Выработка тормозных дисков

Аркадичч:

Штангель ржавый, очки дома забыл. zst тапками не кидайте. Пробег более 70 тык, стоит четвёртый комплект колодок.

Ты просто тТОрмсозить любишь, или "жизнь" застапвляект.

Аркадичч:

Штангель ржавый

штангель я вообще затерял- но хоть и стоит 2й к-т колодок= выработка наверно поболе твоей будет.

прожженный:

А когда их меняют, диски то?

По феншую, когда меньше 17,7.

Аркадичч:

прожженный: А когда их меняют, диски то? По феншую, когда меньше 17,7.

Сложный у вас феншуй, мой проще, трещин нет и ладна, на руль не бьет и то не плохо, а теперь тапки!

прожженный:

а теперь тапки!

белые не предлагаю.    

Аркадичч:

прожженный: а теперь тапки! белые не предлагаю.

Вроде не БэУ, сойдут.

прожженный:

Сложный у вас феншуй, мой проще,

Все правильно сказал !
На "бзделоватых" мархетолухи воду возят бабло делають !

Увидел эту тему и ПОРАЗИЛСЯ!!! Парни, 2016 год уже!!! Давно пора было вынести куда-нибудь в шапку или первый пост ответы на основные вопросы по колодкам и дискам. Всю тему не успел прочитать, но судя по вопросам на предыдущей странице - и не надо этого делать.
Итак:
1. Не надо смотреть с АБС машина или без. Наличие или отсутствие АБС к колодкам не имеет никакого отношения, что бы там в магазинах не говорили и не писали - они сами нихрена не знают.
2. Надо посмотреть какой у вас стоит суппорт - их ставится два вида:
   Если у вас стоит вот такой:


ТО КОЛОДКИ ПОКУПАЕТЕ С УШАМИ, т.е. тормозная система у вас Лукас (это уже Экзист эрудицией блещет).

Если у вас суппорт вот такого вида (фото Ларгусовода из Челябинска)



То вам нужно покупать колодки С ПРУЖИНКАМИ, т.е. тормозная система АТЕ (это опять эрудиция Экзиста).

По опыту многих Ларгусоводов надо брать то, что уже проверено временем, или САМИМ ПРОВОДИТЬ ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ДРУГИМИ КОЛОДКАМИ, а не задавать вопросы типа "А как вам такие колодки за 400 рублей?" ПОСТАВЬ, ПОПРОБУЙ, А ПОТОМ ПОДЕЛИСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ!!!

Хорошо зарекомендовали себя:
1. штатные колодки TRW GDB 3332, но жрут диски тоже хорошо.
2 Клолдки Кашияма (код по памяти не помню).
3. Колодки Ферродо
4. Колодки Роад Хаус - ну эти похоже только у меня стоят, но плохого о них ничего не скажу. За 30 тысяч износ в половину, не скрипят и тормозят не хуже штатных. Это только моё личное мнение.

Точный размер штатных колодок:  116,4 х 17,3 х 52,5 мм. Аналоги могут отличаться по размеру до 0.5 мм. Если ставить их на новый диск - всё нормально. Если поставить их на уже "хоженный" диск, то возможно будут скрипеть-визжать, если размеры будут отличаться от штатных, т.к. в уже протёртую выемку на дисках плохо влезут, в частности по ширине (но это опять моё личное мнение).

Что касается дисков:
1. Штатный вентилируемый диск имеет диаметр 260 мм при толщине номинальной 22 мм. Минимальная толщина 19.8 мм. Однако здесь стоит отметить, что минимальная толщина указывается с запасом, для перестраховки - МОЖНО СМЕЛО СТАЧИВАТЬ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ЕЩЕ НА 1 ММ до 18.8 мм. Я специально задавал этот вопрос автору нашего Мануала по Ларгусу и получил именно такой ответ. Свои диски я заменил именно при толщине 18.8 мм примерно.
2 Есть еще вентилируемые диски диаметром 259 мм. их номинальная толщина меньше и составляет 20.6 мм. Минимальная толщина их 17.7 мм. Такие диски тоже ставят и все вышенаписанное в п. 1 к ним тоже относится.

Всё, что я написал выше, относится только к вентилируемым дискам и суппортам на 16-тиклапанники и на 8-клапанники. Что касается НЕВЕНТИЛИРУЕМЫХ дисков, то в каталогах они встречаются, но вот куда ставятся - это загадка. Возможно, в каталогах много ошибок и никто их не исправляет.
  
Еще есть некоторые тонкости, которые относятся уже НЕ К ВЫБОРУ, а к обслуживанию тормозной системы. Но сейчас времени нет писаниной заниматься. Кому интересно, спрашивайте, будет время - отвечу.

Еще добавлю цитату от нашего соклубника alexaltai, с которой абсолютно согласен: "Опять, идет привязка к количеству клапанов, что есть не правильно. Все намного проще, колодки с ушами-диск 260мм, колодки с пружинками-259мм. 259мм, ставят вместо 260мм( цена дешевле), наоборот думаю не получится, диск наверное будет задевать за суппорт."

Андрюха:

Парни, 2016 год уже!!!

Ага, а поиском до сих пор пользоваться не умеем.

Аркадичч:

Ага, а поиском до сих пор пользоваться не умеем.

Да нет времени все темы читать. Увидел сейчас именно эту тему и эти вопросы, вот и написал ответ. Если не интересно  или пользы от этого нет - стереть не долго.

Андрюха:

Да нет времени все темы читать

Дык никто и не заставляет. Достаточно в поисковике нужное набрать. Вот я про что....

Андрюха:

Если не интересно  или пользы от этого нет - стереть не долго.

Пусть будет. мож кому и понадобится.

Андрюха:

Опять, идет привязка к количеству клапанов, что есть не правильно. Все намного проще, колодки с ушами-диск 260мм, колодки с пружинками-259мм. 259мм, ставят вместо 260мм( цена дешевле), наоборот думаю не получится, диск наверное будет задевать за суппорт. Чтобы не быть голословным насчет количества клапанов- на фургоне 8 кл., стоят колодки с ушами, а следовательно диски- 260мм.

Александр:

Андрюха: Опять, идет привязка к количеству клапанов, что есть не правильно. Все намного проще, колодки с ушами-диск 260мм, колодки с пружинками-259мм. 259мм, ставят вместо 260мм( цена дешевле), наоборот думаю не получится, диск наверное будет задевать за суппорт. Чтобы не быть голословным насчет количества клапанов- на фургоне 8 кл., стоят колодки с ушами, а следовательно диски- 260мм.

Согласен абсолютно. Но к количеству клапанов я не привязывался - получилось так. Писал пост по памяти, никуда не заглядывая, вот и вспомнилось, что видел в Экзисте для Ларгуса вообще НЕВЕНТИЛИРУЕМЫЕ диски. Вот и подумалось, что может на какой 8-миклапанник их ставят. Хотя скорее всего там в магазине - ошибка.

Я тоже неоднократно предлагал вынести в каждую тему или в одну из тем, типа BEST РАСХОДНИКИ. Всё лаконично - на одной странице, можно и с голосовалкой. Ну и далее ссылки на более глубокое изучение темы.
Тому, кому надо купить быстро расходку, не будет ковырять и лопатить 100500 страниц текста. Это бессмысленно.

Андрюха:

По Ларгусам, в каталогах много напутано и поправлять не торопятся, взяли-бы почитали к примеру этот форум, выбрали нужную информацию и т.д и т.п. А вообще тут Автоваз больше виноват, в каталоге деталей и сборочных единиц, тоже много несоответствий.

kanvlg, Согласен! Правильно..Одобрямс!

Добавлю, что диски тормозные отличаются и по весу от 4.5 кг до 6 кг. Это актуально для людей у кого кобыла "прёт" на "ковке"    

Я тут на дисках TRW увидел проточки разной длинны, интересно они зачем сделаны?

Евгений:

интересно они зачем сделаны?

Балансировка!

par, Спасибо, буду знать.

Привет ВСЕМ! С праздниками! Такой вопрос... Образовалась выработка на диске тормозном, примерно по 2мм с обоих сторон. При достаточном износе тормозных колодок (остаток примерно по 2-3мм) само основание торм.колодок стало задевать за эту выроботку-буртик. Ни кто не пробовал сточить этот буртик? Ну, например напильником, при крутящемся диске? Вообще это возможно сделать?

Andrey69:

Тезка привеТ,порой, здесь в теме был,сначала, прокрути тему

Andrey69:

сточить этот буртик

всегда раньше при выработках  стачивали бурт на токарном. про напильник не слышал.