нет компрессии значит впускные клапана остановились в такте всасывания (возможно загнулись), а 3 цилиндр находится в такте сжатия или ближе к рабочему ходу если клапана загнуло  компрессия есть.
Я говорю про впускной распред вал т.к. подобная ситуация на выпуске создавала жуткую детонацию выстрелы в глушитетель и обратный ход.
Версия конечно фантастическая, но если подобное разрушение вала возможно, то патогенез был бы таким.
З.Ы. Про смещение фаз за счет проскальзывания ремня был не прав, просто чувствовал проблему где то в ГРМ.
Если не дай бог на сервисе обнаружат что то подобное или начнут темнить, (некоторые фирмы ведут политику о не разглашении причин неисправности) настаивайте на замене двигателя.
Буде ждать приговор.

Последовательность работы цилиндров 1-4-3-2.
1-3-4-2

Vladimir:

некоторые фирмы ведут политику о не разглашении причин неисправности

+100! Сам с этим сталкивался с ОД Рено

Эдик76 вы масло двигателя сливали на 1,5 литра и через месяц неприятность с движком - я правильно понял?

alex:

Последовательность работы цилиндров 1-4-3-2. 1-3-4-2

Верно Алекс что то  затупил ночью, но результат тот же,  при впуске на 4 в 3 клапана закрыты.

Все, добрался до дома, через полчаса начну вещать, есть много интересного!

Эдик76:

через полчаса начну вещать, есть много интересного!

andrgromm:

Эдик76 вы масло двигателя сливали на 1,5 литра и через месяц неприятность с движком - я правильно понял?

Нет, ничего я не сливал, у меня норма была по уровню! К двигателю и коробке я не прикасался!

andrgromm:

Эдик76 вы масло двигателя сливали на 1,5 литра и через месяц неприятность с движком - я правильно понял?

Это, как-бы я сливал 1.5 литра масла с ДВС доведя до уровня.Но у меня с движком(пока) полный порядок.Несмотря на сильные морозы, стараюсь каждый день ездить по городу(даже просто покататься), т.к.знаю , что новый автомобиль(да и старый) должен ездить каждый день, особенно при обкатке.Стояние в гараже более 3-х дней, это уже не очень хорошо для движка, а так-же для ходовки.Таким образом идёт ежедневный разогрев всех деталей, резиновых втулок и т.д. и мн. др.

ЭДУАРД76:

andrgromm: Эдик76 вы масло двигателя сливали на 1,5 литра и через месяц неприятность с движком - я правильно понял? Это, как-бы я сливал 1.5 литра масла с ДВС доведя до уровня.Но у меня с движком(пока) полный порядок.Несмотря на сильные морозы, стараюсь каждый день ездить по городу(даже просто покататься), т.к.знаю , что новый автомобиль(да и старый) должен ездить каждый день, особенно при обкатке.Стояние в гараже более 3-х дней, это уже не очень хорошо для движка, а так-же для ходовки.Таким образом идёт ежедневный разогрев всех деталей, резиновых втулок и т.д. и мн. др.

Ну не было у меня необходимости ездить каждый день, тем более погода теплая, грех на мото не помчаться!

Итак, начнем! Вот, собственно, виновник "торжества"!

Один из двух впускных клапанов четвертого цилиндра!

Тупо завис и согнулся, ГРМ в порядке, ремень не буксовал, распредвал в норме, легкий отпечаток на поршне четвертого цилиндра! Сегодня раньше ушел с работы, поехал в салон! Приемщик проводил меня к моему "Кабанчику" в ремзону, когда увидел его-сердце облилось кровью, чистый, красивый, новый и...без "сердца"! Двигатель полностью разобран, рассмотрел поршень с вмятиной, головку, коленвал... Достал фотоаппарат, был тут же выдворен из ремзоны "секьюрити"!   Приемщик пригласил к сервисному инженеру на беседу!

Зашли к инженеру в кабинет, он говорит: "Поздравляю Вас, молодой человек, такой случай с двигателем К4М в России первый (поздравления от одноклубников приветствуются ), всяко было, но что б так-впервые! Спрашиваю: "Почему?", отвечает, что предварительный вопрос АвтоВАЗу вызвал тихий шок у производителя, они ответили, что это первый случай в России с такой проблемой у двигателя К4М, с К7М было, а с этим еще нет! Спрашиваю, почему завис клапан, он, крутя его в руках, пожимает плечами!

Дальше-больше! Он говорит, что АвтоВАЗ затребовал фотовидеоотчет с подробным описанием проблемы, чем он и занимается последние четыре часа, в доказательство развернул монитор компа ко мне, на котором я увидел весь процесс разборки двигателя в фотографиях и описание! Далее побеседовали о качестве и ресурсе т.д. и т.п., проблему он мне объяснил, но хочу выслушать Ваши мнения, почему так произошло?

Я хоть и баловАлся  ремонтом двигателей в молодости, но от прочтённого завис ка тот-же клапан...

Эдик76:

andrgromm: Эдик76 вы масло двигателя сливали на 1,5 литра и через месяц неприятность с движком - я правильно понял? Нет, ничего я не сливал, у меня норма была по уровню! К двигателю и коробке я не прикасался!

Прошу прощение перепутол с эдуардом76
http://www.lada-largus.com/review/vpechatlenie-ot-vladenija.html

Значит: всего-то надо поменять зависший клапан и всё?

Piter31:

Значит: всего-то надо поменять зависший клапан и всё?

Да, Петр, всего-навсего, но его нет в наличии даже на АвтоВАЗе, запчасть скорее всего будут присылать с Испании, если конечно двигло не поменяют! А причина очень оригинальная, пока не скажу, хочу версии послушать!

Кстати, сам клапан был сфотографирован у сервисного инженера в кабинете, после чего он попросил меня покинуть помещение, папарацци, блин!

Позже расскажу отзывы бывалого сервисного инженера о Ладе Ларгус, пока помолчу!

Эдик76:

пока помолчу!

Травишь , Эдик76 ? Как в крутом боевике прям,-а в конце фильма узнаете настоящего убийцу...Понимаю !

Эдик76:

, пока помолчу

А чо тянуть-то,расскажи чо да как!

ну-ка ёлочка зажгись!
Эдик лучше расколись!
=====================
так надо?)))
не томите душу-пауза затянулась!