Какое масло в двигателе Ларгуса?

Страницы: Первая Предыдущая 20 21 22 23 24 25 26 27 Следующая Последняя
  
Посетитель
МедальГрамота
Курск
Сообщений: 8375
#576 - 7 октября 2014 в 10:20
Assaif:
Покажите хоть одну сервисную книжку с указанием на 5W-40...пока у всех указано что залито 5W-30.
Прочтите посты #237-239 данной темы тут
Largus RS0Y5-42-02D Platinum (25.02.2013). Homo non sibi natus, sed patriae.
Помощь Новороссии
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#577 - 7 октября 2014 в 11:50
alexei:

Дима:
отсюда оно и залито на заводе ,при первой заливке.
Однако в инструкции производитель настаивает( именно так можно расценить слово необходимо) сменить масло на 5W40, в случае превышения температуры окружающей среды 25*С (стр.7) smoke

Согласен на все 100%  beer
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
Медаль
Тула
Сообщений: 471
#578 - 7 октября 2014 в 12:16
30, 40, ЭТО вязкость, выбирается исходя из климатических условий. И это не обсуждаеться.
Масло должно выбираться по УРОВНЮ КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ.
Тоесть по API SL/SM/SN. Вот и всёёёёёё.
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#579 - 7 октября 2014 в 12:50
Именно так..
Дима:


Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#580 - 7 октября 2014 в 12:54
У нас летом бывает ночью 25-28 и о какой тридцатке идет речь ,относительно моего места жительства? А зимой -25 бывает максимуи два дня за зиму.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#581 - 7 октября 2014 в 15:52
заливается вот это на заводе
Редактировалось: 1 раз (Последний: 7 октября 2014 в 16:06)
Посетитель
МедальГрамота
V-donsk
Сообщений: 29869
#582 - 7 октября 2014 в 16:01
Assaif:
А летом что будет
5w40 будет
Assaif:
поршня с кольцами протрет или блок заполирует?
такое тоже может быть, причем на любом масле хе-хе!
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549)  +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.
Посетитель
Поволжье
Сообщений: 1795
#583 - 7 октября 2014 в 16:13
5-40 универсальное,подходит практ.ко всем авто.,чо уж тут про наши динозавровые дрыгатели рассуждать... Они и веретенку,и трансформаторное переварят!
Так Вы не спонсор??! Положите вилку!!!©
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#584 - 7 октября 2014 в 16:48
Дима, Этот график полностью не соответствует реальности...он из той эпохи когда про ACEA A5(1) и знать не кто не думал. Вот у инженеров Рено совсем другая таблица выбора вязкости относительно температуры окружающего воздуха.
Ещё раз читаем техническую ноту Рено по их движкам. Давай те обращаться к официально информации и не к этим не внятным табличкам взятым с очень крутого источника http://www.chinamobil.ru/bb/files1/11059_1397407974.jpg_730.jpg =)))
Да же в книжке Ларгуса нет привязке к плюсовой температуре...ваш же пост #568 Привязка только к отрицательно температуре.
Нет ну реально вы хоть раз держали руководство от любой другой марки авто??? сколько я пересмотрел книжек от япов, сколько от евро авто...ну нет там привязки к плюсовой температуре, исключительно только к отрицательной.
Прошу конкретный ответ, почему Рено на свои моторы, согласно их же технической ноты, а это весьма весомый документ, не делает привязки к плюсовой температуре??? Почему не делает ограничение применения ACEA A5 по плюсовой температуре?
Ссылка на мануал к Ларгусу не аргумент. В технической ноте так же есть разделы для России и Украины, то есть это имеет к нам самое прямое отношение. Техническая инфа от Рено кажется более адекватной, нежели то что указывает ВАЗ касаемо фразы сменить масло если плюсовая температура стала +25 и выше, почему Рено об этом не знает? ответа думаю не будет=)
Посетитель
Тюмень
Сообщений: 1608
#585 - 7 октября 2014 в 16:55
Говорил, и буду говорить! На новом и не изношенном движке масло должно быть 5W-30! (У Сороковки толще плёнка, а значит больше трение деталей с перегревом, соответственно с износом оных. Особенно при нагрузках, т.к. более жидкое масло лучше и быстрее омывает нагретые детали, остужая их!!!).Наружняя температура воздужа вообще не играет никакой роли, движок по-любому будет работать строго в своём температурном режиме, хоть зимой - хоть летом.
Заливайте хоть Пятидесятку, но, знайте...движку придёт капец раньше времени!
Сегодня прошёл 2-ое ТО. Залил 5W-30 ХАДО. car
Ларгус продан. Хожу пешком.
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#586 - 7 октября 2014 в 16:58
ЭДУАРД76,
Наружняя температура роли не играет???Ну да,ну да..особенно зимой ,когда масло густое и надо завести мотор))
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#587 - 7 октября 2014 в 17:04
Assaif,
Этих табличек валом в тернете,на любом ресурсе.взял первую попавшую.вы лучше ответьте на вопрос,для чего производители масел выпускает масла с разными индексами,но одной спецификации
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
Тюмень
Сообщений: 1608
#588 - 7 октября 2014 в 17:06
Дима:
ЭДУАРД76,
Наружняя температура роли не играет???Ну да,ну да..особенно зимой ,когда масло густое и надо завести мотор))
Речь не о первой цифре, а о второй!!!
Ларгус продан. Хожу пешком.
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#589 - 7 октября 2014 в 17:07
ЭДУАРД76, значит заливая сороковку на заводе умышленно губят мотор!? И с какого момента надо перелазить с 30-ки на 40-ку по вашему?
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#590 - 7 октября 2014 в 17:20
ЭДУАРД76, Ну наконец то в моем стане прибыло подкрепление, так держать!=)

Дима
вы лучше ответьте на вопрос,для чего производители масел выпускает масла с разными индексами,но одной спецификации
Вот у вас пробег к примеру 10т.км. а у соседа 210т.км. так вот соседу 40ку пропишем...это один из доводов, а второй многие моторы имеют турбо аналог для них гуще или одно масло класса ACEA A3/B3 5w-30 льем в бензинку(A3), а 5w-40 дизель(B3), ассортимент моторов огромен, поэтомы и вязкость разная...
Посетитель
Тюмень
Сообщений: 1608
#591 - 7 октября 2014 в 17:22
С того момента, как стали на АвтоВазе собирать движки на Ларгуса, стали заливать 5W-40, хотя изначально в Испанцев заливали вообще c индексом - 20. Может на Автовазе собирают с большим допуском зазоров, для подстраховки, поэтому и требования к маслу изменилось?! Хз. Это вопрос к ним. А там всё запущено, на два одинаковых вопроса последует два разных ответа.
Ещё раз повторюсь, исходя из инфы взятых с разных (многих) источников, пришёл именно к своему данному выводу.
Ларгус продан. Хожу пешком.
Посетитель
Тюмень
Сообщений: 1608
#592 - 7 октября 2014 в 17:25
прожженный:
И с какого момента надо перелазить с 30-ки на 40-ку по вашему?
После 70-80 тыс. км пробега. Но никак не ранее 60 тыров!
Ларгус продан. Хожу пешком.
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#593 - 7 октября 2014 в 17:28
прожженный,
прожженный:
значит заливая сороковку на заводе умышленно губят мотор!? И с какого момента надо перелазить с 30-ки на 40-ку по вашему?
Просто видимо выбрали наиболее из универсальных масел...есть же дизельные рено вот в них тоже пойдет...насколько знаю у нас продаются дизельный Дастер...если раньше надо было лить разные масла...теперь можно одно и тоже в обще для всего парка продаваемых машин...унификация, оптимизация и т.д. т.п.
НО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ вариант не значит ЛУЧШИЙ правильно?!
Я указывал выше - конкретным поводом перехода на 40ку является появление незначительного расхода масла свидетельствующем о увеличении зазоров ЦПГ.
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#594 - 7 октября 2014 в 17:35
ЭДУАРД76:
После 70-80 тыс. км пробега. Но никак не ранее 60 тыров!
Да и то это рано...личный опыт сейчас пробег 80 уровень стоит как влитой.
Кто то может подзапороть движок и к 50т.км., кто то может скурпулезно следить за состоянием и оно не измениться и к 150-200т.км. факторов влияния огромное множество. В идеальном варианте, быстрее износится клапанный механизм, чем ЦПГ.
Посетитель
Тюмень
Сообщений: 1608
#595 - 7 октября 2014 в 17:42
Assaif:
Я указывал выше - конкретным поводом перехода на 40ку является появление незначительного расхода масла свидетельствующем о увеличении зазоров ЦПГ.
Вот именно до этого момента, я и собираюсь ездить на Тридцатке. Незачем раньше времени пороть движок более вязким маслом! car
Ларгус продан. Хожу пешком.
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#596 - 7 октября 2014 в 17:42
У меня логан восемь лет.150 т.км ездил на сороковке ,под крышкой клапанов идеал.угара вообще нет,что я делал не так?
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
СКФО
Сообщений: 9603
#597 - 7 октября 2014 в 17:46
вот ссылка на оф.сайт ельфа ,выбираем sxr качаем файл ,смотрим разницу между тридцаткой и сороковкой,особенно при 40 гр.по цельсию.
http://www.elf-lub.ru/lub/lubrussia.nsf/VS_OPM/C8EFAC57FC402681C125785A00550DDE?OpenDocument
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#598 - 7 октября 2014 в 17:51
Дима, Да все замечательно, просто если бы ездил на 30ке...кошелек был бы несколько толше=) малость но приятно=)
Особенно актуально для тех у кого зима холодная, на 30ке движку легче крутиться...да и по холодному пуску/времени прогрева 5w-30 всегда выиграет у 5w-40... Стоимость километра на 30ке ниже.
Посетитель
Медаль
Иркутск
Сообщений: 107
#599 - 7 октября 2014 в 17:54
Дима:
вот ссылка на оф.сайт ельфа ,выбираем sxr качаем файл ,смотрим разницу между тридцаткой и сороковкой,особенно при 40 гр.по цельсию.
И что дальше? вязкость меньше...это же хорошо=) движку проще крутиться, меньше жмем газульку.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 7 октября 2014 в 17:56)
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 18651
#600 - 7 октября 2014 в 17:55
ЭДУАРД76:
У Сороковки толще плёнка, а значит больше трение деталей с перегревом, соответственно с износом оных. Особенно при нагрузках, т.к. более жидкое масло лучше и быстрее омывает нагретые детали, остужая их!!!)
Толще пленка значит труднее продавить до соприкасания металл-металл, для остужения маслом есть форсунки распыляющие масло на днище поршня, основное достоинство менее вязкого-экономия топлива, а ресурс насколько я знаю у движка оно садит быстрее, т.е. зависимость обратная, что и отображено на диаграмме показанной Димой.
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Страницы: Первая Предыдущая 20 21 22 23 24 25 26 27 Следующая Последняя
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Видеорегистратор Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Тюнинг Динамики Стоп сигнал Дворники Шумоизоляция Бокс на крышу Обратный клапан Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Тюнинг фонари Птф Упоры капота Коврики Задние фонари Тормоза Установка салонного фильтра Гбо Освещение багажника Фильтр салона Брызговики Пороги Лада ларгус Шины и диски Рки-19 Подкрылки Поездка на море Светодиод Автозвук Моделька То-1 Замена 5 передачи Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя Ремонт Уплотнитель капота Парктроник