Варианты КПП Ларгус/Рено

praktic:

Корпус дифференциала в сборе 31000

Дифференциал нужно менять в случае банальной перестановки типичных шестерён с разным количеством зубьев? Без дифференциала вообще сумма общая копеечная получается.

praktic:

шестерня 1 - 2800 шестерня 2- ? шестерня 3 - 980 шестерня 4 - 2700

А ответные шестерни где, воедино с валом уже?

все- другие таблицы пошли

praktic:

По ценам ориентировочно. КПП в сборе -77500 вал первичный - 8900 вал вторичный - 15000 Корпус дифференциала в сборе 31000 шестерня 1 - 2800 шестерня 2- ? шестерня 3 - 980 шестерня 4 - 2700

На сколько я знаю коробку ВАЗа то там первичный вал монолит(неразборный) вторичка наборная. Все телодвижиния мысли о замене отдельной передачи неосуществимы. Кроме 5-ой.

orlik:

Все телодвижиния мысли о замене отдельной передачи неосуществимы.

Так я и хочу заменить все передачи, первая она почти везде одинаковая. Без дифференциала тридцатки не натягивает, нужно ли его менять при перестановке первичного и вторичного валов?

Зореслав:

Дифференциал нужно менять в случае банальной перестановки типичных шестерён с разным количеством зубьев?

Ты же хотел ГП 4.

Зореслав:

А ответные шестерни где, воедино с валом уже?

Первичный вал с шестернями.
Картинки смотри там всё есть.

praktic:

Ты же хотел ГП 4.

всё, понял, он воедино с ведомой шестернёй ГП.

В общем выходит так, что никак не получится отделить ГП от остальных передач, т. к. 4,06 имеют повышенные передачи, например, первая 3,36, вторая 1,76, т. е. это уже далеко сдвинет вперёд, явно другие коробки не под 16-е колёса.

Зореслав:

В общем выходит так, что никак не получится отделить ГП от остальных передач, т. к. 4,06 имеют повышенные передачи, например, первая 3,36, вторая 1,76, т. е. это уже далеко сдвинет вперёд, явно другие коробки не под 16-е колёса.

Уже ближе. Доходит по не много.
Легче взять КПП с разбора с нужными хар-ками. И всё равно фигня получится.
Меняй пятую и успокойся.

Зореслав:

В общем выходит так, что никак не получится отделить ГП от остальных передач, т. к. 4,06 имеют повышенные передачи, например, первая 3,36, вторая 1,76, т. е. это уже далеко сдвинет вперёд, явно другие коробки не под 16-е колёса.

Дело не в колёсах. Дело в крутящим моменте и мощности. Я с тела, не могу посмотреть файл, но на ВАЗе ГП можно поменять не зависимо. Кстати, на форуме уже кто то менял, не помню кто.

praktic:

Зореслав: В общем выходит так, что никак не получится отделить ГП от остальных передач, т. к. 4,06 имеют повышенные передачи, например, первая 3,36, вторая 1,76, т. е. это уже далеко сдвинет вперёд, явно другие коробки не под 16-е колёса. Уже ближе. Доходит по не много. Легче взять КПП с разбора с нужными хар-ками. И всё равно фигня получится. Меняй пятую и успокойся.

Тоже не факт. Тут слышал что и ШРУСы у нас разные. Можно попасть а можно Попасть.

Зореслав, Помню купил макаку Минск,уже в новом варианте.Пер как дизель ,мне это не нравилось,накомый токарь посоветовал поменять ведущую шестерню - маленькую на коробке которую цепь одевается и ведет на колесо.на 2 зуба больше сделал : в итоге все стало по другому намного нежнее все стало и на 4й раньше 60км .ч тока - теперь 70 легко все передачи стали длиннее.Вот и думай ,что из этого выходит.

Дайте ссылку где расчёт по шестернями.

orlik:

ГП можно поменять не зависимо. Кстати, на форуме уже кто то менял, не помню кто.

С заменой валов и токарными работами.
FUAD.

praktic:

orlik: ГП можно поменять не зависимо. Кстати, на форуме уже кто то менял, не помню кто. С заменой валов и токарными работами. FUAD.

Спасибо

Походу шестерни на валу горячей напрессовкой насажены, не может быть вал изготовлен воедино с шестернями, вопрос только в том, где есть должное оборудование для напрессовки новых.

orlik:

Дайте ссылку где расчёт по шестернями.

По каким именно? Я делал расчёт на ГП 4,06

Зореслав:

По каким именно? Я делал расчёт на ГП 4,06

А общего, для самостоятельного моделирования нет? Там где разные варианты можно пробовать.

Зореслав:

вопрос только в том, где есть должное оборудование для напрессовки новых.

Вот в эту сторону, воошпе лезть не стоит.

http://vaz08-015.ru/servis/remont_lada_largus.htm
Завтра сюда позвоню, узнаю. Я там свою 2114 переделывал.

Зореслав:

не может быть вал изготовлен воедино с шестернями

Цельный он.

orlik:

А общего, для самостоятельного моделирования нет?

Завтра с работы скину текстовый файл программы gBox, где я уже все варианты прописал.

praktic:

Меняй пятую и успокойся.

Пусть помучается. Может пешеходом станет.

Boris:

Пусть помучается. Может пешеходом станет.

Я и так пешеход в 90% случаев

Зореслав, это многое объясняет.

Boris:

это многое объясняет.

Я боюсь стать фанатиком чего-либо, поэтому стараюсь проявлять интерес ко всему понемножку. а то вот знакомые мопедисты сидят в гараже, и белого света не видят. Я уже насобирался - надоело, нашёл что-то новое, делать из этого всего культ лично мне совсем не интересно.

Зореслав:

Походу шестерни на валу горячей напрессовкой насажены, не может быть вал изготовлен воедино с шестернями,

Посмотри для общего развития.
https://www.youtube.com/watch?v=yr-PNzDS3CA

Юсаныч, я всё ждал появления блока шестерён из болванки, но увидел совсем другое. Но такая деталь и блок шестерён совершенно разные вещи. Во-первых, у шестерни должны быть прикалены только зубья, во-вторых изготовить на ЧПУ можно такую деталь (я,собственно, и раму сам изготавливал), вот только производство это трудоёмко и ресурсозатратно, поэтому на выходе получаем большую стоимость конечной продукции (хотя бы потому, что больше 50% материала идёт в стружку). Например рама стоила 1200 евро, конечная сумма мопеда 2200-2500 евро. Много народу купит мопед за 2000 евро?
Вот если изготавливать вот так вот блок шестерён, тратя на каждую деталь по 8 минут, то вал этот будет стоить не 30000, а 100000, потому что производство такое штучное, а не серийно-конвейерное, в виду нетехнологичности производства. На конвейере из зуборезного станка шестерёнки вылетают по несколько штук (может и несколько десятков штук) в минуту, и напрессовываются они одним ударом, где за минуту вылетает уже несколько блоков шестерён.

На ЧПУ делают в основном тюннинг, производства которого конечные потребители  готовы выложить круглую сумму.

В общем, итог таков, поменять 3-ю и 4-ю передачу, минуя замену ГП не выйдет, нужно искать более длинную коробку. Такие есть, но как я говорил, сильно сдвигаются первые и вторая передачи, так что на пересечёнке и в пробке будет совсем не удобно.

orlik, программа Gbox, качал отсюда: http://www.7418850.ru/program1.htm, первый файл открывайте блокнотом, и вставляйте туда вот это:

Riads
_
JH3 540
3,727
2,048
1,393
1,029
0,82
0
_
JR5 517
3,727
2,048
1,321
0,971
0,738
0
_
JR5 517 (5-0,756)
3,727
2,048
1,321
0,971
0,756
0
_
JR5 517 (5-0,795)
3,727
2,048
1,321
0,971
0,795
0
_
JR5 549
3,727
2,048
1,393
1,097
0,892
0
_
JR5 549 (5-0,738)
3,727
2,048
1,393
1,097
0,738
0
_
JR5 549 (5-0,756)
3,727
2,048
1,393
1,097
0,756
0
_
JR5 549 (5-0,795)
3,727
2,048
1,393
1,097
0,795
0
_
JR5 551
3,727
2,048
1,321
0,971
0,795
0
Paras
_
3,438
_
3,867
_
4,067
_
4,214
_
4,5
_
4,928
Koless
_
195/65  R15
1993
_
205/55  R16  
1985