Какое масло в двигателе Ларгуса?

Assaif:

Стоимость километра на 30ке ниже.

Вы этого не почувствуете, разницу

прожженный, Ребята что за голословные заявления...все же стандартизовано, если масло ACEA A3 не важно какой вязкости, там уже заложена определенная защита от износа, к тому же к примеру масло вязкости 0W-20 не может иметь стандарт ACEA A3, потому что данная вязкость не способна осуществить нужный уровень защиты от износа для европейских моторов.
К тому же ACEA A5 это тот же что ACEA A3 только более современное, заложено энергосбережение, это новый уровень.
Не зря весь форд только A5...

Ща мы по ним вдарим. Не стоит применять энергосберегающие (жидкие) масла  в конструктивно старых силовых агрегатах, даже если их техническое состояние не вызывает нареканий.Концепция энергосберегающего масла – пройти по грани между защитой двигателя и попыткой сберечь топливо. Поэтому для конструктивно старых моторов, у которых сопряжения имеют большие допуски , нужны более вязкие масла, которые гарантированно создадут масляный клин в подшипниках коленчатого вала и разделят поршень с гильзой.Современные моторы изготавливаются с иными, более узкими допусками, обработка их деталей чище, отчасти именно поэтому эти силовые агрегаты не требуют обкатки. Поскольку точность изготовления деталей современных моторов высока, то жидкие масла создают в парах трения нужные условия смазки, и возможность пройти по грани, не допустив износа сопрягаемых поверхностей. Достоверно известно, что жидкое масло имеет более низкую несущую способность и, соответственно, более склонно к образованию смешанного и граничного режимов трения, которые приводят к интенсивному изнашиванию сопрягаемых деталей.
Думаю здесь всё ясно и понятно. Assaif, так любимые вами японские моторы, успешно выходили из строя при применении жидких масел, пока конструктивно их не доработали ( зазоры и т.д.) Что касается высокотемпературной вязкости, здесь всё сложнее, чем просто температура окружающей среды.

ЭДУАРД76:

прожженный: И с какого момента надо перелазить с 30-ки на 40-ку по вашему? После 70-80 тыс. км пробега. Но никак не ранее 60 тыров!

Assaif прислушайтесь к мудрому человеку, и я вам о том же, пора на сороковку, уважаемый!

Assaif:

Стоимость километра на 30ке ниже.

Ну да, при годовом пробеге в 30ткм можно сэкономить где то 50л, а может и нет

alexei, РЕНО дает добро на применение энергосберегающих масле! Что не так? Если в К4М можно применять масла качества ACEA A5, то значит зазоры в ЦПГ на это рассчитаны...все проверено РЕНО. Что за желание жить во вчерашнем дне???

alexei, По каким критериям вы относите мотор Renault К4М к конструктивно старым силовым агрегатам???
Почему вы считаете, что применение маловязких масел вызовет повышенный износ ЦПГ, в обще, что за голословные заявления не основанные в обще не на чем...

Дима:

У меня логан восемь лет.150 т.км ездил на сороковке ,под крышкой клапанов идеал.угара вообще нет,что я делал не так?

Уходи отсюда пока мозг не вскипел. У меня 272 000 на шестилетнем логане. Я в двигателе кроме щупа ничего еще не видел. Масло последний раз год назад менял.  Данная тема не для нас. Я уже сам напрягся. Достал прошлогоднюю банку эльфа с остатками всю обнюхал осмотрел на зуб попробовал. На зиму надумал ТО сделать сюда зашел...

Assaif:

РЕНО дает добро на применение энергосберегающих масле! Что не так?

Да Рено глубоко наплевать сколько проходит ваш двигатель , хватит и ста тысяч. Да и хотелось бы услышать ваши комментарии по поводу: Допуски моторного масла VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)
VW 500.00 — Всесезонное энергосберегающие моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без наддува (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Соответствие требованиям ACE А3-96.

К4М стока лет,скока кошки не живут. Дело даже не в этом. Вот скажем кто ездит на газе-тем ннадо тока полусинь лить. Кто на бензе-...на зиму можно и 30-ку...летом можно и 40. Полная синь имеет свойство при перегреве превращаться в бяку(што и произошло на авто прожженного,о чем год назад писал ЗР.

Assaif:

Renault К4М к конструктивно старым силовым агрегатам???

Конструктивно это в принципе к7J.

and12:

К4М стока лет,скока кошки не живут. Дело даже не в этом. Вот скажем кто ездит на газе-тем ннадо тока полусинь лить. Кто на бензе-...на зиму можно и 30-ку...летом можно и 40. Полная синь имеет свойство при перегреве превращаться в бяку(што и произошло на авто прожженного,о чем год назад писал ЗР.

чнись, ты др-шь! С маслом это никак не завязано!

Во как! прожженный, ты оказывается на неправильном масле ездишь.

alexei:

Assaif: Стоимость километра на 30ке ниже. Ну да, при годовом пробеге в 30ткм можно сэкономить где то 50л, а может и нет

На чем простите сэкономить на масле или на бензине? и только из-за применения супермасла с меньшей вязкостью? Это при условии, что половина народа с форума: носятся, как угорелые( 130-140 км/ч бокс на крыше плюс прицеп)  Поклажу дальнобойную и рыбацкие снасти, надувные моторные лодки с велосипедами годами из машины не убирают. Рейлинги на крыше носят для красоты. Боксы из фанеры бакелитовой с отделкой персидскими коврами из моды не выходят. Машины с 16 клапанами( просто тяжелее) на пятую передачу с отдачей менее 40 процентов лошадей, хором перескакивают. При моем годовом пробеге 60 000 или  6000л по городу  50 литров сэкономленных даже на лишнюю приблуду из ларгус шопа не хватит. Только на одну пропойку с друганами. Для меня лично различие в масле только по температуре самой морозной пятидневке значимо.  Кроме качества масла сушественно влияет качество сборки самого двигателя. Я извините, видел движки Москвича 412 с пробегами по 400 000 весь, как кусок мыла хозяйственного. Кроме "камазовского масла" водила "москвича" его ничего не знал, Так после списания и разборки мотора допуски на деталях даже с учетом износа годились на замену новым. Год производства 1980.

Загрузин:

Кроме "камазовского масла" водила "москвича" его ничего не знал

У этого масла вязкость огого! Вот и ответ по ресурсу всем граматеям

прожженный:

and12: К4М стока лет,скока кошки не живут. Дело даже не в этом. Вот скажем кто ездит на газе-тем ннадо тока полусинь лить. Кто на бензе-...на зиму можно и 30-ку...летом можно и 40. Полная синь имеет свойство при перегреве превращаться в бяку(што и произошло на авто прожженного,о чем год назад писал ЗР. чнись, ты др-шь! С маслом это никак не завязано!

Завязано,брат,еще как! Мой те совет-лей полусинь,если на газу ездишь. Потом спасиба скажешь,ага!

И так приходим к вопросу экономии от масла с вязкостью SAE30...
Давай те у кого на 40ке расход такой же как у меня сейчас, как писал выше 7.2, среднюю скорость уточнил 44км/ч.
Дерзай те господа...и каждый честен сам перед собой...

and12:

Мой те совет-лей полусинь,если на газу ездишь. Потом спасиба скажешь,ага!

С какого перепугу ты так решил то!?

прожженный:

У этого масла вязкость огого! Вот и ответ по ресурсу всем граматеям

=))) Камазовское это М10Г2к - если на интернационал то это SAE30, граматеи блин...льют его летом, а знаете что льют зимой?=) М8Г2к это SAE20 как вам?:)
Так же все трактора МТЗ лето М10ДМ - SAE30, зимой М8ДМ-SAE20!
У меня сто лет назад была четверка...лили автол это 20W-20 и ездили без проблем, зимой с только с трамвайкой или горелкой заводились=)

Assaif:

И так приходим к вопросу экономии от масла с вязкостью SAE30... Давай те у кого на 40ке расход такой же как у меня сейчас, как писал выше 7.2, среднюю скорость уточнил 44км/ч. Дерзай те господа...и каждый честен сам перед собой...

Глупости все это, на спичках экономить пытаетесь! Не бойтесь больших расходов, а бойтесь маленьких доходов.

Assaif:

прожженный: У этого масла вязкость огого! Вот и ответ по ресурсу всем граматеям =))) Камазовское это М10Г2к - если на интернационал то это SAE30, граматеи блин...льют его летом, а знаете что льют зимой?=) М8Г2к это SAE20 как вам?:) Так же все трактора МТЗ лето М10ДМ - SAE30, зимой М8ДМ-SAE20!

Хотите сказать что камазовское жидкоемало вязкое?

прожженный:

Хотите сказать что камазовское жидкоемало вязкое?

Это СТАНДАРТЫ не я их придумал=) по вязкости M10 это SAE30 и только так и не иначе!

Assaif, рекомендации Мотюль, что я лью:
  Обобщенные рекомендации по подбору масел по вязкости

Новый двигатель или
Пробег автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя
Всесезонно: SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40
Технически исправный двигатель или
Пробег автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя Лето: SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-50;
Зима: SAE 5W-30 или SAE 5W-40;
Всесезонно: SAE 5W-40
Старый двигатель или
Пробег автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя Лето: SAE 15W-50;
Зима: SAE 5W-40 или 10W-40

Assaif:

Давай те у кого на 40ке расход такой же как у меня сейчас, как писал выше 7.2, среднюю скорость уточнил 44км/ч.

На каком авто? Вроде про Вольво речь шла, у нас таких нЭма

прожженный:

and12: Мой те совет-лей полусинь,если на газу ездишь. Потом спасиба скажешь,ага! С какого перепугу ты так решил то!?

Да  ладно я то. Вот,почитай,как раз 5- 30 при объемном перегреве расслаиваются. Так шта http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/  И не для кого не секрет-дрыгатель,работающий на газе,склонен к перегреву.Т горения газа> Т горения бенза.