Замена сидений в Ларгусе

Зореслав:

спинки не складываются по отдельности

И диван там не разрезной.

Так в итоге где можно диван заказать? Электроставр что-то ничего не ответили. Или потому что не увидели за десятком сообщений флуда

Зореслав:

Так в итоге где можно диван заказать?

диван от чего?

oapv:

диван от чего?

Диван для чего - для второго ряда Ларгуса.

Зореслав:

для второго ряда Ларгу

так и спрашиваю - Диван от чего?

Дивкн сделанный под персональный заказ.

Зореслав:

Дивкн сделанный под персональный заказ.

вот теперь понятно.

Осталось найти персонального изготовителя персонального дивана

Зореслав:

Диван сделанный под персональный заказ.

Да забейте вы на этот диван)) вам что, сидеть на нем? а ваши друзья лыжники и так поездят, не велики птицы.

Willi:

вам что, сидеть на нем?

Вообще я сижу и сам на нём, когда машину ведёт кто-то другой. Если честно, пассажиром ездить мне больше нравится

Понятно.

Друзья лыжники рулють, а Зореслав отдыхает.

А что то же, мне одному рулить что ли?

Зореслав:

А что то же, мне одному рулить что ли?

Не, рулите по очереди, а лично для себя можете вот такое седло пристегнуть, чтоб не спадать.
А лыжники и так доедуть.

Willi,  

Зореслав:

Дивкн сделанный под персональный заказ.

Не та машина Ларгус чтобы диванами под заказ баловаться. Самый реальный вариант настроить 2-й ряд под себя, спинку опустить на 3-5см, подушку под коленками приподнять на 2-3 см. Лично я ограничился опусканием спинки(ах да, ещё обогрев поставил и замки ремней утопил)

Zuf:

Не та машина Ларгус

А какая "та машина"? Думаю что нет такого "та машина" или "не та машина", считаю что любая машина "та" если не удобно, и какой смысл например купить "ту машину" лимонов за 5ть, и еще менять кресла - но это мое мнение, а у каждого свои причуды.

А так скоро посмотрим на новый диван Зореслава, надеюсь он будет хорош, и мы оценим его старания, да и друзья лыжники будут довольны такой заботой о них.

Zuf:

Не та машина Ларгус чтобы диванами под заказ баловаться.

Я не знаю, что значит "не та", но раз она есть, что же теперь, болезнями спины всем мучатся? Машина приобретена для отдыха и дальних поездок. Из всех сидений нормальное только водительское. Почему сэкономили на подъёме и поясничном упоре на пассажирском сидении рядом с водителем - я не понял ещё до покупки. Проводить в машине сутки на пролёт выдержит только подготовленный человек.
Сидения это тот случай, где экономить не стоит, потому что позвоночные грыжи, которые получают, к примеру, водители машин КИА Спектра лечить окажется намного дороже (в десять раз дороже, если быть точным), нежели заказать нормальный диван.
Вот диван второго ряда сделан ещё неудобнее, чем лавки в электричке, потому что наклон спинки проектировался не исходя из спины человека, а исходя из свободного места в машине. Хотя места там предостаточно, чтобы всё цивилизованно организовать. Но просто суть в том, что какие-то люди ведь получили деньги за проектирование этих лавок, АВТОВАЗ анонсировал эти лавки как ортопедические сидения, эргономично продуманные.
Вот, например, на третьем ряду высокорослому сидеть удобно относительно, все потому что колени возле подбородка, спинки второго ряда заваливать некуда, потому что они упрутся в колен сидящим на третьем ряду, а вот над головой пассажиров третьего ряда места предостаточно, поэтому логично, что сидения 3-го ряда должны иметь все те же настройки что и водительское сидение, включая высоту.
Слева парень ростом 195 см, справа 185 см, места над головой ещё 20 см, сидения можно легко поднять на 10 см.

Зореслав:

Вот, например, на третьем ряду высокорослому сидеть удобно относительно, все потому что колени возле подбородка, спинки второго ряда заваливать некуда, потому что они упрутся в колен сидящим на третьем ряду, а вот над головой пассажиров третьего ряда места предостаточно, поэтому логично, что сидения 3-го ряда должны иметь все те же настройки что и водительское сидение, включая высоту.

Поднимать вверх 3-й ряд слишком сложно, я сместил его назад на 3-5см(точно не помню) путем доработки кронштейнов, просверлил доп. отверстия и по моему перевернул какие-то кронштейны задом наперёд(то ли передние, то ли задние). В итоге стало просторнее, даже с учётом того что спинку 2-го ряда я опускал назад на 4-5см(по верхней точке). Как минус, багажник за 3-м рядом стал ещё меньше))), да он и так там был условный)).

Willi:

и какой смысл например купить "ту машину" лимонов за 5ть, и еще менять кресла

Не поверите, но именно эти клиенты и меняют кресла(работал в этой сфере). Во первых цена индивидуального кресла для них не деньги, во вторых любят они все сделанное на заказ, по личному вкусу(хотя кто же не любит, но этим деньги позволяют, значит идём к пункту "во первых"))).

Зореслав:

сидения 3-го ряда должны иметь все те же настройки что и водительское сидение, включая высоту

Конечно они все настройки иметь должны, но надо доплатить, скажем "лифт" есть только в люксовых версиях Лаогуса, уверен скоро вы обратитесь в тюн контору, и вам все сделать как надо, со всеми регулировками, все капризы за ваши деньги.

Zuf:

Поднимать вверх 3-й ряд слишком сложно, я сместил его назад на 3-5см(точно не помню) путем доработки кронштейнов, просверлил доп. отверстия и по моему перевернул какие-то кронштейны задом наперёд(то ли передние, то ли задние). В итоге стало просторнее, даже с учётом того что спинку 2-го ряда я опускал назад на 4-5см(по верхней точке). Как минус, багажник за 3-м рядом стал ещё меньше))), да он и так там был условный)).

Я вот видел, что центральный крюк крепится болтами к полу, если так же крепятся крюки спереди дивана, тогда ведь можно просто проставку-кубик, например из дюрали сделать, сантиметров 5-7 в высоту, и привернуть крюки более длинными болтами через него.
А вот отодвинуть назад уже сложнее, но опять же, можно просто сместить отверстия, т. е. за одни к полу зацепиться, к другим (резьбовым) уже привернуть диван.

Зореслав:

Я вот видел, что центральный крюк крепится болтами к полу, если так же крепятся крюки спереди дивана, тогда ведь можно просто проставку-кубик, например из дюрали сделать, сантиметров 5-7 в высоту, и привернуть крюки более длинными болтами через него. А вот отодвинуть назад уже сложнее, но опять же, можно просто сместить отверстия, т. е. за одни к полу зацепиться, к другим (резьбовым) уже привернуть диван.

Можно сделать проставки, но так делать не стал, во первых из пола будут торчать проставки - мешать грузам, во вторых комфорта прибавляется больше если сдвигать назад(а одновременно назад и вверх - уже затылки упрутся в потолок). Ещё минус поднятия - подлокотники остануться внизу, их тоже надо поднимать.

Zuf, я сейчас на вскидку не скажу, что лучше - отодвинуть назад, или поднять вверх. Поднять я хочу исключительно для двух долгих поездок, одна из которых на две недели, поэтому пусть торчат эти проставки.

Если двигаем назад - то по факту лишь улучшаем жизнь второму ряду, третий ряд так и остаётся с коленями у подбородка (утрирую конечно), если поднимаем, то посадка становится более ровной, соответственно и колени будут поближе к свой сидушке=>получаем больше места для откидывания спинок второго ряда.

Значит передние крюки тоже на болтах? Тогда отлично, бум думать сначала с 3-м рядом.

Кресла менять хочу дабы ростом вышел.
Ёлы-палы очень неудобно для меня. Во-первых обзор ограниченный, я смотрю как из под пола, выглядывать приходится.
Во-вторых у меня нога правая висит, за 300 км проезжаешь, нога так ломит, что приходится выходить разминаться.
Т.е. кресло не только с поддержкой, но и ниже того которое сейчас есть.

Александр, из первого следует что вы маленький, а из второго наоборот  - очень большой.

комплектацию озвучьте и ваши габариты

Александр:

дабы ростом вышел.

Наверное опечатка, "не" пропущена. Да и не может великан себя плохо чувствовать в Ларгусе, хотя бы потому что потолок очень высокий.