Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Посетитель

Миасс

Сообщений: 5642

#26 - 30 декабря 2015 в 17:15

alexei:

Простой:

Ну, там, конечно, мелкосерийное, но всё же СЕРИЙНОЕ производство.

Нее, даже не мелко - просто опытно - промышленное, впрочем как и сама Надежда.

Простой:

Но тот движок 1,8 (2130) лично мне не понравился

Тот двигатель абсолютно другой, блок классический от Нивы,цепной, 8кл.

Тогда ребята здорово повеселились. Особенно понравилась" длинная трёхдверная как 2131 нива со вставышем и короткими дверями и мотором 1.8, которые постоянно ломались пополам(в смысле нивы, а не моторы).

Редактировалось: 1 раз (Последний: 30 декабря 2015 в 17:16)

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Посетитель

Пегас

Сообщений: 8284

#27 - 30 декабря 2015 в 17:16

Несмотря на обилие комплектующих ОТТУДА , чойта ссыкотно представлять себя в роли ПАРОВОЗА "для опытов" савейских моторостроителей...
122 кобылы совсем немного для 1.8 ,
у кореша на сиде 124 при 1.6 атмосферном..

Нас невозможно сбить с пути,
нам похеру - куда идти.

alexei

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#28 - 30 декабря 2015 в 17:19

122 кобылы совсем немного для 1.8 ,
у кореша на сиде 124 при 1.6 атмосферном.

Арифметика проста, меньше кобыл - больше ресурс. yes

Пы.сы. Может кто подскажет двигло для бюджетника с заводским ресурсом движка за 200ткм?

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Миасс

Сообщений: 5642

#29 - 30 декабря 2015 в 17:20

Кста сегодня видел весту на дороге нашего города серенького цвета, машина как машина, уж не страшнее соляриса, но это уже совсем другая история.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Простой

Посетитель

Московская область

Сообщений: 783

#30 - 30 декабря 2015 в 17:23

alexei:

Нее, даже не мелко - просто опытно - промышленное, впрочем как и сама Надежда.

Так ОПП и занимается мелкосерийным производством. Их, вроде, по паре тысяч в лучшие годы выпускали - единичным изготовлением этого по-любому не назовёшь. И вообще, что о словах спорить - ~~производственный и матерный это одно и то же~~!

alexei:

Тот двигатель абсолютно другой

Тут согласен.

Ларгус178:

нынешний мотор изначально делается под свой объём с надеюсь учётом прежних недоработок.

Тоже надеюсь! Может, разбогатею когда-нибудь, куплю какую-нибудь крутую Весту с таким движком, и буду всех рвать на светофорах!

Жигули Ларгус 7 мест "люкс"

Посетитель

Миасс

Сообщений: 5642

#31 - 30 декабря 2015 в 17:24

alexei:

122 кобылы совсем немного для 1.8 ,
у кореша на сиде 124 при 1.6 атмосферном.

Арифметика проста, меньше кобыл - больше ресурс. yes

Пы.сы. Может кто подскажет двигло для бюджетника с заводским ресурсом движка за 200ткм?

Волгарь держал мотор 2.4.- 130 лошачков. полагаю ресурс под 500тык. правда авто бюджетным не назовёшь, ну если только не ездить на ней за бюджетные средства, но это попахивает статьёй.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Простой

Посетитель

Московская область

Сообщений: 783

#32 - 30 декабря 2015 в 17:31

Ларгус178:

Да, времена были... На основе Нивы столько разновидностей навыпускали (там, конечно, и Бронто постаралось) - думаю, сейчас на половину из них даже конструкторской документации не найдёшь, не то, что запчастей!
Правда, про "постоянно ломались пополам" - по-моему, это больше байки. По крайней мере, лично я сломанных пополам Нив не видел. Может, что и ломалось, но "постоянно" - явное преувеличение.
А вот что задние полуоси отваливались - это точно. У самого такое было (к счастью, на небольшой скорости и в поле, а не на оживлённой дороге).

Жигули Ларгус 7 мест "люкс"

alexei

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#33 - 30 декабря 2015 в 17:34

Ларгус178:

полагаю ресурс под 500тык.

Не, завод давал 150тык, сколько ходил уже другая история. Да и Волга как бе не являлась бюджетным авто, точно не класс В+. smile

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Миасс

Сообщений: 5642

#34 - 30 декабря 2015 в 17:36

Простой:

по-моему, это больше байки. По крайней мере, лично я сломанных пополам Нив не видел. Может, что и ломалось, но "постоянно" - явное преувеличение.

Видел сильно прогнувшиеся, выживших почти нет, в прошлом году одна гоняла почти живая, а пятидверки лучше получились. В соё время хотел ниву "фора"(вроде-бы) чуть удлинённая с дверями как у восьмёры, вот это вешь и не коротыш, не козлит и не колбаса, на пузо не посадить.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Посетитель

Пегас

Сообщений: 8284

#35 - 30 декабря 2015 в 17:54

alexei:

122 кобылы совсем немного для 1.8 ,
у кореша на сиде 124 при 1.6 атмосферном.

Арифметика проста, меньше кобыл - больше ресурс. yes

Пы.сы. Может кто подскажет двигло для бюджетника с заводским ресурсом движка за 200ткм?

Согласен...
Есть такая БУКВА в моторостроении прошлых времен !
Задумка производителя- откатать мотор и пепелац в целом и общем -беспроблемно в течении ГАРАНТИЙНОГО срока..
типа 100 тык .
......
Мне бы кобыл БЫ- а ресурс пусть новый хозяин добивает !
-----------------------------------------
Хотя и прежних РОДНЫХ 103 - хватает !
Блажь все это ..от лукавого причем hoho

Нас невозможно сбить с пути,
нам похеру - куда идти.

Посетитель

Миасс

Сообщений: 5642

#36 - 30 декабря 2015 в 18:59

пусть новый хозяин доби

Чёйта все ссылаются на нового хозяина, а много-ли таких дураков найдётся схватить авто с исчерпанным ресурсом?

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Посетитель

Пегас

Сообщений: 8284

#37 - 30 декабря 2015 в 19:47

Ларгус178:

пусть новый хозяин доби

Ресурс будет еще О-го-го !
Особенно по одометру !

Нас невозможно сбить с пути,
нам похеру - куда идти.

AlexEs

Посетитель

Курск

Сообщений: 8375

#38 - 7 марта 2016 в 13:40

Largus RS0Y5-42-02D Platinum (25.02.2013). Homo non sibi natus, sed patriae.
Помощь Новороссии

Посетитель

Пегас

Сообщений: 8284

#39 - 8 марта 2016 в 08:29

AlexEs:

Медленно работают.. stuk

Прожженый за это время движок бы скапиталил

Нас невозможно сбить с пути,
нам похеру - куда идти.

Посетитель

Красногорск

Сообщений: 1853

#40 - 9 марта 2016 в 08:38

MihPuch:

mumrik75:
Какая степень сжатия, интересно - побольше бы..
Побольше вряд ли будет, так как
alexei:
мотор можно заправлять бензином АИ‑92

По идее степень сжатия должна быть больше, они же ход поршня увеличили, а там хз.

KS0Y5-42-A2K ГБО BRC тор STAKO 61л.
КПП 3я,4я,5я Апгрейд.

MihPuch

Посетитель

Вологда

Сообщений: 1538

#41 - 9 марта 2016 в 11:55

Юсаныч:

По идее степень сжатия должна быть больше, они же ход поршня увеличили

А объем камеры сгорания оставили прежним? Меня терзают смутные сомнения...

KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест

Посетитель

Красногорск

Сообщений: 1853

#42 - 9 марта 2016 в 12:07

MihPuch:

А объем камеры сгорания оставили прежним?

В описании написано: Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.
Про увеличение камеры сгорания ни слова, если так, то степень сжатия должна увеличиться...

Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 марта 2016 в 12:09)

KS0Y5-42-A2K ГБО BRC тор STAKO 61л.
КПП 3я,4я,5я Апгрейд.

MihPuch

Посетитель

Вологда

Сообщений: 1538

#43 - 9 марта 2016 в 12:24

Умолчали, наверно smile

Иначе, как при высокой СЖ использовать 92-й бензин scratch

KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест

Посетитель

Красногорск

Сообщений: 1853

#44 - 9 марта 2016 в 12:32

MihPuch:

Умолчали, наверно
Иначе, как при высокой СЖ использовать 92-й бензин

Этот вопрос остается открытым, судя по фото ГБЦ, там ни чего не увеличивали, если на поршнях будут выборки под клапана, тоже особо погоды не сделают.

KS0Y5-42-A2K ГБО BRC тор STAKO 61л.
КПП 3я,4я,5я Апгрейд.

Водила

Посетитель

Саратов

Сообщений: 901

#45 - 9 марта 2016 в 14:33

Как же тогда использовать 92-й?
Ещё не нашёл инфы про стенки блоков. Я так понял колени увеличили, ну и ход поршней соответственно. Тогда нагрузка на стенки цилиндров вырастет. Как это решено на этом моторе?

Посетитель

Красногорск

Сообщений: 1853

#46 - 9 марта 2016 в 15:07

Ход поршня увеличили на 8,4мм
За счет чего:
уменьшение диаметра шейки шатуна дало 2,4мм
уменьшение длинны шатуна дало 5мм
8,4 - 2,4- 5 = 1 мм Куда он делся?

Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 марта 2016 в 15:20)

KS0Y5-42-A2K ГБО BRC тор STAKO 61л.
КПП 3я,4я,5я Апгрейд.

Водила

Посетитель

Саратов

Сообщений: 901

#47 - 9 марта 2016 в 22:06

За счёт кривошипов, не?
Кста, а уменьшение диаметра шейки не приведёт к уменьшению прочности и снижению ресурса? Тем более, что степень сжатия скорее всего вырастет, соответственно динамические нагрузки увеличатся

daalev

Посетитель

Хабаровск

Сообщений: 1322

#48 - 10 марта 2016 в 04:38

alexei:

122 кобылы совсем немного для 1.8 ,
у кореша на сиде 124 при 1.6 атмосферном.

Арифметика проста, меньше кобыл - больше ресурс. yes

Пы.сы. Может кто подскажет двигло для бюджетника с заводским ресурсом движка за 200ткм?

Ларгусц с k4m rofl

Лада Largus Cross 7мест, Chevrolet Trailblazer 3,6,Renault Logan 1.6 К7М второй К4М АТ