Сдохла рулевая рейка

Пробег 93 тысячи, при покачивании левого вывешенного колеса в горизонтальной плоскости ощущается люфт. Наконечник, как и тяга живы. Снял пыльник рейки - люфтит зубчатый вал (люфтит в корпусе рейки), к которому крепится тяга. Люфт как осевой (в направлении рабочего движения этого вала) так и радиальный. Измерить нечем, съездил к ОД, тот меня послал. Та же история была когда владел рено сандеро степвей. Там рейка застучала при 75 тысячах. Поменяли  по гарантии и по суду. Опять придется в суд тащится. Но вопрос то не в этом, а в том, что здесь на форуме никто не пишет о проблемах с рейкой. Неужели ни у кого они не стучат? Прожженый, где Вы? У Вас же за 300 пробег то уже. Неужто усе в порядке?

Максим, Рейка с гидравликой?

Максим:

. Та же история была когда владел рено сандеро степвей. Там рейка застучала при 75 тысячах.

владел Логаном,стука не было...пробег поболя вашего был..да и на форуме логанов,про стук всего  пары людей было.Аркадичч у тебя же тоже Логан с большим пробегом...что с рейкой норм?

Максим:

при покачивании левого вывешенного колеса в горизонтальной плоскости ощущается люфт.

Максим:

при покачивании левого вывешенного колеса в горизонтальной плоскости ощущается люфт.

А ты не вывешивай колесо,а просто покачай маленько вправо,лево ,уверен так не будет стучать. Развалилась это когда уже закусывает и люфт есть.У меня тоже покачиваешь постукивает на вывешенном колесе.На логане 125 было пробега ,рейка не стучала.По идее по каменистой дороге едешь если люфт должна стучать .На десятке это болезнь.

У меня люфтить начала еще на 30 тыщах! Ребята в сервисе сказали, что это нормально. После зимы на развал заезжал, нормально-люфтит! Все завит как люфтит! Она должна люфтить, ты же ездишь, рудь поворачиваешь, дороги не айс!

У меня подшипник ступичный немного мудить начинает.

На логане с ГУ на 50-ти ткм чуть подтягивал рейку. Люфт небольшой был, стука не было. Если по каменистому просёлку едешь и стука нет, значит норм.

Дима:

Логан с большим пробегом...что с рейкой норм?

Рейка с гидравликой, проблем нема. Пробег за 180 ужо. Датчик вот сопливить начал. Надо глушить, но я машиной не владею.

Рейка с гидрачем. На заведенной машине, стоящей на ровном асфальте, при вращении рулем вправо-влево слышится небольшой стук и пару градусов люфт в руле присутствует. На вывешенных колесах, при покачивании колеса в горизонтальной плоскости этот люфт ощущается мануально (тактильно), руками вообще чувствуется.
Шкипер, почему когда люфтит наконечник его сразу меняют, а на рейке значит на люфтящей можно ездить?

Максим:

Рейка с гидрачем. На заведенной машине, стоящей на ровном асфальте, при вращении рулем вправо-влево слышится небольшой стук и пару градусов люфт в руле присутствует. На вывешенных колесах, при покачивании колеса в горизонтальной плоскости этот люфт ощущается мануально (тактильно), руками вообще чувствуется. Шкипер, почему когда люфтит наконечник его сразу меняют, а на рейке значит на люфтящей можно ездить?

Ездить можно, но если сильно гремит, то не комфортно.
Я на 99-й три года со стучащей рейкой откатал, потом мама на ней еще пару лет по деревне гонцала и ничё.

Максим, не жалуюсь пока, стуков нет, на Калине при таком пробеге менял, с нуля стучала, Лар просто чудо.

При повороте руля( порезче) на месте на заведённой машине присуствует стук с нуля ( почти), на ходу не стучит( я не чуствую и не слышу пока).

Доброго времени суток! Автомобиль ларгус с гуром . Проблема в подвеске. На заведеной машине, стоя на месте, при натяжке руля в лево с нулевого положения(после руль сам возвращается в нулевое положение т.е прямо) происходит какой-то стук (вроде как металлический). В право такого нет. При езде по неровности (бетонка с крупным гравием) руль немного повернут в право(пол оборота) происходит отчетливый металлический стук когда проезжаешь по кочкам с левой стороны. Облазил всю подвеску шаровые, рулевые наконечники, саленблоки, все живое пыльники целые. Обратился в диллерский центр сделали диагностику ходовой, вердикт - замена левой рулевой тяги(тянули за тягу в низ вверх был легкий стучок с левой стороны с право все гуд). Заехал на гараж открутил рулевой наконечник, пошатал рулевую тягу люфтов нет. Что это за барабашка думаю подтянуть рулевую рейку... интересует мнение форума (как быть) ктонибудь сталкивался с подобным. Всем спасибо.

прожженный:

Максим, не жалуюсь пока, стуков нет, на Калине при таком пробеге менял, с нуля стучала, Лар просто чудо.

Мне кажется Вам очень повезло. До ларгуса у меня сандеро степвей был, там на 75 тысячах рейка также слева застучала. Меняли официалы мне ее после подачи искового в суд. Ну и на ларгусе повторятся эта история...

mariosteep:

Доброго времени суток! Автомобиль ларгус с гуром . Проблема в подвеске. На заведеной машине, стоя на месте, при натяжке руля в лево с нулевого положения(после руль сам возвращается в нулевое положение т.е прямо) происходит какой-то стук (вроде как металлический). В право такого нет. При езде по неровности (бетонка с крупным гравием) руль немного повернут в право(пол оборота) происходит отчетливый металлический стук когда проезжаешь по кочкам с левой стороны. Облазил всю подвеску шаровые, рулевые наконечники, саленблоки, все живое пыльники целые. Обратился в диллерский центр сделали диагностику ходовой, вердикт - замена левой рулевой тяги(тянули за тягу в низ вверх был легкий стучок с левой стороны с право все гуд). Заехал на гараж открутил рулевой наконечник, пошатал рулевую тягу люфтов нет. Что это за барабашка думаю подтянуть рулевую рейку... интересует мнение форума (как быть) ктонибудь сталкивался с подобным. Всем спасибо.

Вот на степвее (сандеро) у меня было точь в точь как у Вас, то есть люфт (при покачивании левой рулевой тяги), то нет его. Со временем,   с увеличением пробега, стал проявляться более отчетливо.
А зачем Вы наконечник откручивали? Качали бы так тягу.
Рейки на этих машинах не подтягиваются.

Максим:

прожженный: Максим, не жалуюсь пока, стуков нет, на Калине при таком пробеге менял, с нуля стучала, Лар просто чудо. Мне кажется Вам очень повезло. До ларгуса у меня сандеро степвей был, там на 75 тысячах рейка также слева застучала. Меняли официалы мне ее после подачи искового в суд. Ну и на ларгусе повторятся эта история...

Слева застучала!? Хмм,    Конкретнее место стука можно узнать? Может вас разводят на вашу же фобию, а вы второй раз на проводе так сказать.

Максим:

mariosteep: Доброго времени суток! Автомобиль ларгус с гуром . Проблема в подвеске. На заведеной машине, стоя на месте, при натяжке руля в лево с нулевого положения(после руль сам возвращается в нулевое положение т.е прямо) происходит какой-то стук (вроде как металлический). В право такого нет. При езде по неровности (бетонка с крупным гравием) руль немного повернут в право(пол оборота) происходит отчетливый металлический стук когда проезжаешь по кочкам с левой стороны. Облазил всю подвеску шаровые, рулевые наконечники, саленблоки, все живое пыльники целые. Обратился в диллерский центр сделали диагностику ходовой, вердикт - замена левой рулевой тяги(тянули за тягу в низ вверх был легкий стучок с левой стороны с право все гуд). Заехал на гараж открутил рулевой наконечник, пошатал рулевую тягу люфтов нет. Что это за барабашка думаю подтянуть рулевую рейку... интересует мнение форума (как быть) ктонибудь сталкивался с подобным. Всем спасибо. Вот на степвее (сандеро) у меня было точь в точь как у Вас, то есть люфт (при покачивании левой рулевой тяги), то нет его. Со временем,   с увеличением пробега, стал проявляться более отчетливо. А зачем Вы наконечник откручивали? Качали бы так тягу. Рейки на этих машинах не подтягиваются. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Наконечник откручивал, что бы в живую ощутить люфт если он есть.
Стук издавала разбитая шаровая! После замены все гуд! Диллер со своими выводами в волгодонске промахнулся(деньги за диагностику ходовой жалко)!всем спасибо!

mariosteep, значит мой пост 16 правильный.

прожженный:

Слева застучала!? Хмм,    Конкретнее место стука можно узнать? Может вас разводят на вашу же фобию, а вы второй раз на проводе так сказать.

Стучит и люфтит слева, в месте выхода вала рейки из корпуса рейки. Вал рейки (он конечно не крутится поэтому не могу сказать почему его именно ВАЛОМ обзывают) болтается в месте выхода его из корпуса рейки. Болтается как в радиальном направлении так и в осевом!!! От меня официалы пытаются отмахаться, а развожу скорее я их. Все по разному относятся к люфтам и я бы на него не обратил внимания, если бы не тот факт, что машина моя на Гарантии несмотря на то, что ни одно ТО у официалов я не делал.

Придется видно снова в суд идти. В подтверждение того факта, что никакие люфты в рейках не допускаются привожу выдержку из Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 25478-91
           "Автотранспортные средства. Требования к техническому
               состоянию по условиям безопасности движения.
                             Методы проверки"
1.3.5.  Не  предусмотренные  конструкцией  перемещения  деталей  и узлов
рулевого  управления  относительно  друг  друга  или опорной поверхности не
допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы.

А также из ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ
ГОСТ Р 51709-2001
4.2.5 Подвижность рулевой колонки в плоскостях, проходящих через ее ось, рулевого колеса в осевом направлении, картера рулевого механизма, деталей рулевого привода относительно друг друга или опорной поверхности не допускается. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.

А также  из Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 г. «О Правилах дорожного движения»,
Эксплуатация автомобиля имеющего непредусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов рулевого механизма, запрещена! А согласно ст. 12.5 КоАП РФ, эксплуатация автомобиля имеющего непредусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов рулевого механизма, влечет наложение штрафа в размере 500 рублей.

Максим, правда на вашей стороне, воспользуйтесь ей.

Все те выдержки, которые я здесь привел имеют законную силу в том случае, если производитель авто САМ никак не нормирует люфты и зазоры между деталями рулевого управления. А если бы он их нормировал бы, то официалы уже давно мне показали бы эти значения и послали бы меня подальше, если люфт на моей машине в допускаемый диапазон попадал бы. Но так как этого не сделано, то означает это лишь одно - никакие люфты не допускаются. А пресловутый суммарный люфт рулевого колеса в 10 градусов, ну в Госте же не написано чем он может быть вызван, может быть люфтом в шлицевом соединении "рулевое колесо - рулевой вал".

прожженный:

Максим, правда на вашей стороне, воспользуйтесь ей.

Так я и говорю, придется в суд топать.

Такая же фигня. Появился небольшой стук с левой стороны при наезде на неровности. Поехал к знакомому "мотористу", подёргав за рычаг - огласил, что пристукивает рулевая тяга. Я приобрёл тягу и в субботу решил её поменять. Открутил наконечник, снял пыльник и случайно подёргал за рычаг в месте крепления к рейке в верх и в низ. Увидел небольшой люфтец и тот неприятный стук. Рулевой рычаг оказался идеальным, зап.часть сдал назад, теперь думаю как подшаманить рейку. Чтобы подтянуть рейку - надо обязательно её снимать.Там стоит пластиковое стопорное кольцо и что-бы подтянуть, надо снять стопорное кольцо, а подлезть туда невозможно не сняв рейку. Вот такая фигня.. (пробег 83 000 км. гарантия закончилась)

dfcbkmtdbx:

Такая же фигня. Появился небольшой стук с левой стороны при наезде на неровности. Поехал к знакомому "мотористу", подёргав за рычаг - огласил, что пристукивает рулевая тяга. Я приобрёл тягу и в субботу решил её поменять. Открутил наконечник, снял пыльник и случайно подёргал за рычаг в месте крепления к рейке в верх и в низ. Увидел небольшой люфтец и тот неприятный стук. Рулевой рычаг оказался идеальным, зап.часть сдал назад, теперь думаю как подшаманить рейку. Чтобы подтянуть рейку - надо обязательно её снимать.Там стоит пластиковое стопорное кольцо и что-бы подтянуть, надо снять стопорное кольцо, а подлезть туда невозможно не сняв рейку. Вот такая фигня.. (пробег 83 000 км. гарантия закончилась)

А у Вас рейка с гидроусилителем? Если без гидравлики - можно попробовать, а если с ней, то не стоит заморачиваться, пока не потечет. Но и подтягивать не разобравшись в чем причина не стоит, когда износ есть, то после подтягивания есть риск закусывания при вращении. Когда износились пластиковые элементы, их можно заменить новыми и стук пройдет, а при неравномерном износе пары шестерня-рейка меняется вся начинка.