срок службы АкБ

1 вариант, который мне нравится:
Не снимая акб с авто и не скидывая клеммы - пару раз в год подавать на АКБ напряжение 14.5В,
при этом ограничивая напряжение током заряда 3,5А). Заряжать её так - пока ток заряда не снизится до 0.5-1 Ампера

2 вариант, который мне не нравится:
Применять всякие хитрые зарядки, которые до 16В подают на АКБ с циклами заряд/незаряд или заряд/разряд.
Для этого придётся отключать АКБ от бортовой сети (скидывать клемму минуса), но это не главный минус.

Главным минус, и считаю бесполезность хитрой зарядки от 16В = такой зарядки АКБ хватит ровно до того момента,
пока АКБ пару раз не завёдет авто, после чего от генератора авто АКБ всё равно не увидит напряжения выше 14.7-14.8В.

Комменты к статье: 14.08.2014
Александр 04.11.2018, 00:19
В моем комментарии от (Александр 03.11.2018, 22:59) Наверно надо было поставить запятую перед словом час «Необходимо поставить его на зарядку максимальным током (по вышеуказанному расчёту) 6,3 А, час заряжать, потом…». Т. е. ≈1 час заряжать…
На даче у меня круглый год, постоянно работает система автоматизации. Там стоит аккумулятор 12 В на 7 А/час. По формуле 7 А:10=0,7 А, ток зарядки равен 0,7 А. Работает система его автоматической подзарядки. Подзарядка включается при напряжении на аккумуляторе ниже 12,2 В, а выключается при напряжении на аккумуляторе 14,5 В. Ток стабилизирован, и постоянно равен 0,7 А, а напряжение соответственно при зарядке медленно растет с 12,2 В до 14,5 В.
«PS» резервное аккумуляторное питание мне необходимо, если например: пропадает питание в момент закрытия или открытия какого либо клапана, или по алгоритму при пропадании сети 220 В, есть необходимость в срабатывании исполнительных устройств. Аккумуляторная поддержка нужна на максимальное время работы исполнительного механизма в моем случае 30 сек. Аккумулятор (китайский) работает уже 4 года.      
      
Александр 03.11.2018, 22:59  
Я радиоэлектроник занимаюсь и автоматизацией. С автомобильными аккумуляторами сталкиваюсь с 92 года. Заряжаю аккумуляторы блоком питания (БП) со стабилизаторами напряжения и тока. Делать надо так - без нагрузки выставить напряжение равное 14,4, потом замкнуть провода БП и выставить ток равный А/час аккумулятора разделить на 10, например (63А/час):10=6,3 это будит ток в Амперах для зарядки =6,3А, но я обычно заряжаю чуть меньшим током 5-6 А. Если на аккумуляторе, например, было напряжение 12,3 В, при подключении этой зарядки напряжение (в зависимости от разряда батареи) на аккумуляторе сразу станет равным 12,8-13,4 и будет медленно расти. Ток зарядки будет равен выставленному (например 6 А) до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не станет равным 14,4 В. Далее напряжение будет стабильно 14,4 В, а ток начнет медленно падать. Обычно, считаю заряженной батарею кода ток достигает 0,150 А. Можно конечно отключить ее и уже при токе 0,35 А, но считаю, стоит ее подержать пару часов на малом токе, для выравнивания напряжения банок.
Если напряжение на аккумуляторе при зарядке растет быстро, значит у него очень маленькая емкость (или он уже заряжен). Если вы забыли выключить в машине габаритные огни, и аккумулятор сильно разредился. Необходимо поставить его на зарядку максимальным током (по вышеуказанному расчёту) 6,3 А час заряжать, потом разрядить нагрузкой на 4 А до напряжения 12,1-12,2 В, но не более 10 мин. Этот цыкал повторить 3-4 раза. Потом оставить на обычную зарядку. Емкость аккумулятора при этом подрастет. Всем удачи!

правда о земляке Falcon он также как и обо мне думает