срок службы АкБ

mumrik75:

За 3тр я на большее не рассчитывал, но буду катать пока ездит.. ПОтом резервным сделаю

Я на дешман 75ке за 2500р в третью зиму пошел. Но чую пушек гром, надо бы обслужить. Поэтому готовлю ЕФБ уже неделю.
Сдуру перед зарядом долил воды, а потом вычитал, что доливка только после зарядки допускается. Короче гоняю его туда-сюда, время есть.
Дешман при -10С автозапускает с первого раза.

Вот чего накопал. Были вчера вопросы, вот и ответ:

👀 Краткое описание алгоритма работы АЗВУ Бережок-V1

  Алгоритм стремится в заряде подать максимально допустимые для данной батареи токи (согласно закону ампер–часов Вудбриджа), ограниченные лишь мощностью силовой части Вымпел 57, дополнительно для большей надёжности ограниченного создателями Бережка, чередуя их с разрядными короткими импульсами, которые частично снимают перенапряжение поляризации с пластин, не позволяя таким образом перегреваться решёткам.
  При достижении напряжения на токовыводах АКБ соответствующего дозаряду, приоритет меняется - самым важным становится плотность заряда и межбаночная балансировка, поэтому токи уменьшаются, до тех, которые обеспечивают напряжения, соответствующие наилучшему распределению заряда между банками.
  При достижении приемлемого баланса бережок приступает к следующей фазе - перемешиванию при дозаряде с высоким напряжением (заданным пользователем)
Собственно вкратце...

Автор - Yuri Che
Ссылка на оригинальный пост. t.me/FAQBerezhok
П.С. Если батарея сильно разряжена, (вроде меньше чем 11 в), то в работу включается предзаряд малыми токами, который достаточно нежно и аккуратно подготавливает батарею к основному заряду.
Закон ампер – часов Вудбриджа:
Сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости АКБ.
То есть, зарядный ток может быть максимальным в начальной стадии заряда и плавно уменьшаться, достигая минимальной величины в конце заряда.

pakhan74:

доливка только после зарядки допускается

чем аргументируют?

pakhan74:

Алгоритм стремится в заряде подать максимально допустимые для данной батареи токи (согласно закону ампер–часов Вудбриджа), ограниченные лишь мощностью силовой части Вымпел 57, дополнительно для большей надёжности ограниченного создателями Бережка, чередуя их с разрядными короткими импульсами, которые частично снимают перенапряжение поляризации с пластин, не позволяя таким образом перегреваться решёткам.   При достижении напряжения на токовыводах АКБ соответствующего дозаряду, приоритет меняется - самым важным становится плотность заряда и межбаночная балансировка, поэтому токи уменьшаются, до тех, которые обеспечивают напряжения, соответствующие наилучшему распределению заряда между банками.   При достижении приемлемого баланса бережок приступает к следующей фазе - перемешиванию при дозаряде с высоким напряжением (заданным пользователем)

Писал маркетолог, должно быть :)
IUoU, в котором с налетом таинственности делается акцент на уникальность, в том числе, поведения батареи при CC/CV :)

roadster:

чем аргументируют?

⚖️ Замещение электролита для снижения плотности.
В прикрепленном файле таблица для облегчения расчетов по отбору электролита и доливки дистиллированной воды, а также выравнивания уровня по банкам.
Все входные значения можно изменять, кроме ячеек, выделенных двойными синими границами - там формулы для расчета.
❗️ Корректировку плотности выполнять только после полной зарядки и перемемешивания электролита в АКБ ❗️

pakhan74:

Замещение электролита для снижения плотности.

А что, по вашему, находится между пластинами сильно разряженного аккумулятора или аккумулятора, разряженного до 1,75- 1,8 в на элемент в КТЦ? Практически вода.
Каким образом лёгкая вода сверху пластин способна быстро разбавить более тяжёлый электролит внизу? Диффузия? Пожалуй, но на это уйдет неделя. Поэтому на Са-Са и требуется 16В для того, чтобы при газообразование происходило перемешивание электролита.
Кроме того,в книгах описан способ восстановления батарей, когда после заряда сливается содержимое и заливается электролит, затем после разряда сливается содержимое и заливается вода, и так несколько раз.

roadster:

в книгах описан способ восстановления батарей, когда после заряда сливается содержимое и заливается электролит, затем после разряда сливается содержимое и заливается вода, и так несколько раз.

Скорей всего смысл доливки после заряда только в том, чтоб коррекцию делать один раз. Иначе доливаем, заряжаем, плотность по банкам разная, придется снова корректировать и заряжать.
Проще один раз зарядить, долить, еще раз зарядить до конца и готово.

pakhan74, roadster не о доливке, а о полном сливе/наливе.

pakhan74:

Скорей всего смысл доливки после заряда только в том, чтоб коррекцию делать один раз.

Смысл доливки до заряда как раз в этом. Долить, зарядить, при необходимости- выравнивающий заряд. И все за один проход. Тем более, предписанный производителем уровень задаётся диапазоном. Аком, например 25-35 мм от верха пластин. При этом разбег плотности в 0,1 г/мл - норма.
Кроме того, в электролит меньшей плотности охотнее поступают ионы SO4 из пластин при десульфатации в процессе заряда. Речь, естественно, о той десульфатации, которая лежит с основе химии нормальной работы батареи.

kanvlg:

roadster не о доливке, а о полном сливе/наливе.

Опять же, пользовался способом восстановления батареи, о котором писал выше. После слива содержимого разряженного аккумулятора заливается вода и далее заряд, и т.д. Причем плотность в конце была ровненькая, пришлось только долить корректирующий электролит до 1.27.

Denis2789:

2: вот плотность 1,25.. Ему три годика Ха-ха... Я в сентябре сменил АКБ. Вот, заряжаю. К концу первой недели зарядки плотность поднялась до 1.25. А так 1.22. За день до последнего замера, полнялась до 1.24...

Сегодня после ночи зарядки померил плотность. 1,27-1,28.

Долго, долго заряжается, конечно....Уже считай конец второй недели. Она, правда, не всегда под зарядкой стоит. Ставлю АКБ на тачку, езжу днем. А если не езжу, то стоит целый день.

По-хорошему, иметь бы вторую АКБ, чтобы на машину ставить, а не дрочить туда-сюда. Или на две недели уехать куда-нибудь без тачки... Хотя, тоже, без присмотра оставлять АКБ...

Меня больше удивляют центры обслуживания АКБ, к которым привозишь севший АКБ, они его за сутки заряжают. Как они там заряжают АКБ? Не понятно

Denis2789:

Долго, долго заряжается, конечно.

Аккумулятор, высаженный до 6В при морозе в -25, у меня заряжался две недели.

roadster:

pakhan74: Скорей всего смысл доливки после заряда только в том, чтоб коррекцию делать один раз. Смысл доливки до заряда как раз в этом. Долить, зарядить, при необходимости- выравнивающий заряд. И все за один проход. Тем более, предписанный производителем уровень задаётся диапазоном. Аком, например 25-35 мм от верха пластин. При этом разбег плотности в 0,1 г/мл - норма. Кроме того, в электролит меньшей плотности охотнее поступают ионы SO4 из пластин при десульфатации в процессе заряда. Речь, естественно, о той десульфатации, которая лежит с основе химии нормальной работы батареи.

Читал где-то, что при СССР был регламент после зимы доливать в АКБ дисс. воду в грузовых машинах.
Для того, чтобы сульфат ушёл из пластин  = грузовые с 8+ часов работающим двигателем..

ШприцЫ по 20мл купил (по 11 руб/шт, копейки) для дозирования доливки дисс воды в АКБ
Осенью доливал крышечками от бутылок молока     часть проливается мимо, неудобно..

Denis2789:

Как они там заряжают АКБ? Не понятно

Кипятят, что тут непонятного. Другими словами, просто убивают батарею.

Новый аккумулятор стоит не дороже современных зарядных устройств. Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

Сергей:

Новый аккумулятор стоит не дороже современных зарядных устройств. Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

У нас ритуал начиная с нового, чтоб он дольше не стал старым и мертвым  

Сергей:

Новый аккумулятор стоит не дороже современных зарядных устройств. Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

Со старым? ХА-ха! Если вы углублялись в тему, то знали бы, что я купил АКБ в сентябре, и в ноябре я его посадил за день простоя. Вот тебе и "ритуальная церемония". А все почему? Потому что лишь бы продать, не доведя до кондиции.

Сергей:

Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

Это хобби такое, никакого практического смысла в этом нет)))

Как поставил в феврале новую Тюмень 77 премиум, так и не проверял, крутит вертит все нормально. Надеюсь опять 4-5 лет не думать про акб.

Сергей:

Как поставил в феврале новую Тюмень 77 премиум, так и не проверял, крутит вертит все нормально. Надеюсь опять 4-5 лет не думать про акб.

тоже так надеялся. пока-что долгожитель - штатный акб - 6 лет не трогая. один раз разрядил, и все. Может, если бы зарядил как положено, еще бы прослужил

Zuf:

Сергей: Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб. Это хобби такое, никакого практического смысла в этом нет)))

лишь бы чего-нибудь ляпнуть. Где у меня там старый АКБ ?

Да, вся ситуация ведет к тому, чтобы заряжать старые АКБ, и не продавать старые машины

Сергей:

Новый аккумулятор стоит не дороже современных зарядных устройств. Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

Имею три зарядника суммарной ценой примерно в два аккумулятора.
Эксплуатирую все три, в зависимости от ситуации.
Нравится изучать предметную область.

Сергей:

Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб.

ну если есть старый АКБ и три купленных в разное время и с разными побудительными причинами зарядных устройства и есть свободное время и не лениво-почему бы и не заняться?У меня отец выращивал в теплице помидоры исключительно ради ИНТЕРЕСА-чтобы было чем занять время на пенсии летом.У меня осталась теплица от него и дача и пенсия и время-но я не выращиваю помидоры почему то?У меня лежит одно зарядное ус-во на даче,и два в МСК.Но нет автомобиля.АКБ старый есть на даче-я его заряжаю по приезду на лето-для использования в качестве источника тока для преобразователя в 220 в при отсутствии электричества.Два в МСК я пытался пристроить дочерям для их автомобилей.Отказались.Один раз у одной сел АКБ за 2 недели зимнего простоя(болела)-вызвали мобильного "заводилу"-специально обученного человека с приборами.Тот приехал с бензогенераторм,зарядил полчаса на месте,завел,получил деньги(700 руб) и уехал.Мое предложение снять АКБ и подзарядить его дома было проигнорировано.С тех пор прошло 2 года=АКБ продолжает работать.Немецкий.У второй дочери сел АКБ Ренаульт в мороз и перестал крутить через пару дней простоя.Я ей дал Пауэр ДЖамп(девайс такой)-она его сама подцпила клеммами,завела за 10 секунд движок,отключила и положила у себя дома.На случай следующего отказа когда либо.АКБ дома не заряжали тоже.Вот такая судьба старых АКБ и зарядных устройств.Я ни с кем не спорю.Я-сторонник того,что АКБ-расходник и служит 4-5 лет,потом купят новый.Надо сказать,что немецкий АКБ на АУДИ служит уже ДЕСЯТЬ лет(2012-2022г) без всякого обслуживания и зарядок/доливок....Ренаульт на Сандере служит 3 года.

Zuf:

Сергей: Для чего вам нужна эта "ритуальная церемония" со старым акб. Это хобби такое, никакого практического смысла в этом нет)))

Плюсую за ХОББИ   

Сергей:

Как поставил в феврале новую Тюмень 77 премиум, так и не проверял, крутит вертит все нормально. Надеюсь опять 4-5 лет не думать про акб.

Я бы раз в пол-годика ставил на зарядку тупо от Блока Питания с двумя напряжениями:
1) первый день 14.6В, током не выше 6А. Если ток упал ниже 0,2А = значит норм уже (порутчик, молчать!)
2) на ночь пауза, типа пузырьки из пластин выходят
3) на сл. день 5-7 часов при 15.8В
от 14,6 будет напряжение расти до 15,8В ~ за 1-2 часа, когда дойдёт до 15.8 = кипятим ещё часа 3-4..
Током не выше 0.6А (это 1% для 60Ач Акб)..

Считаю, на этапе 3 лучше НЕдобдеть и немного недозарядить, чем перебдеть и выкипятить АКБ..  
Поэтому Ток не 1.5-2А предлагаю, с снижением до 0,6 = а сразу  0,6А = поставил и пошёл делами заниматься

Denis2789:

Сегодня после ночи зарядки померил плотность. 1,27-1,28.

Сегодня померил - 1,28. Но лампа зеленая еще не горит. Ждем-с. Думаю, может, я проглядел лампу.
Ток щас не более 1 А., напряжение как и вчера 14,9-15,0