Генератор

Всем добрый день. Столкнулась с такой проблемой. Ездила к официалам, менала ремень ГРМ (подошло время). Во время ремонта к машине не подходила, да особо никто и не приглашал. После всего, сложилось впечатление, что был заменен генератор. Не знаю как объяснить, предчувствие такое. Месяц назад, покупая фильтры, продавец заглянул посмотреть какие именно мне подходят, и произнес что у меня стоит какой то дюже крутой, хороший генератор. Возможно мне кто-нибудь подскажет, как можно проверить, была замена или нет? Доказательств у меня ни каких нет. Ларгус 2013 года выпуска, в минимальной комплектации. Какие вообще ставит завод изготовитель?

Вот в теме ,,Генератор,,35пост,Тоха показывал....год 13й

Ставится по-моему Бош, но они тоже разные бывают. Как отличить, не снимали ли.. Если поставили новый взамен вашего, то он будет чистый, а ваш за время езды уже не чистенький, пыли на него немало налипло. Но если стоит какой-нить б/у с другого авто, то он тож будет грязный, и тогда по этому признаку вы не отличите. Можете осмотреть головки крепежа (болты и т.д.), если их скручивали недавно, то углы и грани будут какбэ более чистыми, блестящими. Провода на подходе к генератору тоже должны иметь места, где стёрта пыль и грязь (если их трогали, то эти места будут чище). Но возможно вы просто немного накрутили себя?) Может там никто ничего и не трогал

Андрюха:

Насмешили так

удивляешь уж точно. Какие 200 и замена печки?
Про подш агрегатов- раз всего их заменил/перебрал ,при моих 340ткм
В стартер, генератор ни лазил еще ни разу,,,ттт.

Андрюха:

Наталья Сергеевна,   Насмешили так насмешили..

ты бы еще на первый пост этой темы от 12 года ответ дал бы))))

зы при этом тебе лень посмотреть каталог и найти в нем сальник КВ передний, для замены которого при снятом ГРМ необходимо снять еще и шестерню

oapv:

Андрюха: Наталья Сергеевна,   Насмешили так насмешили.. ты бы еще на первый пост этой темы от 12 года ответ дал бы)))) зы при этом тебе лень посмотреть каталог и найти в нем сальник КВ передний, для замены которого при снятом ГРМ необходимо снять еще и шестерню

Видимо, поэтому куча знакомого народа с этого форума уже ушла... Конечно посмотрю, коли тебе ответить проблематично. И сделаю все правильно. А кому нужна практическая информация, может остаться без таковой, потому что писать здесь уже пропадает желание.
А ведь многим было интересно как конкретно на практике снимается гена на Ларгусе с гидроусилителем и кондеем.
Пост удалил - не надо так не надо. А у меня всё нормально - ничего больше не шумит и не гремит, и всё работает.

LarqusMen585:

удивляешь уж точно. Какие 200 и замена печки? Про подш агрегатов- раз всего их заменил/перебрал ,при моих 340ткм В стартер, генератор ни лазил еще ни разу,,,ттт.

Молодец, повезло с машиной. А я делаю выводы из собственной практики, когда зимой отказала печка из-за стертых в ноль щеток. Этой зимой, а то и раньше, остался бы без зарядки гены, если бы не полез туда с ревизией.

Андрюха:

пост удалил

зачем? Инфа полезная как сниматьставить и про подш 203/206 впервые узнал. Зря стер.

Андрюха:

повезло

на приоре тоже под 400 выдержал генератор, тоже полетели подшипы,,,не стал их менять- в сборе 115ам воткнул. Тут нз, наверно дорогой будет.

LarqusMen585:

и про подш 203/206 впервые узнал. Зря стер.

Прожженый писал об этом где-то. Подшипники в нашу гену подходят от десятки - рублей 50 за оба. В любом тазовском магазине просишь 203 и 206 подшипник и не надо никаких кодов.

Андрюха:

203 и 206

у нас другие подшипники - 202 и 303 - https://www.drive2.ru/l/526549522545901668/

Андрюха:

Подшипники в нашу гену подходят от десятки

вот именно, опять 202 и 303 - http://clubturbo.ru/market/dvigatel/raznoe1/komplekt_podshipnikov_generatora_vaz_2110_pilenga/

А от 10и эт не проблема, всегдс в наличии есть....
206 удивил!

Прошу прощения, написал неправильно с устатку. Конечно, 202 и 303. А писал об этом praktic, вроде на 6-ой странице темы.

Недолго радовался тишине и осознанию, что всё у меня в порядке. Сначала непонятный скрежет, потом загорелась лампочка на приборке, потом грохот под капотом. В общем, один подшипник от десятки развалился, а второй сильно шумел. Производителя не знаю, подшипники были куплены в Руси, крупном сетевом автомагазине. Пришлось ехать в сервис, снова снимать генератор и отдавать его в ремонт заново в то же место, что и в первый раз. В итоге целый день ушел на ремонт, т.е. на снятие , ремонт и установку назад гены - скоро специалистом стану. Гарантию сервисмены-генераторщики дали в пол-года на свои подшипники. Но цены залупили конские - 1500 за 202 и 303 подшипники.
Был бы у меня съёмник, лучше бы сам сделал всё. Так что при выборе подшипников, обращайте внимание на производителя - кетай лучше не брать, надолго не хватит. Ну и смазывать подшипники надо похоже дополнительно. Смазки там минимум, потому долго и не ходят.
При снятии гены на к4м с гуром и кондиционером надо снимать бампер и отодвигать радиаторы в сторону. Гена держится на двух болтах. Чтобы открутить верхний потребовались три головки на 10 разной длины и две трещотки разной длины. Паразитный ролик тоже надо открутить - будет удобнее откручивать верхний болт. Сливать антифриз и откручивать фару не надо - не ведитесь на ютубовские ролики и инфу в "за рулем". Чтобы вытащить открученную гену, надо повернуть его шкивом вниз и лапами в сторону двигателя - вылезает без проблем.

Свои мытарства с генератором в подробностях описал в бортовике:BOSCH умер!

Byrmistr:

Свои мытарства с генератором в подробностях описал в бортовике:BOSCH умер!

Это не мытарства и не не ремонт. Неприятно, конечно, сочувствую. Бывает, что тоже хочется нечто подобное написать, но сдерживаюсь, а тебя очень хорошо понимаю.
В общем, если кратко, мне по своей неграмотности и некомпетенции разных сервисменов, пришлось досконально изучить всё, что связано с навесным оборудованием, его снятием-установкой и ремонтом-заменой. Итог неутешителен - почти всё лучше делать самому, иначе сервисмены тебе машину покалечат и выкатят ценник ну просто конский. Например, цена на "таблетку" в 2 раза выше чем в магазине, а открутить три вина и одну гайку, чтобы эту таблетку заменить, полторы штуки стоит...
Основная проблема в навесном - подшипники. В большей или меньшей степени они шумят и гремят у всех. Ну почему мы ролики меняем через 60-90 тысяч пробега, а остальные подшипники в разы дольше должны ходить? Конечно нет, они и не ходят, поэтому из под капота гремит.
Кстати, на кондиционере часто накрывается подшипник муфты кондиционера. Сам кондей не ломается. Умельцам удается снять этот подшипник без съёма самого кондея и откачки хладогента. Но не всегда. Оригинал стоит в районе 700 рублей, так что 2500 от ОД - явный перебор. В общем, изучать машину надо, иначе придется многократно переплачивать за ремонт.
Своё мнение я где-то уже высказывал: на Ларгусе можно спокойно ездить до 100 тысяч км, до 150 тысяч возможны уже поломки-замены.
А после 150 тысяч ты гарантированно начинаешь менять все подшипники по кругу, ну и щётки гены и печки соответственно.

Андрюха, боюсь накаркатт, но уже за 350ткм к меня и все щетки везде родные! ТТТ, поэтому замену "гарантировать" не надо.

Андрюха:

Итог неутешителен - почти всё лучше делать самому, иначе сервисмены тебе машину покалечат и выкатят ценник ну просто конский.

Согласен! Но в 64 как-то уже не климатит в холодном гараже лезть в яму,может быть летом полез бы, что могу делаю сам.

Сегодня открутил шкив на Боше. Диагноз подтвердился, открутилась гайка шкива, хотя при откручивании её пришлось применить трубу 60см, пошла с трудом.На гайке было куча наплывов металла с "цветами" побежалости синего цвета (см. новые фото в блоге) и головка на 24 не лезла пока шабером их не убрал. Подшипник как новый люфта и посторонних звуков нет. Гайка шкива с конусом. Надо "покурить" сеть по этому вопросу, возможно гайку придётся поменять (если найду).

LarqusMen585:

Андрюха, боюсь накаркатт, но уже за 350ткм к меня и все щетки везде родные! ТТТ, поэтому замену "гарантировать" не надо.

Молодец! Всегда бывают исключения. Внимательно прочитай последнее предложение моего поста, ну и можешь написать, к примеру, сколько раз ты менял уже ступичные подшипники. Я меняю не дожидаясь проблем, особенно в зимнее время, и стараюсь поддерживать машину "в состоянии новой машины". Можно, конечно, не менять и катать пока не сломается. Но, как правило, ломается в самый неподходящий момент.

Привет всем. Хотца детальку самостоятельно у гены поменять, а найти её не могу. Может кто подскажет или ссылку киньте плиз, сам чёй-то найти не смог

Гена такой

И ещё, правда не в тему, страницы сайта некоторые только у меня с телефона открываются криво? Половину текста у постов только вижу, правый край как обрезало.

LLARF, надо Олегу из Липецка правильно
ссылки в текст вставлять..но это было в 2019
году

LLARF, это разломанный разъём проводки под капотом? меняется скорее всего только целиком жгутом. или где-то такой же хвост оконеченный искать, откусывать и прикручивать к себе.

kanvlg:

LLARF, это разломанный разъём проводки под капотом?

да,к регулятору гены подключается

LLARF:

Привет всем. Хотца детальку самостоятельно у гены поменять, а найти её не могу. Может кто подскажет или ссылку киньте плиз, сам чёй-то найти не смог

Нашёл я этот разъём, вот его бирка

Вот он сам



Сечение провода

Чет замечаю уже, шум. И вроде как с генератора. Наверно надо готовиться к ремонту, замене.

У меня тоже шумел и недозаряд шел, оказалось гайка шкива отвернулась и шкив херачил по передней крышке.