Какие КПП ставят на Лада Ларгус

Страницы: Первая Предыдущая 12 13 14 15 16 17 18 19 Следующая Последняя

valera1s

Посетитель

Чебоксары

Сообщений: 380

#376 - 14 сентября 2012 в 22:57

Цимус:

Я Вас категорически поддерживаю .Сегодня спешил домой , продул горшки своему логану . На 140 км/час ехать еще можно .Тахометр на этой скорости показывает где - то 3800 . Но чем ближе к 4000 оборотов тем напряжнее воет движек и это совсем не в кайф . Давайте , доказывайте , кто обалденный профи , что 4000 это нормально при 110 . Хотелось бы узнать , кто тестировал ларгус на 200 км/час в течении 60 часов - от рождения глухие ? Или может они оглохли после теста ? А может и не было этой скорости у журналюг ? 40 лет назад я разогнал на киевском шоссе газ-69 до 100 км/час и у газона рассыпалась кпп , но так это было 40 лет назад . И у газ - 69 кпп была трехступенчатая . Так что , нам и сейчас на ЛЛ более 110 не ездить ? Тут некоторые высказывались что все претензии - фуфло и ЛЛ легко выкручивает 6000 оборотов . Да , конечно , мы будем на ЛЛ легко выкручивать эти 6000 , а ларгус будет нам легко выкручивать мозги . Я уверяю всех , ВАЗ ничего переделывать не будет - не та контора .
Водитель,не спи за рулем! Стране нужен каждый налогоплательщик.

И что теперь?Ларгус не покупать?Больше 100км.ч не ездить?Брать 8кл.?

KS0Y5 42 (люкс) 02D Серый базальт.Приобрел 7.12.12.

fafik77

Посетитель

Москва

Сообщений: 178

#377 - 14 сентября 2012 в 23:07

Цимус:

сейчас наверно последуют ответы, но это же семейный автомобиль и скорости ему достаточно. словно гонщикам умные слова адресуют. не была бы так организована продажа, как сегодня, наверно бы уже купил и не было бы никаких раздумий в выборе. жалко упускать авто такой вместительности и с нормальной тележкой...

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#378 - 15 сентября 2012 в 00:07

PSP:

Не однозначно. Коробка один из факторов. Просто то, что передаточные числа в коробке подобраны не оптимально чувствуется на первых километрах

тогда коробка JR5 104 для Вас

ГП=4,07 3,44/ 2,05/ 1,39/ 1,1/ 0,89
при 3000 об/мин 106 км/ч на 5-ой,
при 2500 об/мин - 90км/ч на 5-ой (боюсь даже представить себе в таких режимах самочувствие двигателя, для которого 3750 об/мин чуть ли не оптимальный режим), практически 10-ка,
максимальная скорость на 1-ой 55км/ч
Но наверное при такой коробке Ларгус тупииить будет.

На самом деле ВАЗ наверное ставит коробки и движки какие Альянс присылает (хотя может и творчество проявили). Когда они локализуют производство, то возможно появятся и другие варианты, в чем я сильно сомневаюсь. Возможно поставка двигателей с такими коробками - адаптация трансмиссии под российские условия (в представлении Альянса наверное наши дороги каждую осень и зиму превращаются в непролазные топи, по которым только на пониженных, да чтобы момент побольше laugh

)

По мне так волне себе нормальная коробка для такого автобуса - в потоке зато инвалидом чувствовать себя не будешь ...

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 11:27)

жадность богатых - порождает бедность бедных

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#379 - 15 сентября 2012 в 00:36

Цимус:

Сегодня спешил домой , продул горшки своему логану . На 140 км/час ехать еще можно .Тахометр на этой скорости показывает где - то 3800

Ну и? Люксовый Ларгус на 3800 об/минуту будет ехать ~120км/ч, а на 4000 125-130км/ч.

Цимус:

Давайте , доказывайте , кто обалденный профи , что 4000 это нормально при 110

не 4000, а 3500 - откуда 4000, или это просто "кипит наш разум возмущенный" ?

Цимус:

Хотелось бы узнать , кто тестировал ларгус на 200 км/час

думаю что никто. Даже сама по себе претензия - 200 км/ч для Ларгуса - "уму не растяжимо". От одной мысли, что произойдет если у этого "автобуса", например, шина лопнет на такой скорости - штаны сменить хочется.

На самом деле, я уже где-то тут высказывал свое ИМХО, что проблема не в коробке, а в двигателе - для Ларгуса 2,0 л было бы в самый раз, а 1,6 16 кл - это для других машин, но что у румын было, то они и поставили, а коробка - это всего лишь способ, как-то адаптировать движок на машину ...

жадность богатых - порождает бедность бедных

PSP

Посетитель

Новосибирск

Сообщений: 556

#380 - 15 сентября 2012 в 03:45

Рюша:

тогда коробка JR5 104 для Вас

На мой взгляд, для меня была бы оптимальна коробка с 5-местной нормы.

Рюша:

От одной мысли, что произойдет если у этого "автобуса", например, шина лопнет на такой скорости - штаны сменить хочется.

А на других авто не возникает мысли о том, что произойдет ,если на 200 км/ч лопнет шина?? Или не возникает мысли о смене штанов?? laugh

Рюша:

боюсь даже представить себе в таких режимах самочувствие двигателя, для которого 3750 об/мин чуть ли не оптимальный режим

А расскажите нам ,какие такие нехорошие вещи могут случиться с двигателем, если давать ему не 3800, а 2500-3300 оборотов? Ну кроме того, что он не будет выдавать максимальный момент? С учетом того, что двигатели только головами и отличаются.

Да я в жизни ни одного человека не ударил. А те, кого бил, да разве ж это люди??

slavik

Посетитель

Волгоград

Сообщений: 155

#381 - 15 сентября 2012 в 06:26

PSP:

По опыту Логана с K7M, могу смело утверждать, что у меня самым нормальным режимом является 2800-3200 оборотов. Если постоянно давить тапку на 3700-4000, то во-первых он шумит, как взлетающий боинг, а во вторых и горючку он жрёт примерно так же.

По опыту ларгуса с 16кл. поддерживаю 100%.

пельмень:

Наверное конструктора просчитывали соотношение передаточных чисел, мощности двигателя, потребительских свойств, ресурса и надёжности агрегатов...

Наверное они вообще ниче не считали, а если и считали, то плохо учили предмет "теория автомобиля" им нужно начинать возрождать ГАЗ. Вот на Валдаях и ГАЗонах такие коробки как раз будут норм! Как в нашей раше: "Только наши конструктора используя лучший мотор- создают худший автомобиль"

74ru:

А мне всё нравится.ну есть небольшой шум. зато на 5 передачи ей топнул и спокойно совершил обгон.

Где логика? Я на этой машине 5ю включаю на 80км/ч. Для чего??? Топнул, совершил обгон - это если дага обогнал. А если автобус или фредлайнер? Он у тебя будет все время висеть на хвосте. У них 100-110 крейсерская (Как на ларгусе 16кл), а ты будешь тошнить выливая бенз в атмосферу. Наиболее правильный подход был бы: Ткнул 4ю топнул-обогнал, ткнул 5ю и покатил себе восвояси получая кайф от езды.

S150

Посетитель

Балашиха

Сообщений: 1040

#382 - 15 сентября 2012 в 09:02

slavik,

Да я вот тоже считаю, что 16 кл. как-то неудачная у Ваза получилось. Я рад, что обстоятельства заставили меня 8 кл. купить.

alex

Посетитель

Сообщений: 245

#383 - 15 сентября 2012 в 11:09

16 клапанов - это современный двигатель-поэтому больше мощность и крутящий момент-времена 8 клапанов безвозвратно прошли

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#384 - 15 сентября 2012 в 11:45

alex:

Да мы не за клапана тут спор ведем. НАМ КОЛЛЕКТИВНО НЕ НРАВИТСЯ 4 и 5 ПЕРЕДАЧА на КПП JR5 549. И все. ТРЕБУЕМ СКОРЕЙШЕЙ ЗАМЕНЫ!. Желательно поменять главную пару для удлинения передач . Это все чего мы хотим. ИМХО.

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#385 - 15 сентября 2012 в 12:02

PSP:

А на других авто не возникает мысли о том, что произойдет ,если на 200 км/ч лопнет шина?? Или не возникает мысли о смене штанов?

У меня на 10-ке мысль о смене штанов возникала на 160, а на 9-ке на 130, что такое 200 на наших дорогах я даже представить себе не могу shock

(никогда не передвигайся быстрее своего ангела-хранителя).

PSP:

А расскажите нам ,какие такие нехорошие вещи могут случиться с двигателем, если давать ему не 3800, а 2500-3300 оборотов?

не-е-е-е .. это провокация на офф-топ laugh

(тихо в сторону - большие /маленькие обороты хорошо/плохо для двигателя - повод для "холливара", т.е. проблема базируется на религиозных представлениях дискутирующих)

З.Ы.
Собственно чего я тут копья ломаю, я же для себя уже все решил

Рюша:

#259 - 9 сентября 2012 в 23:13
Нет, такая коробка все таки задумана специально, у 16 кл. макс крут момент при 3750, а у 8 кл. при 3000, как раз к 120 км/ч смещен, а 8 кл. при 105 км/ч уже на максимальном моменте, т.е. 16 кл. будет по-увереннее на обгонах, просто для экономичной езды шестая передача нужна ....

Редактировалось: 2 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 13:21)

жадность богатых - порождает бедность бедных

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#386 - 15 сентября 2012 в 13:18

Интересно, а ведь что-то я не встречал у производителей автомобилей возможностей выбора коробки, получается, что производитель прогнозирует некие условия эксплуатации и коробкой фиксирует режимы эксплуатации двигателя предпочтительные для спрогнозированных условий, а если условия эксплуатации кардинально отличаются, то предлагают комплектации с другими двигателями. Нет?

жадность богатых - порождает бедность бедных

Enginus

Посетитель

Новосибирск

Сообщений: 128

#387 - 15 сентября 2012 в 15:08

vova74:

Я бы предпочёл шестую передачу!

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#388 - 15 сентября 2012 в 16:54

Enginus:

vova74:

Я бы предпочёл шестую передачу!

Главное, что бы желания совпадали с возможностями. 6 передача, это замечательно. но был официальный ответ: "шестой передачи не будет. потом когда нибудь переделаем пятую." - это пересказ, а не фраза дословно.

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#389 - 15 сентября 2012 в 20:13

vova74:

потом когда нибудь переделаем пятую

причем последствия переделки слабо прогнозируемы .. таки ВАЗ будет переделывать, а они уже Фиат 124 переделали ...

жадность богатых - порождает бедность бедных

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#390 - 15 сентября 2012 в 21:44

Рюша:

vova74:

потом когда нибудь переделаем пятую

ничего страшного с фиатом не случилось. фиат 124 начали выпускать в 1964 году. для 60х это отличный автомобиль.
его выпускают слишком долго. на вазе в своё время было отличное КБ и 2108 если бы стали сразу выпускать, то то же был бы супер автомобиль. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей. К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Дизайн и некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS

По всей вероятности мы получили такую кпп из за боязни нехватки мощности при включенном кондиционере. перестраховались.

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#391 - 15 сентября 2012 в 21:48

vova74:

По всей вероятности мы получили такую кпп из за боязни нехватки мощности при включенном кондиционере. перестраховались.

+ снаряженная масса на 25% больше массы автомобилей, которые выпускает ВАЗ с похожими по характеристикам двигателями.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 21:49)

жадность богатых - порождает бедность бедных

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#392 - 15 сентября 2012 в 22:07

Рюша:

vova74:

насколько крутящий момент больше вы не смотрели?

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#393 - 15 сентября 2012 в 22:17

vova74:

насколько крутящий момент больше вы не смотрели?

у приоры на 3Нм меньше 145 при 4000 оборотах против 148 при 3750 у Ларгуса, при этом у Приоры универсала ГП = 3,7.
З.Ы. что ж это творится товарищи дорогие!? а!?
З.З.Ы. хотя у Приоры колеса R14

Редактировалось: 2 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 22:57)

жадность богатых - порождает бедность бедных

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#394 - 15 сентября 2012 в 22:20

дешевле было бы поменять главную пару на 3.8 или на 4.0 на худой конец. в идеале с моей точки зрения главная пара 4.0 от лагуны и пятую передачу переделать на 0.730(например).получилось бы вот что

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 22:21)

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#395 - 15 сентября 2012 в 22:27

vova74:

дешевле было бы поменять главную пару на 3.8 или на 4.0

Бери 104 коробку
ГП=3,44 3,727 2,048 1,393 0,97 0,76
или 124-ую
ГП=4,07 3,727 2,048 1,393 1,097 0,892

з.ы. источник http://ray-lee.co.uk/megane/dialogys/6029A.pdf

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2012 в 22:29)

жадность богатых - порождает бедность бедных

Василич

Посетитель

Воронеж

Сообщений: 1015

#396 - 15 сентября 2012 в 22:32

vova74, а что в проге R15 не ставим? popcorm

vova74

Посетитель

Ростов-на-Дону

Сообщений: 597

#397 - 15 сентября 2012 в 22:38

Рюша:

vova74:

дешевле было бы поменять главную пару на 3.8 или на 4.0

Бери 104 коробку
ГП=3,44 3,727 2,048 1,393 0,97 0,76
или 124-ую
ГП=4,07 3,727 2,048 1,393 1,097 0,892

з.ы. источник http://ray-lee.co.uk/megane/dialogys/6029A.pdf

коробки на разборках 20000-50000 руб. как вариант. но хотелось бы решение с завода.

RS0Y5L-42-02D 16V платина. 7 мест собран 05.01.2013. 195/65R15 +0.795

Рюша

Посетитель

Санкт-Ленинград

Сообщений: 445

#398 - 15 сентября 2012 в 22:41

Интересно, а у старых коробок JR5 из 20-ти модификаций только у 4-х ГП больше 4, остальные строго меньше. shock

З.Ы. получается что либо ВАЗ специально заказал новую коробку у Рено, либо Реношники подсунули такие коробки. Склоняюсь к первому, судя по тому, как Стас Березий съезжал с вопроса почему такую коробку воткнули. sad

жадность богатых - порождает бедность бедных

Genik

Посетитель

Сообщений: 31

#399 - 15 сентября 2012 в 23:19

Рюша:

vova74:

насколько крутящий момент больше вы не смотрели?

И снаряженная масса на 200 кг меньше...

alexei

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#400 - 16 сентября 2012 в 05:31

vova74:

Получилось бы что вам пятая передача была бы вообще не нужна. При ваших ГП (даже равной 4.0) и передаточном числе 5й, крутящий момент на колесе упадёт почти на четверть, где то на 22,3%! Т.е. на 5й машина бы передвигалась только с горки и то при попутном ветре. cry

FSO15 - 02K платина

В начало страницы

Следующая тема →

Перейти на форум:

Страницы: Первая Предыдущая 12 13 14 15 16 17 18 19 Следующая Последняя

Быстрый ответ

Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Видеорегистратор Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Тюнинг Динамики Стоп сигнал Дворники Шумоизоляция Бокс на крышу Обратный клапан Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Тюнинг фонари Птф Упоры капота Коврики Задние фонари Тормоза Установка салонного фильтра Гбо Освещение багажника Фильтр салона Брызговики Пороги Лада ларгус Шины и диски Рки-19 Подкрылки Поездка на море Светодиод Автозвук Моделька То-1 Замена 5 передачи Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя Ремонт Уплотнитель капота Парктроник